De acuerdo con el ingeniero mec\u00e1nico especialista en mantenimiento de equipo pesado, Jhonny L\u00f3pez Laura, cuando una maquinaria pesada es cargada con una mezcla de di\u00e9sel con agua los inyectores del motor son los que m\u00e1s da\u00f1o sufren, adem\u00e1s para la revisi\u00f3n de este tipo de problemas se requiere de un experto en sistema de distribuci\u00f3n.
\n\u201cEl mayor problema y en el componente m\u00e1s delicado son los inyectores; el agua en el combustible provocar\u00eda una corrosi\u00f3n y erosi\u00f3n a las boquillas de los inyectores, esto puede afectar reduciendo la lubricidad del combustible y por tanto da\u00f1ar los componentes de este sistema. Estos inyectores son bastantes delicados puesto que trabajan a mucha presi\u00f3n, por unos microorificios que pasa el combustible, al pasar por estos microorificios se pulveriza, entonces con el contacto del agua se erosiona y el inyector deja de trabajar de manera normal\u201d, explic\u00f3 el experto.
\nAcot\u00f3 que, una maquinaria pesada tiene seis inyectores y que cada uno tiene un costo que oscila entre los $us 3.000 y $us 4.000.
\nAdem\u00e1s, dentro de los motores de toda maquinaria est\u00e1n componentes como las bielas, pistones y anillas, entonces al estar en contacto el combustible, en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n, con agua obviamente que produce oxidaci\u00f3n dentro de la c\u00e1mara de combusti\u00f3n y eso influye mucho en el desgaste de estos componentes.
\nDe acuerdo con L\u00f3pez, cuando hay presencia de agua en el combustible, lo primero que va a pasar es que no arranca el motor, porque ya est\u00e1 contaminado. Por ejemplo, en el caso del di\u00e9sel, lo que necesita es tener un cetanaje (medida de la capacidad antidetonante de un combustible) adecuado para que pueda, con la presi\u00f3n, hacer una explosi\u00f3n, combustionar y funcionar el motor, \u201cpero al tener contacto con agua ya deja de tener ese poder de combusti\u00f3n, entonces va a ser m\u00e1s dif\u00edcil que pueda encender el motor\u201d.
\nAsimismo, recalc\u00f3 que el combustible contaminado con agua tambi\u00e9n puede causar muchos problemas en el motor de funcionamiento como ser la corrosi\u00f3n dentro de los componentes internos del motor, los da\u00f1os en los componentes del sistema de alimentaci\u00f3n del combustible y fallas en el encendido.
\nSi el combustible est\u00e1 contaminado con agua, al pasar por el sistema de alimentaci\u00f3n, por las ca\u00f1er\u00edas de los inyectores, produce una oxidaci\u00f3n en los inyectores, entonces esta falla puede traducirse en el no encendido del motor.
\nREPARACI\u00d3N
\nPara reparar una maquinaria pesada que qued\u00f3 con desperfectos a ra\u00edz del cargu\u00edo de combustible mezclado con agua, el experto sugiri\u00f3, en primer lugar, vaciar y limpiar el tanque de combustible, adem\u00e1s del sistema de alimentaci\u00f3n; desde el tanque, las ca\u00f1er\u00edas que van hacia la bomba de inyecci\u00f3n y los inyectores, \u201ces una limpieza total\u201d.
\nPero adem\u00e1s, este tipo de trabajo debe realizarlo un experto. \u201cEste tipo de trabajo tiene que hacerlo un mec\u00e1nico especialista, entendido en la materia (\u2026) toda esta limpieza toma entre dos a tres d\u00edas por equipo\u201d, asegur\u00f3.
\nRECOMENDACI\u00d3N
\nL\u00f3pez recomend\u00f3 que en estos casos, \u201clo m\u00e1s importante es el manipuleo del combustible, tener mucho cuidado desde el momento que te entregan el combustible ya sea en cisternas, turril, baldes, mantenerlos limpios y libres de impurezas\u201d.
\nHECHO
\nEn d\u00edas pasados, la Alcald\u00eda de La Paz denunci\u00f3 que YPFB entreg\u00f3 di\u00e9sel mezclado con agua, ese producto da\u00f1o 11 maquinarias pesadas de la comuna. La entidad estatal asegura que el despacho del combustible se realiz\u00f3 previa conformidad del conductor de la cisterna que el municipio envi\u00f3. La Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) investiga el caso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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