La nacionalizaci\u00f3n de los autos \u201cchutos\u201d (indocumentados), anunciado por candidatos a la presidencia, traer\u00e1 m\u00e1s perjuicio que beneficio. Los veh\u00edculos ilegales en el pa\u00eds generar\u00e1n una gran p\u00e9rdida econ\u00f3mica y la medida afectar\u00e1 a m\u00e1s de 10.000 fuentes laborales directas, afirm\u00f3 el gerente general de la C\u00e1mara Automotor Boliviana, Luis Encinas, en contacto con la prensa.
\nTras el anuncio de legalizar autos \u201cchutos\u201d por parte de Rodrigo Paz y Edman Lara del Partido Dem\u00f3crata Cristiano (PDC), y que ya tuvo un roce a nivel internacional, pues la informaci\u00f3n caus\u00f3 incremento de robos de veh\u00edculos en Chile, lo que provoc\u00f3 protestas de parte de autoridades y candidatos en el vecino pa\u00eds.
\nLa C\u00e1mara Automotor Boliviana rechaza una nueva nacionalizaci\u00f3n, debido al da\u00f1o econ\u00f3mico y social que provocar\u00e1 a Bolivia. El representante del sector inform\u00f3 que en 2013 se aplic\u00f3 esta medida y se ten\u00eda que recabar un monto, por el pago de 1.400 d\u00f3lares por m\u00f3vil, y ahora el PDC busca recaudar alrededor de 1.000 millones de d\u00f3lares con una cuota de 2.000.
\nSin embargo, explic\u00f3 que, si bien se hizo la nacionalizaci\u00f3n, pero por temas econ\u00f3micos, los propietarios pidieron diferimiento. Pagaron la primera cuota y el saldo, el Estado no logr\u00f3 cobrar debido a que los veh\u00edculos fueron transferidos a terceros; por lo tanto, no se logr\u00f3 alcanzar la recaudaci\u00f3n proyectada.
\nA eso hay que sumar la depreciaci\u00f3n que se registrar\u00e1 de los veh\u00edculos, que adquirieron las personas de forma legal de las importadoras, ya que los permisos para la internaci\u00f3n de los autos tendr\u00e1n un precio bajo, acot\u00f3.
\nRecord\u00f3 que el sector informal llega a 86%, porque el Gobierno estrangula al 14% del sector formal por las acciones del Estado. \u201cEn Bolivia es dif\u00edcil ser formal\u201d, apunt\u00f3.
\nPor ello pidi\u00f3 a los partidos en carrera que dejen de hacer ese tipo de propuestas y no vayan contra la normativa boliviana. Indic\u00f3 que invitaron a los candidatos para que reciban la informaci\u00f3n sobre las consecuencias de la nacionalizaci\u00f3n y el impacto negativo en el sector formal.
\nParque automotor
\nMientras el parque automotor se va renovando en el mundo, en Bolivia est\u00e1 envejeciendo, seg\u00fan los \u00faltimos datos estad\u00edsticos del Instituto Nacional de Estad\u00edstica (INE), hay veh\u00edculos de m\u00e1s de 52 a\u00f1os que siguen circulando y prestando servicio p\u00fablico, lament\u00f3.
\nSe\u00f1al\u00f3 que la revisi\u00f3n t\u00e9cnica vehicular hubiera frenado la circulaci\u00f3n de modelos antiguos, pero lamentablemente las revisiones no se hacen como deber\u00eda ser, sino que se compran los documentos.
\nDatos
\nAsimismo, por dos pasos fronterizos de Chile, Parinacota y Tarapac\u00e1, se registra un contrabando de 2.500 millones de d\u00f3lares, el 70% ingresa a Bolivia, y de este porcentaje, el 60% representa el ingreso de autos \u201cchutos\u201d, cuya cifra bordear\u00eda los 1.000 millones, cada a\u00f1o.
\nPuntualiz\u00f3 que alrededor de 400 mil veh\u00edculos estar\u00edan en circulaci\u00f3n y casi un mill\u00f3n listos para ser vendidos. Dijo que el sector importador automotriz mueve alrededor de 3.000 millones de d\u00f3lares anualmente y en tributos pagan cerca de 500 millones.
\nContrabando
\nLa C\u00e1mara Nacional de Industrias (CNI) expres\u00f3 su preocupaci\u00f3n por el desmedido crecimiento del contrabando en el pa\u00eds y plante\u00f3 a los parlamentarios electos una reforma a la Ley 2492 del C\u00f3digo Tributario, seg\u00fan Radio Fides Bolivia divulgado en su cuenta @GrupoFides.
\nPara el asesor econ\u00f3mico de la CNI, Hugo Siles, esa normativa resulta actualmente \u201cbenigna\u201d con quienes est\u00e1n involucrados en este delito, que ya tiene car\u00e1cter internacional, sostuvo en la cuenta @GrupoFides.
\nImpuestos
\nEl representante de la C\u00e1mara asegur\u00f3 que ser\u00eda importante que se aplique las mismas medidas que se implementaron para la importaci\u00f3n de autos el\u00e9ctricos, es decir, reducir el gravamen arancelario, bajar el impuesto entre 40% a 50%, para hacer m\u00e1s accesible la compra de un veh\u00edculo cero kil\u00f3metros.
\nA pesar de la medida, el costo de los autos el\u00e9ctricos todav\u00eda no son accesibles, pues en algunos casos el valor est\u00e1 por encima de los autos de combustible f\u00f3sil.<\/p>\n
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