El puerto peruano de Chancay, de la empresa china Cosco, genera inter\u00e9s, pero requerir\u00e1 inversi\u00f3n privada para que el pa\u00eds aproveche y abarate sus costos de operaci\u00f3n, as\u00ed como mejorar la log\u00edstica. Pero al Gobierno del Movimiento al Socialismo (MAS) no le interesa y se refleja en su Presupuesto General del Estado (PGE) 2025, que profundiza la crisis y su modelo.
\nEl analista econ\u00f3mico Dar\u00edo Monasterio, en declaraciones a EL DIARIO, indic\u00f3 que la inversi\u00f3n es multimillonaria de China y Per\u00fa, apuntalados por sus gobiernos, y Chancay, es el puerto m\u00e1s grande del Pac\u00edfico, en especial de la regi\u00f3n Sudamericana.
\nExplic\u00f3 que genera oportunidades para Bolivia y podr\u00eda convertir al pa\u00eds en un corredor Bioce\u00e1nico, es decir unir puertos del atl\u00e1ntico, el puerto de Santos de Brasil con el del Pac\u00edfico, Chancay, pasando en l\u00ednea recta por tres departamentos: Santa Cruz, Cochabamba y La Paz.
\nLa infraestructura est\u00e1 construida, pero requiere mayor inversi\u00f3n privada para consolidar el corredor y llegar sin dificultades al puerto de Chancay, es una oportunidad importante para el pa\u00eds, ya que puede prestar servicios log\u00edsticos para el mundo, reflexion\u00f3.
\nTambi\u00e9n advirti\u00f3 que las expectativas del riesgo pa\u00eds alejan las inversiones en infraestructuras complementarias, hay otras fuentes para financiar las obras como el de Fonplata, Mercosur, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), Bandes de Brasil, ente otros.
\nBolivia debe aprovechar esa oportunidad, si seguimos con un Gobierno que no da se\u00f1ales claras con su presupuesto, que ingres\u00f3 en vigencia, dejando en claro que quiere profundizar su modelo econ\u00f3mico.
\nEl experto en Log\u00edstica y Transporte Mar\u00edtimo de Contenedores, Juan Carlos Fern\u00e1ndez, en un webinar sobre Chancay y las oportunidades para Bolivia, organizado por la Universidad Real de la C\u00e1mara Nacional de Comercio, explic\u00f3 que los costos de operaci\u00f3n y de tiempo pueden ser favorables para Bolivia.
\nLos empresarios de Oruro ya est\u00e1n evaluando la nueva alternativa portuaria ubicada en Per\u00fa, ya que adelantaron que una de las ventajas que presenta es la reducci\u00f3n de tiempo y log\u00edstica.
\nMisi\u00f3n
\nDoing Business International (DBI) en coordinaci\u00f3n oficial con la Oficina Comercial del Per\u00fa en Bolivia (PromPer\u00fa) organizan la Misi\u00f3n Oficial de Empresarios de Bolivia al Puerto de Chancay – Per\u00fa, que se realizar\u00e1 en el mes de marzo 2025.
\nChina invierte desde hace 3 a\u00f1os en un gran puerto en Per\u00fa, que se ha convertido en referencia en tecnolog\u00eda, automatizaci\u00f3n y eficiencia para toda la regi\u00f3n, revolucionando el comercio de Latinoam\u00e9rica con los mercados asi\u00e1ticos.
\nEl complejo portuario de Chancay se encuentra a 70 kil\u00f3metros en carretera al norte de Lima, se inaugur\u00f3 en d\u00edas pasados con grandes expectativas de los gobiernos peruano y chino, as\u00ed como tambi\u00e9n con gran proyecci\u00f3n de los sectores econ\u00f3micos y pa\u00edses potencialmente beneficiados de Latinoam\u00e9rica, entre ellos Bolivia.
\nSe trata de un gigantesco proyecto liderado por Cosco Shipping Company, empresa estatal china dedicada al transporte mar\u00edtimo, con una inversi\u00f3n total prevista de 3.400 millones de d\u00f3lares, para construir un complejo de 15 muelles, oficinas, servicios log\u00edsticos y un t\u00fanel de 2 kil\u00f3metros de largo para dar salida a la carga, con \u00e9l China aumenta su capacidad para desembarcar sus megabarcos en Sudam\u00e9rica y embarcar las que importa de esta regi\u00f3n, reduciendo significativamente costos y tiempos hasta un 60%, y posicionarse \u201ccomo un hub log\u00edstico en toda Am\u00e9rica Latina\u201d.
\nDe acuerdo con las estimaciones del Gobierno peruano, su ubicaci\u00f3n le permite reducir a 28 los 54 d\u00edas que en promedio tardan ahora los cargueros que transportan por mar mercanc\u00edas desde Per\u00fa hasta Asia, lo mismo pasar\u00e1 con la mercader\u00eda hacia y desde Bolivia, una reducci\u00f3n de m\u00e1s de 60% en tiempos y costos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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