Parte II<\/p>\n
Algunos apuntes adicionales:
\n– Las empresas de di\u00e9sel y gasolina primero deber\u00e1n dar prioridad a la recepci\u00f3n y venta de carburantes subvencionados. YPFB debe comunicar con anticipaci\u00f3n (m\u00e1ximo 10 d\u00edas) su capacidad de entrega de carburantes.
\n– Si YPFB se ve imposibilitado de coberturar el 100% del cupo o demanda del mercado interno, ah\u00ed reci\u00e9n las empresas pueden comprar o importar carburantes para uso o venta a un precio \u201cde mercado\u201d.
\n– La empresa que desee vender un carburante importado directamente, debe contar con el equipo necesario para diferenciarlo del \u201csubvencionado\u201d.
\n– Las estaciones de servicio pueden comercializar hasta 19.900 litros de di\u00e9sel importado por privados, que se supone es por estos 3 meses.
\n– El precio de venta del di\u00e9sel y gasolina importado por privado ser\u00e1 determinado por el vendedor, bajo un r\u00e9gimen de competencia de mercado.<\/p>\n
Conclusi\u00f3n general
\nLa Ley Corta N\u00b0 1657 es una medida de emergencia, pragm\u00e1tica y necesaria para evitar una crisis m\u00e1s cr\u00f3nica en el abastecimiento de carburantes, que pueda generar mayor inflaci\u00f3n y recesi\u00f3n econ\u00f3mica. Ayudar\u00e1 sin duda a que diferentes sectores econ\u00f3micos y productivos el pa\u00eds no se paralicen y tengan un rendimiento m\u00e1s favorable, m\u00e1s en la recta final de este 2025.
\nSin embargo, su car\u00e1cter transitorio y la falta de una estrategia de fondo implican que solo aliviar\u00e1 temporalmente el problema, sin resolver las causas estructurales que lo originan.
\nSe debe acompa\u00f1ar con otras medidas transitorias, de corto plazo o paliativas que eviten que esta Ley Corta genere mayor inflaci\u00f3n, presi\u00f3n, cambiaria, contrabando o uso irregular de los carburantes importados en otras actividades.<\/p>\n
Recomendaci\u00f3n final
\nEl Estado deber\u00eda aprovechar estos 90 d\u00edas para dise\u00f1ar un plan integral de seguridad hidrocarbur\u00edfera (carburantes), que incluya:
\n\u2022 Reingenier\u00eda log\u00edstica en almacenamiento y transporte de di\u00e9sel y gasolina.
\n\u2022 Acuerdos bilaterales m\u00e1s eficientes de importaci\u00f3n (contratos anticipados, otros) tanto con el sector p\u00fablico y privado de pa\u00edses de la regi\u00f3n.
\n\u2022 B\u00fasqueda de financiamiento externo espec\u00edfico para garantizar la provisi\u00f3n a largo plazo del mercado interno por parte de YPFB.
\n\u2022 Incentivos a la refinaci\u00f3n y producci\u00f3n nacional de hidrocarburos, y el uso de biocombustibles.
\n\u2022 El inicio de una transici\u00f3n progresiva hacia un esquema menos dependiente de las subvenciones.
\n\u2022 Si esta Ley Corta, despu\u00e9s de una evaluaci\u00f3n, tiene resultados \u00f3ptimos, analizar la posibilidad de su ampliaci\u00f3n, corrigiendo errores originales en su dise\u00f1o.<\/p>\n
El autor es economista, investigador y docente universitario.<\/p>\n
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