La idea del Tren Bioce\u00e1nico, que vincule los oc\u00e9anos Atl\u00e1ntico y Pac\u00edfico, facilitando el comercio internacional y la integraci\u00f3n regional, ronda, en esta parte del mundo, desde la primera d\u00e9cada de este siglo.
\nUno de los objetivos fue unir los puertos de Santos en Brasil, con Ilo en Per\u00fa, vinculando a estos dos pa\u00edses con el nuestro mediante una red log\u00edstica eficiente que facilite el transporte de mercanc\u00edas, lo que redundar\u00eda en beneficio de las exportaciones y la econom\u00eda regional.
\nOtros objetivos estrat\u00e9gicos del proyecto del Tren Bioce\u00e1nico fueron conectar los mercados de Am\u00e9rica del Sur con Asia y facilitar el comercio entre pa\u00edses del Mercosur.
\nAdem\u00e1s de convertirse en una alternativa estrat\u00e9gica frente a la mediterraneidad, estaba la de reducir los costos log\u00edsticos, y optimizar el transporte de mercanc\u00edas, reduciendo tiempos.
\nTambi\u00e9n habr\u00eda impulsado la modernizaci\u00f3n de las redes ferroviarias bolivianas, mejorando la conectividad con los pa\u00edses vecinos y fortaleciendo nuestras relaciones internacionales.
\nBolivia era un pa\u00eds clave en este ambicioso proyecto y hab\u00eda que enfrentar varios retos, como la necesaria coordinaci\u00f3n con otros pa\u00edses y los elevados montos de inversi\u00f3n requeridos. Su realizaci\u00f3n habr\u00eda generado grandes oportunidades para Bolivia y la regi\u00f3n.
\nAhora, ya pasados m\u00e1s de 10 a\u00f1os de la presentaci\u00f3n del proyecto del Corredor Bioce\u00e1nico, \u00e9ste enfrenta varios desaf\u00edos que est\u00e1n cambiando su composici\u00f3n, como la inestabilidad pol\u00edtica y los bloqueos en Bolivia.
\nLa declaraci\u00f3n conjunta Bolivia-Brasil hablaba de v\u00edas multimodales de conectividad ferroviaria, fluvial y a\u00e9rea que impulse la integraci\u00f3n. Lastimosamente, las prioridades cambiaron, dejando de lado ese objetivo.
\nAhora, China, junto a Per\u00fa y Brasil delinean la nueva ruta del Tren Bioce\u00e1nico sin pasar por Bolivia. \u00bfQu\u00e9 pas\u00f3 para que dejen a nuestro pa\u00eds fuera de ese proyecto? Para muchos se trata de una injusticia, pero en realidad es el resultado de errores cometidos durante mucho tiempo.
\nEl IBCE ya lo advirti\u00f3 en 2022, cuando dijo que Bolivia se quedaba fuera del tren bioce\u00e1nico y no por casualidad, sino tras causas b\u00e1sicas:
\n– Insuficiente infraestructura vial. Nuestro pa\u00eds nunca construy\u00f3 las conexiones necesarias para integrarse plenamente a los corredores log\u00edsticos. Mientras Brasil y Per\u00fa modernizan autopistas, ferrov\u00edas y puertos con ayuda china, Bolivia sigue dependiendo de rutas deterioradas.
\n– Falta de pol\u00edticas p\u00fablicas claras y consistentes. Las decisiones gubernamentales del Gobierno boliviano han sido err\u00e1ticas, demostrado una falta de continuidad, que espanta a los inversionistas.
\nLos transportistas de pa\u00edses vecinos, como Per\u00fa o Brasil, evitan cruzar por territorio boliviano por temor a quedar varados por d\u00edas o incluso semanas.
\nParaguay, Argentina y Chile, excluidos del primer proyecto de tren bioce\u00e1nico, junto al Brasil ya tienen el segundo proyecto, donde tambi\u00e9n excluyeron a Bolivia.
\nA mediados de mayo de este a\u00f1o, en el IV Foro Ministerial CELAC-China, la canciller Celinda Sosa solicit\u00f3 considerar la inclusi\u00f3n de Bolivia en el Corredor Ferroviario Bioce\u00e1nico de Integraci\u00f3n, que impulsa la naci\u00f3n asi\u00e1tica para conectar los oc\u00e9anos Atl\u00e1ntico y Pac\u00edfico a trav\u00e9s del puerto de Santos, en Brasil, y el de Chancay, en Per\u00fa.
\nUna de las principales ventajas del Tren Bioce\u00e1nico es que podr\u00eda reducir significativamente los costos y tiempos de transporte de mercanc\u00edas, lo que beneficiar\u00eda a los exportadores e importadores de la regi\u00f3n. Adem\u00e1s, el proyecto podr\u00eda generar empleos y estimular el crecimiento econ\u00f3mico en las zonas por donde pase el tren. Asimismo, al mejorar la conectividad y reducir los costos de transporte, el Tren Bioce\u00e1nico podr\u00eda aumentar la competitividad de las empresas de la regi\u00f3n en el mercado internacional. Sin embargo, el proyecto tambi\u00e9n enfrenta retos, como la necesidad de coordinar los esfuerzos de los diferentes pa\u00edses involucrados y garantizar la viabilidad financiera del proyecto. A pesar de estos desaf\u00edos, el Tren Bioce\u00e1nico tiene el potencial de ser un proyecto emblem\u00e1tico que impulse el desarrollo y la integraci\u00f3n regional.
\nEl Tren Bioce\u00e1nico es una oportunidad \u00fanica para Bolivia. Los empresarios creemos que es fundamental trabajar juntos para asegurar la inclusi\u00f3n de nuestro pa\u00eds en este proyecto. Con di\u00e1logo, inversi\u00f3n y promoci\u00f3n, podemos hacer que el Tren Bioce\u00e1nico sea una realidad y contribuya al desarrollo econ\u00f3mico de Bolivia, accediendo a los puertos del Pac\u00edfico de manera eficiente, principalmente al puerto de Chancay.<\/p>\n
El autor es Economista, Acad\u00e9mico de N\u00famero de la ABCE y Presidente de la Federaci\u00f3n de Empresarios Privados de La Paz (FEPLP).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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