Boliviana de Aviaci\u00f3n (BoA) tuvo un nuevo incidente. En esta oportunidad, el vuelo OB 648 desde el aeropuerto de Cochabamba hacia Santa Cruz sufri\u00f3 da\u00f1o en uno de sus motores. Este incidente motiv\u00f3 que muchas instituciones nacionales pidieran que el Gobierno apruebe una pol\u00edtica de \u201ccielos abiertos\u201d, que permita la llegada de nuevas empresas a\u00e9reas, para mejorar nuestra conectividad con el mundo y, al mismo tiempo, promueva el turismo hacia Bolivia.
\nEntre las prioridades de un pa\u00eds enclaustrado, como el nuestro, est\u00e1 tener un transporte a\u00e9reo eficiente y de alta calidad. Esa es la exigencia de nuestra sociedad, para garantizar su vinculaci\u00f3n interna, su desarrollo econ\u00f3mico y su integraci\u00f3n internacional.
\nBoliviana de Aviaci\u00f3n es una l\u00ednea a\u00e9rea estatal del pa\u00eds, la cual fue creada por el Decreto Supremo 29.318 del 24 de octubre de 2007 e inici\u00f3 sus operaciones nacionales en marzo de 2009 y, a partir del 2010 con vuelos internacionales.
\nA mediados de 2023 se informaba que, desde 2014 los aviones de BoA se vieron involucrados en al menos 11 incidentes graves, como fallas mec\u00e1nicas, aterrizajes de emergencia, entre otros.
\nDe acuerdo con informes de los medios de comunicaci\u00f3n, en el segundo semestre de 2019, BoA informaba que en m\u00e1s de 250.000 vuelos solo se registraron 40 incidentes graves.
\nEn diciembre de 2024, Gabriel Castillo, jefe de Servicio de Transporte de la Autoridad de Regulaci\u00f3n y Fiscalizaci\u00f3n de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), informaba que, del 28 de noviembre al 29 de diciembre, Boliviana de Aviaci\u00f3n acumul\u00f3 378 vuelos demorados y 55.866 pasajeros afectados.
\nLas organizaciones empresariales del pa\u00eds insisten en la necesidad de una pol\u00edtica de \u201ccielos abiertos\u201d, para contar con nuevas entidades que presten el servicio a\u00e9reo en el pa\u00eds. Esto permitir\u00e1 promover el turismo en este Bicentenario de fundaci\u00f3n del pa\u00eds, y captar m\u00e1s de 4.000 millones de d\u00f3lares al a\u00f1o e impulsar la reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica. Una de las opciones es desarrollar cielos abiertos en \u00e1reas tur\u00edsticas importantes del pa\u00eds, como Sucre, Potos\u00ed, Uyuni, entre otros.
\nUn informe de la DGAC se\u00f1ala que en 2024, el transporte a\u00e9reo nacional e internacional traslad\u00f3 a 6.345.421 pasajeros, solo un 0,06% m\u00e1s que en 2023, cuando se lleg\u00f3 a 6.341.633 viajeros. De este total, en la gesti\u00f3n pasada, 4.645.208 pasajeros volaron por rutas nacionales; menos que en 2023, cuando se alcanz\u00f3 4.749.303 viajeros.
\nAunque el Gobierno sostenga que BoA no es una empresa monop\u00f3lica, dejaron de operar empresas como Lloyd A\u00e9reo Boliviano, Aerosur y Amaszonas, con lo que tambi\u00e9n se perdieron varias conexiones internacionales, que no las recuperamos hasta la fecha.
\nEntre los que expresaron la poco eficiente administraci\u00f3n de BoA podemos mencionar a sectores pol\u00edticos y empresariales.
\nAndr\u00f3nico Rodr\u00edguez, presidente de la C\u00e1mara de Senadores, asegur\u00f3 que los constantes reclamos de usuarios por un mal servicio y las reiteradas fallas en aeronaves de esta empresa, que est\u00e1n generando un \u201ccolapso social\u201d, se debe responder desde el Parlamento viabilizando el ingreso al pa\u00eds de nuevas aerol\u00edneas con la capacidad de atender al transporte a\u00e9reo nacional.
\nComo se\u00f1al\u00f3 Ronald Casso, exgerente de BoA, esta empresa a\u00e9rea arrastra deudas de m\u00e1s de 100 millones de d\u00f3lares. En 2020 Boliviana de Aviaci\u00f3n perdi\u00f3 m\u00e1s de 50 millones de d\u00f3lares y lo propio ocurri\u00f3 en 2021 y se lleg\u00f3 a un equilibrio en 2022. En 2023, la aerol\u00ednea estatal registr\u00f3 nuevamente \u201calguna que otra p\u00e9rdida\u201d y para esta gesti\u00f3n Casso espera un mejor resultado con \u201calg\u00fan margen de utilidad, pero manteniendo el equilibrio\u201d.
\nHace pocos d\u00edas, la DGAC inform\u00f3 que un empresario norteamericano desea incursionar en el sector aeron\u00e1utico en Bolivia. Esperamos que el pedido sea atendido en t\u00e9rminos favorables.
\nLa pol\u00edtica de \u201ccielos abiertos\u201d permitir\u00e1 promover la econom\u00eda naranja y el turismo, fortaleciendo los aeropuertos en el pa\u00eds y desarrollando el HUB de Viru Viru. Y debe ir acompa\u00f1ada de pol\u00edticas de incentivo al turismo, que facilite la devoluci\u00f3n autom\u00e1tica de impuestos al turista; redefinir la Ley del Turismo; mejorar la infraestructura tur\u00edstica; y modernizar la infraestructura aeroportuaria, terminales terrestres y f\u00e9rreas, entre otros. Bolivia cuenta con fortalezas y potencialidades para desarrollarse como un atractivo tur\u00edstico, considerando las \u00e1reas protegidas, la biodiversidad, la riqueza gastron\u00f3mica, la diversidad cultural y las tradiciones milenarias. Tales cualidades permiten a nuestro pa\u00eds establecerse como propulsor y referente del desarrollo sostenible.
\nLos empresarios estamos convencidos de que la pol\u00edtica de cielos abiertos promover\u00e1 la inversi\u00f3n, producci\u00f3n de bienes y servicios e impulsar\u00e1 la creaci\u00f3n de empleos formales en el pa\u00eds.<\/p>\n
El autor es Economista, Acad\u00e9mico de N\u00famero de la ABCE y Presidente de la Federaci\u00f3n de Empresarios Privados de La Paz (FEPLP).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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