La segunda vuelta de las elecciones presidenciales ha despertado en Bolivia, un inusitado ambiente de guerra sucia, discursos que quieren continuar con la divisi\u00f3n creada por el MAS durante 20 a\u00f1os y contradicciones en el ideario social acerca de algunas propuestas. Una de las m\u00e1s pol\u00e9micas, es la de nacionalizaci\u00f3n de autos denominados como \u201cchutos\u201d. Brevemente, reflexionamos al respecto.<\/p>\n
En el \u00e1mbito pol\u00edtico, la pol\u00e9mica inici\u00f3 con la propuesta de nacionalizaci\u00f3n de los chutos por parte de Rodrigo Paz y las declaraciones de un diputado chileno que denunciaba que, en Bolivia, un candidato a la presidencia quiere legalizar los autos robados. Esa tama\u00f1a estupidez provoc\u00f3 una declaraci\u00f3n de Rodrigo Paz, afirmando que probablemente los \u201ccarabineros\u201d est\u00e9n metidos en este negocio. Si bien en t\u00e9rminos diplom\u00e1ticos no parece una declaraci\u00f3n adecuada, como boliviano, no pude disimular mi alegr\u00eda, ya que por a\u00f1os los chilenos nos llaman ladrones y ninguna autoridad boliviana dice algo al respecto. Posteriormente, un senador de Chile pidi\u00f3 que se disculparan, y por lo menos creo que, la opini\u00f3n p\u00fablica cree que las declaraciones cruzadas sobre este tema podr\u00edan desestabilizar las relaciones con el vecino pa\u00eds, debido especialmente a amenazas posteriores del diputado que inici\u00f3 esta pol\u00e9mica.<\/p>\n
Lo cierto es que esta banalidad nada deber\u00eda significar acerca de las relaciones con el vecino pa\u00eds, y m\u00e1s bien dicha pol\u00e9mica deber\u00eda servir para reconocer que s\u00f3lo las buenas relaciones y la coordinaci\u00f3n entre los dos pa\u00edses podr\u00eda detener el ingreso de autos robados a Bolivia. Pero, \u00bfqu\u00e9 nos dice la ciencia econ\u00f3mica y la realidad sobre esta propuesta?<\/p>\n
Primero, debemos aclarar que el ingreso de autos chutos; dejando a un lado el robo de veh\u00edculos que evidentemente es un delito, no necesariamente representa una \u201cilegalidad\u201d. La pol\u00edtica del MAS, por a\u00f1os ha privilegiado la existencia de mercados negros (no s\u00f3lo en este rubro).\u00a0 Esto era muy \u00fatil, ya que les permit\u00eda reproducir su poder a trav\u00e9s de la extorsi\u00f3n, el control pol\u00edtico y el abuso de poder. Me explico; los autos chutos circulan a vista y paciencia de las autoridades y la polic\u00eda, y esto les permite cobrar coimas cuando requieren, so pena de incautaci\u00f3n, y condicionado al apoyo pol\u00edtico. Por eso las econom\u00edas \u201cilegales\u201d \u2013como el contrabando en general\u2013, facilitan el control pol\u00edtico y el exacerbado poder pol\u00edtico de quienes nos gobiernan, limitando la libertad de los agentes econ\u00f3micos. Pero, adem\u00e1s, tiene otras connotaciones derivadas de esta pol\u00edtica.<\/p>\n
Cuando prohibieron la importaci\u00f3n de carros a medio uso, so pretexto de cuidar el medio ambiente, primero, violaron la libertad de los consumidores, encareciendo el recambio de instrumentos de trabajo a los transportistas y m\u00e1s importante a\u00fan, permitiendo que 15 mil MM de d\u00f3lares adicionales salgan de nuestras fronteras, para hacerle el negocio a 11 concesionarias que eran las \u00fanicas que pod\u00edan importar carros nuevos. Adem\u00e1s, el programa en manos de privados de cambio de motores a gas natural, fue nacionalizado y b\u00e1sicamente detenido, sabiendo que el gas natural como energ\u00eda para los carros es un tercio m\u00e1s barata que el di\u00e9sel y la gasolina; perjudicando; por ende, a los consumidores, elevando los costos de toda la cadena log\u00edstica y la actividad econ\u00f3mica, y evitando ganancias y generaci\u00f3n de empleo por esta actividad.<\/p>\n
Con este mercado negro instaurado, obviamente el mercado no ten\u00eda la informaci\u00f3n correcta de la oferta y la demanda, y es claro que, s\u00f3lo el gobierno pod\u00eda hacerse cargo de la provisi\u00f3n de combustible en la econom\u00eda, originando mayores p\u00e9rdidas para la misma (corrupci\u00f3n, contrabando hacia afuera). El negocio del contrabando de hidrocarburos baratos (subsidiados) significa por lo menos el 30% de la importaci\u00f3n (600 MM de USD) y en los \u00faltimos a\u00f1os, signific\u00f3 aproximadamente un negocio de por lo menos 5 mil MM de d\u00f3lares.<\/p>\n
La moraleja respecto a lo que debemos dejar de hacer, es que el Estado no puede incentivar m\u00e1s, mercado negros, porque ocasiona p\u00e9rdidas que, en el acumulado de los a\u00f1os, destruye la econom\u00eda de cualquier pa\u00eds. El mercado, para asignar eficientemente los recursos escasos a sus mejores usos, debe tener informaci\u00f3n, y para esto, los mercados deben ser \u201clegales\u201d. Claramente, la econom\u00eda boliviana requiere ser saneada, y para eso, una necesidad imperiosa es la de nacionalizar los chutos.<\/p>\n
Por otro lado, muchos est\u00e1n preocupados respecto a que, en una coyuntura con escasez de combustibles y d\u00f3lares, el nacionalizar los chutos podr\u00eda agravar estos problemas. Eso no deber\u00eda preocuparnos mucho, porque si ya contamos con mercados saneados, la libre oferta y demanda, determinar\u00e1n un precio que sea una se\u00f1al v\u00e1lida para la escasez. Entonces, s\u00f3lo podemos liberalizar la importaci\u00f3n de hidrocarburos, si nacionalizamos los chutos, porque la demanda podr\u00e1 relevarse y mostrar a los oferentes sus necesidades reales. Si cumplimos con estos dos pasos, reci\u00e9n deber\u00eda pensarse en dejar sin efecto la subvenci\u00f3n a los hidrocarburos.<\/p>\n
Pero, adem\u00e1s, dado que no tenemos d\u00f3lares, debemos pensar en aliviar la demanda excesiva de los mismos (3 mil MM de d\u00f3lares s\u00f3lo para importaci\u00f3n de di\u00e9sel y gasolina). Por ejemplo, podemos iniciar con la nacionalizaci\u00f3n de los chutos, que por lo bajo significar\u00edan mil millones de d\u00f3lares, con lo cual podemos comprar kits de conversi\u00f3n a gas natural y que cada due\u00f1o de auto, pague la mano de obra en un taller privado. En 6 meses podemos convertir m\u00e1s de 300 mil carros a gas natural, sabiendo que el transporte p\u00fablico urbano, por ejemplo, s\u00f3lo alcanza a 220 mil unidades. Esto aliviar\u00e1 la escasez de d\u00f3lares y permitir\u00eda contar con un ahorro en la importaci\u00f3n de por lo menos otros 600 MM de d\u00f3lares. Claro, esta medida funcionar\u00e1 siempre y cuando no sigamos incentivando la importaci\u00f3n de m\u00e1s autos chutos, y eso quiere decir que se deben bajar los aranceles y los impuestos por importaci\u00f3n de carros y permitir que los ciudadanos puedan importar carros a medios uso. El Estado s\u00f3lo debe preocuparse de que no se importe \u201cbasura\u201d, o sea, que sean importados carros en buenas condiciones.<\/p>\n
Por \u00faltimo, s\u00f3lo salvados estos pasos podemos retirar la subvenci\u00f3n de los hidrocarburos, y no con preferencias para algunos y no para otros, porque el retirar la subvenci\u00f3n s\u00f3lo para privados y no al transporte p\u00fablico, crear\u00e1 m\u00e1s mercados negros. Yo que tengo una vagoneta, la convertir\u00e9 en taxi para seguir recibiendo el combustible barato y, otra vez, el mercado no podr\u00e1 asignar bien los recursos. Adem\u00e1s, \u00bfqui\u00e9n mantendr\u00eda la provisi\u00f3n del combustible subsidiado?, \u00bfel Estado?, o sea, \u00bfestamos dispuestos a mantener el negocio de quienes nos gobiernan?<\/p>\n
Como \u201cyapa\u201d. Al retirar, el subsidio puede que provoquemos una subida de precios a\u00fan mayor a la actual (aunque con las medidas sugeridas, como la conversi\u00f3n de motores este efecto estar\u00eda atenuado), por lo que los candidatos manifestaron que se podr\u00eda dar una \u201ccompensaci\u00f3n\u201d a las familias m\u00e1s pobres. Probablemente, se d\u00e9 una compensaci\u00f3n en dinero. Sin embargo, se puede pensar tambi\u00e9n en otro tipo de medidas. Yo hab\u00eda propuesto, por ejemplo, que en vez de dar dinero podr\u00edan dar algo en especie y que no s\u00f3lo se gaste. En el occidente, un fondo rotatorio en gallinas, que pueden ser criadas en las mismas ciudades o en el \u00e1rea rural, dado que no producimos pollo; o, en oriente, un fondo rotatorio de semillas. En otras palabras, en vez de dar dinero que s\u00f3lo se convierte en gasto, darles un \u201cnegocio\u201d para que sus ingresos potencialmente puedan ser sostenibles en el tiempo, podr\u00eda ser una mejor opci\u00f3n.<\/p>\n
Hay soluci\u00f3n para todo, s\u00f3lo hay que saber el funcionamiento b\u00e1sico de los mercados y tener el conocimiento claro para plantear ideas creativas de soluci\u00f3n a la tremenda crisis que dejaron bajo nuestras espaldas quienes nos gobernaron durante 20 a\u00f1os.<\/p>\n
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El autor es economista.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La segunda vuelta de las elecciones presidenciales ha despertado en Bolivia, un inusitado ambiente de guerra sucia, discursos que quieren continuar con la divisi\u00f3n creada por el MAS durante 20 a\u00f1os y contradicciones en el ideario social acerca de algunas propuestas. Una de las m\u00e1s pol\u00e9micas, es la de nacionalizaci\u00f3n de autos denominados como \u201cchutos\u201d. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":330368,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-330367","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-opinion"],"acf":{"antetitulo":""},"yoast_head":"\n