El nuevo aeropuerto Jorge Ch\u00e1vez de Lima comienza a funcionar a pleno rendimiento este 1 de junio con la promesa de convertirse en uno de los aer\u00f3dromos m\u00e1s modernos y con m\u00e1s tr\u00e1nsito de Sudam\u00e9rica.<\/p>\n
Despu\u00e9s de varias semanas de pruebas, en las que un grupo reducido de aerol\u00edneas internacionales estuvieron operando vuelos en las nuevas instalaciones, el nuevo Jorge Ch\u00e1vez entrar\u00e1 plenamente en funcionamiento con el objetivo de mejorar la capacidad de atracci\u00f3n de visitantes y la conectividad de Per\u00fa.<\/p>\n
Tras su inauguraci\u00f3n oficial ayer, en un acto en que se espera la participaci\u00f3n de la presidenta Dina Boluarte, el domingo a la 13:00 hora local el aeropuerto estar\u00e1 totalmente operativo.<\/p>\n
El camino hasta la inauguraci\u00f3n del nuevo aeropuerto no fue f\u00e1cil ni ha estado exento de retrasos y contratiempos. Estaba inicialmente prevista para diciembre de 2024, pero se aplaz\u00f3 hasta junio de este a\u00f1o para garantizar la seguridad y un eficiente desarrollo de las operaciones.<\/p>\n
Y surgieron dudas sobre el impacto de algunas carencias a\u00fan no resueltas, como el escaso espacio destinado a los funcionarios de Inmigraci\u00f3n, que podr\u00eda provocar retrasos en la admisi\u00f3n de pasajeros al pa\u00eds, las esperas por la acumulaci\u00f3n de vuelos tras las horas sin actividad del primer d\u00eda o la falta de un acceso peatonal a la terminal.<\/p>\n
Pese a todo, el nuevo aeropuerto tendr\u00e1 previsiblemente un gran impacto en Per\u00fa y en su capital, as\u00ed como en el transporte a\u00e9reo en Sudam\u00e9rica.<\/p>\n
Seg\u00fan Ra\u00fal P\u00e9rez Reyes, ministro peruano de Transportes, \u00abla inauguraci\u00f3n de este moderno aeropuerto marcar\u00e1 un hito para el desarrollo econ\u00f3mico y tur\u00edstico del pa\u00eds\u00bb.<\/p>\n
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NUEVO AEROPUERTO<\/p>\n
El nuevo aeropuerto es el resultado b\u00e1sicamente del agotamiento de la capacidad del antiguo aer\u00f3dromo, que entr\u00f3 en funcionamiento en 1960.<\/p>\n
\u00abEn 2014 ya comprobamos que el n\u00famero de pasajeros estaba creciendo a un ritmo superior a lo de que se hab\u00eda planeado para la infraestructura\u00bb, le cont\u00f3 a BBC Mundo Norbert Onkelbach, jefe comercial de Lima Airport Partners, la empresa de capital alem\u00e1n que tiene la concesi\u00f3n de la explotaci\u00f3n del aeropuerto.<\/p>\n
En 2017, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones peruano y la empresa concesionaria acordaron una extensi\u00f3n de la concesi\u00f3n hasta 2041 con el compromiso de que esta construir\u00eda una nueva terminal.<\/p>\n
Para entonces el viejo Jorge Ch\u00e1vez ya recib\u00eda unos 17 millones de pasajeros al a\u00f1o.<\/p>\n
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CARACATERISTICAS<\/p>\n
Con m\u00e1s de 2.000 millones de d\u00f3lares de inversi\u00f3n, el nuevo Jorge Ch\u00e1vez tiene 270.000 metros cuadrados de superficie y 46 puertas de embarque.<\/p>\n
Con capacidad para 40 millones de pasajeros anuales, futuras ampliaciones podr\u00edan elevar esa cifra hasta los 50 millones anuales.<\/p>\n
La segunda pista construida, que se suma a la del viejo aeropuerto, que seguir\u00e1 operativa, dej\u00f3 a la nueva terminal en medio de dos pistas que pueden utilizarse simult\u00e1nea y coordinadamente.<\/p>\n
\u00abEsto nos permitir\u00e1 llegar a los 54 movimientos por hora, desde los 35 que ahora se realizan\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Onkelbach.<\/p>\n
La nueva terminal cuenta con avances que deber\u00edan facilitar el tr\u00e1nsito y la experiencia de los pasajeros, como equipos de tomograf\u00eda computarizada tridimensional que permiten inspeccionar los equipajes en el control de seguridad sin que haya que sacar los dispositivos electr\u00f3nicos de su interior, como ahora sucede en muchos aeropuertos del mundo.<\/p>\n
Tambi\u00e9n contar\u00e1 con puntos de control electr\u00f3nicos en los que peruanos y extranjeros residentes en el pa\u00eds podr\u00e1n completar el tr\u00e1mite migratorio tan solo con mostrar sus documentos ante un esc\u00e1ner.<\/p>\n
El viejo Jorge Ch\u00e1vez dejar\u00e1 de recibir pasajeros y sus instalaciones se convertir\u00e1n en \u00e1reas de estacionamiento y mantenimiento de las aeronaves, y dependencias administrativas y log\u00edsticas de las aerol\u00edneas y otros agentes aeroportuarios.<\/p>\n
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OTROS AEROPUERTOS<\/p>\n
Para Per\u00fa, pa\u00eds donde el comercio exterior y el turismo representan un 2,9% de su Producto Interno Bruto anual, contar con un aeropuerto moderno y con gran capacidad en su capital es un asunto de gran importancia.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda que opera el de Lima tiene como objetivo llegar a los 38 millones de pasajeros en 2030, lo que acercar\u00eda el nuevo Jorge Ch\u00e1vez a los 40 millones que pasan cada a\u00f1o por el aeropuerto de Sao Paulo, o los 46 del aeropuerto de El Dorado, en Bogot\u00e1, actual l\u00edder en la regi\u00f3n.<\/p>\n
El objetivo, se\u00f1al\u00f3 Onkelbach, \u00abes convertir al de Lima en el aeropuerto que conecta Norteam\u00e9rica y Sudam\u00e9rica\u00bb.<\/p>\n
Actualmente, solo alrededor de un 10% de quienes aterrizan en Lima toman despu\u00e9s un vuelo de conexi\u00f3n y Lima Airport Partners quiere elevar esa cifra hasta el 30 \u00f3 35% con el nuevo aer\u00f3dromo. \u00abAunque eso depender\u00e1 las condiciones de mercado de las aerol\u00edneas con las que trabajamos\u00bb, advirti\u00f3 Onkelbach.<\/p>\n
La chilena Latam es la principal usuaria y se espera que su actividad y presencia aumenten.<\/p>\n
Lima tiene algunas ventajas para las aerol\u00edneas.<\/p>\n
Por su ubicaci\u00f3n geogr\u00e1fica, les permite alcanzar destinos desde Canad\u00e1 hasta Chile y Argentina con aviones de fuselaje estrecho, lo que les permite un mejor aprovechamiento de su flota sin tener que recurrir a aparatos m\u00e1s grandes habitualmente utilizadas en vuelos de larga distancia.<\/p>\n
Su clima, caracterizado por una casi total ausencia de lluvias, facilita las operaciones y la puntualidad de los vuelos.<\/p>\n
Sin embargo, el aeropuerto tendr\u00e1 que superar algunos h\u00e1ndicaps propios de la zona en la que se ubica.<\/p>\n
Los atascos y problemas de movilidad son habituales en el \u00e1rea urbana de Lima-El Callao, lo que obliga a los pasajeros a trasladarse con mucha antelaci\u00f3n hacia el aeropuerto si quieren llegar a tiempo.<\/p>\n
Y los cr\u00edticos se\u00f1alan que las autoridades deber\u00e1n mejorar los accesos si quieren evitarse las filas de autos y escenas de caos circulatorio que formaban parte del d\u00eda a d\u00eda en el viejo aeropuerto.<\/p>\n
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NUEVO AEROPUERTO<\/p>\n
Tanto las autoridades peruanas como la compa\u00f1\u00eda concesionaria se muestran optimistas sobre el futuro del nuevo aeropuerto.<\/p>\n
El ministro P\u00e9rez Reyes creen que colocar\u00e1 a Per\u00fa como \u00abun hub m\u00e1s competitivo en la regi\u00f3n\u00bb.<\/p>\n
Sin embargo, su entrada en funcionamiento no tendr\u00eda por qu\u00e9 ser una amenaza para otros \u00abhubs\u00bb consolidados como Bogot\u00e1, Ciudad de Panam\u00e1 o San Pablo.<\/p>\n
\u00abPodemos conectar con las ciudades secundarias de Norteam\u00e9rica, Sudam\u00e9rica y Centroam\u00e9rica. No vamos a quitarle cuota de mercado a nadie porque en Sudam\u00e9rica hay margen de crecimiento para todos siempre que no se produzca una recesi\u00f3n\u00bb, finaliz\u00f3 Onkelbach.(BBC)<\/p>\n
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