{"id":320099,"date":"2025-07-29T05:56:03","date_gmt":"2025-07-29T09:56:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eldiario.net\/portal\/?p=320099"},"modified":"2025-07-29T05:56:03","modified_gmt":"2025-07-29T09:56:03","slug":"aniceto-arce-ruiz-constructor-de-bolivia-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eldiario.net\/portal\/2025\/07\/29\/aniceto-arce-ruiz-constructor-de-bolivia-4\/","title":{"rendered":"Aniceto Arce Ru\u00edz, constructor de Bolivia"},"content":{"rendered":"<p><strong>IV<\/strong><\/p>\n<p>En 1878 Aniceto Arce present\u00f3 al Gobierno de Daza una solicitud de autorizaci\u00f3n para construir un ferrocarril desde Mejillones a Huanchaca, con un ramal de Huanchaca a La Paz y otro de Huanchaca a Potos\u00ed y Sucre. Present\u00f3 planes concretos y c\u00e1lculos iniciales, que hab\u00edan sido realizados por el Ing. Hugo A. Desmond, contratado por Arce. El presidente Daza recibi\u00f3 con mucho entusiasmo la solicitud y emiti\u00f3 una resoluci\u00f3n autorizando la realizaci\u00f3n del proyecto.<\/p>\n<p>Aniceto Arce viaj\u00f3 a Chile e hizo gestiones para formar una sociedad y conseguir financiamiento para construir el ferrocarril. Todas estas gestiones se realizaron en vano, porque el presidente Hilari\u00f3n Daza decidi\u00f3 hacer efectivo el impuesto de 10 centavos por quintal de salitre exportado, que la Asamblea Nacional de Bolivia impuso a la Compa\u00f1\u00eda de Salitres y Ferrocarril de Antofagasta. Chile consider\u00f3 que con el impuesto Bolivia romp\u00eda con el tratado de 1874 y procedi\u00f3 a la toma de Antofagasta y a la ocupaci\u00f3n del Departamento del Litoral.<\/p>\n<p>La Compa\u00f1\u00eda de Huanchaca, bajo la direcci\u00f3n de Arce, apoy\u00f3 al pa\u00eds en la guerra contra Chile, concediendo un empr\u00e9stito al Gobierno de 500.000 Bs y prestando auxilios de alimentos, forraje y ropa a la Quinta Divisi\u00f3n de Narciso Campero. Tambi\u00e9n Arce llevaba personalmente los auxilios que hac\u00eda \u00e9l por su propia cuenta. Junto con la Compa\u00f1\u00eda Guadalupe, garantiz\u00f3 el pr\u00e9stamo de 1.000.000 Bs que el Banco Nacional le hizo al Gobierno. El ej\u00e9rcito aliado de Bolivia y Per\u00fa fue derrotado en 1880 por el ej\u00e9rcito chileno en la batalla de Tacna.<\/p>\n<p>Aniceto Arce desde que propuso la construcci\u00f3n del ferrocarril que vincular\u00eda al pa\u00eds con su departamento del Litoral, se ocup\u00f3 de dise\u00f1ar y concretar su proyecto, que lo present\u00f3 al directorio de la compa\u00f1\u00eda Huanchaca. Finalmente, la junta general de la Compa\u00f1\u00eda de Huanchaca, celebrada el 1 de marzo de 1885, autoriz\u00f3 la formaci\u00f3n de una sociedad con la Compa\u00f1\u00eda de Salitres y Ferrocarril de Antofagasta, para construir un ferrocarril desde Pampa Alta (hasta donde ten\u00eda construida una l\u00ednea) hasta Huanchaca. En el mes de mayo, Arce lleg\u00f3 a un acuerdo con la Compa\u00f1\u00eda de Salitres para la construcci\u00f3n de la l\u00ednea f\u00e9rrea desde Pampa Alta hasta el l\u00edmite del departamento del Litoral ocupado por Chile. Ambas compa\u00f1\u00edas se compromet\u00edan a organizar una sociedad para continuar la construcci\u00f3n del ferrocarril hasta Huanchaca, despu\u00e9s de que se obtuviese la autorizaci\u00f3n del Congreso Boliviano. El 20 de enero de 1887, la Compa\u00f1\u00eda de Huanchaca adquiri\u00f3 en Valpara\u00edso de la Compa\u00f1\u00eda de Salitres, los derechos y acciones del ferrocarril de Antofagasta hasta el l\u00edmite del departamento del Litoral.<\/p>\n<p>La construcci\u00f3n del ferrocarril se detuvo en la l\u00ednea que demarcaba el territorio administrado por Chile, por la oposici\u00f3n de los pol\u00edticos liberales, que dec\u00edan que el ferrocarril iba servir para que Chile invadiera Bolivia. Arce prosigui\u00f3 la construcci\u00f3n del ferrocarril hasta la ciudad de Oruro, durante el periodo de su presidencia (1888 \u2013 1892). La construcci\u00f3n del ferrocarril hasta Oruro fue financiada enteramente por la Compa\u00f1\u00eda Huanchaca. El ferrocarril Antofagasta \u2013 Oruro fue inaugurado en mayo de 1892. Para la administraci\u00f3n del ferrocarril desde Antofagasta, se form\u00f3 una compa\u00f1\u00eda que se denomin\u00f3 \u201cThe Antofagasta and Bolivia Railway Company Limited\u201d.<\/p>\n<p>Durante su gobierno, Aniceto Arce se dedic\u00f3 a organizar al pa\u00eds y a cambiar su estructura econ\u00f3mica, mediante el desarrollo de la industria y la construcci\u00f3n de v\u00edas de comunicaci\u00f3n. Para consolidar a la rep\u00fablica, Arce emiti\u00f3 el 3 de diciembre de 1888 la \u201cLey de Organizaci\u00f3n de la Rep\u00fablica\u201d, que estuvo vigente en los 50 a\u00f1os siguientes. Se preocup\u00f3 por dotar a Bolivia de instituciones, leyes y reglamentos que la conduzcan por los caminos del desarrollo. Fund\u00f3 el Colegio Militar del Ej\u00e9rcito, para que Bolivia disponga de un ej\u00e9rcito profesional, que no lo tuvo en la Guerra del Pac\u00edfico. Dio un fuerte impulso a la industria agr\u00edcola e industrial. Busc\u00f3 introducir la industria sider\u00fargica. Dictamin\u00f3 la ilegalidad del pongueaje con la resoluci\u00f3n del 27 de enero de 1891, por lo que tuvo una dura oposici\u00f3n de los terratenientes.<\/p>\n<p>Aparte de la construcci\u00f3n del ferrocarril de Antofagasta a Oruro, las grandes obras de Aniceto Arce fueron: introducci\u00f3n de la maquinaria en las industrias minera y agr\u00edcola, la extensi\u00f3n del tel\u00e9grafo a la mayor parte de los centros poblados del pa\u00eds, la construcci\u00f3n de caminos, puentes, edificios p\u00fablicos, acueductos y obras de mamposter\u00eda para la conservaci\u00f3n de suelos. Seg\u00fan lo reconoci\u00f3 Sim\u00f3n I. Pati\u00f1o, el ferrocarril Antofagasta \u2013 Oruro hizo posible el desarrollo de la miner\u00eda del esta\u00f1o, que fue el sost\u00e9n de la econom\u00eda, cuando el precio de la plata dej\u00f3 de ser atractivo para la miner\u00eda.<\/p>\n<p>Aniceto Arce dedic\u00f3 su vida y fortuna a impulsar el desarrollo de Bolivia. Cuando dej\u00f3 el Gobierno, si bien no estaba pobre, su fortuna qued\u00f3 apreciablemente reducida. Consagr\u00f3 su vida al impulso del progreso material, intelectual y moral del pa\u00eds, en la medida que le fue posible.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>Oscar Espinosa Garc\u00eda es ingeniero civil.<\/em><\/p>\n<p>Blog: HISTORIA, TRANSPORTES Y DESARROLLO<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>IV En 1878 Aniceto Arce present\u00f3 al Gobierno de Daza una solicitud de autorizaci\u00f3n para construir un ferrocarril desde Mejillones a Huanchaca, con un ramal de Huanchaca a La Paz y otro de Huanchaca a Potos\u00ed y Sucre. 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