Bolivia, despu\u00e9s de perder la oportunidad de gravitar en el Pac\u00edfico con Ilo, ahora tiene la opci\u00f3n de mejorar su comercio exterior con Chancay, puerto peruano que reci\u00e9n fue inaugurado. Una zona franca cerca a la terminal portuaria ser\u00e1 vital, as\u00ed como el transporte ferroviario. El experto portuario, Juan Carlos Fern\u00e1ndez, recomienda que el puerto seco deba estar cerca al Per\u00fa.
\nAsegura que Chancay est\u00e1 interesado en el comercio de Bolivia tanto para importaci\u00f3n como exportaci\u00f3n y que las operaciones de la terminal m\u00e1s grande de la regi\u00f3n reconfigura la log\u00edstica mar\u00edtima de los pa\u00edses sudamericanos.
\nFern\u00e1ndez, experto en comercial internacional, log\u00edstica transporte mar\u00edtimo y operaciones portuarias, informa que la carga de Asia o Estados Unidos se descargaba en el puerto del Callao en Per\u00fa, Guayaquil de Ecuador, San Buenaventura de Colombia o Panam\u00e1, con barcos peque\u00f1os, pero ahora todo se podr\u00e1 concentrar en Chancay para luego distribuir la mercader\u00eda.
\nLa informaci\u00f3n fue presentada en el webinar \u201cPuerto de Chancay y los futuros cambios en la log\u00edstica del comercio exterior de Bolivia\u201d, organizado por la Universidad Real de la C\u00e1mara Nacional de Comercio junto al Instituto de Innovaci\u00f3n y Desarrollo.
\nRecord\u00f3 que Bolivia crece menos 20% por su ubicaci\u00f3n geogr\u00e1fica por ser mediterr\u00e1neo, pero necesita transporte mar\u00edtimo, ya que exporta a 112 pa\u00edses y un 69% va a naciones de ultramar.
\nEl inter\u00e9s por Chancay crece en Bolivia. La presidenta de la Federaci\u00f3n de Empresarios Privados de Oruro (FEPO), Jill Aydee Pe\u00f1afiel Torrez, anunci\u00f3 que evaluar\u00e1n las ventajas que implica el uso del puerto de Chancay, pues ya observa ventaja en la reducci\u00f3n de tiempos.<\/p>\n
Junio
\nEn junio, se realiz\u00f3 un encuentro de gran importancia para la industria boliviana, pues recibieron la visita del Almirante del Per\u00fa, Carlos Tejada, y el ministro Consejero del Per\u00fa, Carlos Montoya, con el prop\u00f3sito de intercambiar criterios sobre el puerto peruano de Chancay y analizar los beneficios que \u00e9ste ofrece a la industria boliviana.
\nFern\u00e1ndez se\u00f1ala que una de las ventajas es el menor tiempo de llegar a los mercados de ultramar, y tambi\u00e9n podr\u00eda ser los costos de operaci\u00f3n, debido a que la terminal se convertir\u00eda en Hub de la regi\u00f3n y el uso de tecnolog\u00eda bajar\u00e1 los precios.
\nInform\u00f3 que el 59% de las exportaciones bolivianas se lo realiza a trav\u00e9s del transporte mar\u00edtimo; las exportaciones alcanzan el 70% y las importaciones el 80%, lo que muestra que Bolivia es dependiente del transporte mar\u00edtimo.
\nIndic\u00f3 que las exportaciones bolivianas dependen del puerto de Arica, Chile, ya que maneja 2,5 millones de toneladas de carga. El 75% de la carga que opera esta terminal es de Bolivia.
\nRecord\u00f3 que Bolivia habr\u00eda gravitado en el Pac\u00edfico, si las autoridades nacionales hubieran puesto m\u00e1s inter\u00e9s en Ilo, Per\u00fa, a trav\u00e9s de la inversi\u00f3n para desarrollar el puerto, sin embargo, se destin\u00f3 m\u00e1s recursos a empresas ineficientes, que solo registran d\u00e9ficits.<\/p>\n
Coyuntura
\nEn la actual coyuntura de falta de divisas, Ilo hubiera sido una alternativa. En promedio el d\u00e9ficit de d\u00f3lares alcanza a 1.000 millones por a\u00f1o y debido al agotamiento de las reservas internacionales se hace dif\u00edcil conseguir la moneda extranjera.
\nLament\u00f3 que no se haya inyectado recursos econ\u00f3micos para impulsar el desarrollo econ\u00f3mico de Bolivia; entendiendo que el transporte mar\u00edtimo y un puerto hubieran generado mayores ingresos y una balanza comercial positiva, inclusive superavitaria.
\nEntretanto, las limitaciones dificultan las exportaciones y la log\u00edstica tiene un alto costo para los exportadores bolivianos.
\nSe hizo el intento de enviar mercader\u00eda por Ilo, pero no tuvo impacto en el comercio boliviano, debido a que 120.000 toneladas anuales, es pr\u00e1cticamente nada.
\nPor ello, el experto sostiene que Chancay presenta ventajas y una seria competencia para los puertos de Chile, Iquique y Arica, adem\u00e1s, la inversi\u00f3n china en esta terminal forma parte de la ruta de la seda, que impulsa el pa\u00eds asi\u00e1tico.
\nEstim\u00f3 que los cambios log\u00edsticos de Bolivia van en direcci\u00f3n a m\u00e1s uso de los puertos peruanos del sur, pero tambi\u00e9n va por este camino Chile, as\u00ed como Ecuador, Colombia, Panam\u00e1 y Brasil.
\nRecomend\u00f3 que la construcci\u00f3n de un puerto seco que conecte con el puerto de Ilo, es importante, y el uso del ferrocarril disminuir\u00e1 el costo log\u00edstico que es m\u00e1s eficiente que el cami\u00f3n. Explic\u00f3 que, una vez arribada la mercader\u00eda a Ilo, buques peque\u00f1os llevar\u00e1n la carga a Chancay.
\nAclar\u00f3 que el puerto no ser\u00e1 apto para la importaci\u00f3n de combustibles, s\u00f3lo para productos, por lo que Arica ser\u00e1 la terminal para este tipo de carga.
\nReiter\u00f3 la necesidad de un puerto seco para concentrar toda la carga boliviana y recomend\u00f3 que la misma debiera estar cerca a los puertos peruanos. Tambi\u00e9n observ\u00f3 la falta de conexi\u00f3n entre los ferrocarriles de oriente y occidente.
\nComo se recordar\u00e1 el puerto ser\u00e1 de mayor capacidad de la regi\u00f3n del Pac\u00edfico, y est\u00e1 en manos de empresarios chinos.
\nEl puerto de Chancay representa una oportunidad estrat\u00e9gica que facilita el acceso a mercados internacionales reduciendo los costos log\u00edsticos, de acuerdo con el presidente de la C\u00e1mara Nacional de Industrias (CNI), Pablo Camacho.
\nEn la reuni\u00f3n de junio, el Almirante Carlos Tejada y el ministro consejero Carlos Montoya expresaron su disposici\u00f3n para trabajar de manera conjunta con Bolivia, para asegurar que el puerto de Chancay se convierta en un nodo log\u00edstico eficiente y accesible para los industriales bolivianos.<\/p>\n
Tiempo
\nPor otra parte, la directora de la carrera de Ingenier\u00eda Comercial de Unifranz, Andrea Cisneros, destaca que Chancay representa una oportunidad sin precedentes para el pa\u00eds, ya que permitir\u00e1 reducir significativamente los tiempos de transporte de mercanc\u00edas desde y hacia el continente asi\u00e1tico, seg\u00fan el art\u00edculo de Lily Zurita, publicado en la p\u00e1gina web de esta instituci\u00f3n.
\nActualmente, las exportaciones bolivianas a trav\u00e9s de los puertos del Pac\u00edfico tardan hasta tres meses en llegar a destino, mientras que, con Chancay, este tiempo se reducir\u00e1 a solo un mes. \u201cEl puerto de Chancay se abre a una misi\u00f3n sumamente importante dentro de todo lo que es el comercio exterior\u201d, indica la acad\u00e9mica.
\nEl puerto de Chancay, impulsado por el gigante chino Cosco Shipping, est\u00e1 dise\u00f1ado para recibir buques de gran calado con capacidad para transportar m\u00e1s de un mill\u00f3n de TEUs (unidades equivalentes a un contenedor de 20 pies). Este nivel de infraestructura y tecnolog\u00eda, que incluye un sistema log\u00edstico automatizado y un t\u00fanel de m\u00e1s de mil metros que conecta directamente con las \u00e1reas de despacho, lo posiciona como un puerto de referencia en la costa pac\u00edfica de Sudam\u00e9rica.
\n\u201cCon la tecnolog\u00eda avanzada que ofrece Chancay, los tiempos de descarga y despacho se reducir\u00e1n dr\u00e1sticamente, lo que beneficiar\u00e1 a los exportadores bolivianos al disminuir costos log\u00edsticos y mejorar la competitividad en el mercado internacional\u201d, se\u00f1ala Cisneros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Bolivia, despu\u00e9s de perder la oportunidad de gravitar en el Pac\u00edfico con Ilo, ahora tiene la opci\u00f3n de mejorar su comercio exterior con Chancay, puerto peruano que reci\u00e9n fue inaugurado. Una zona franca cerca a la terminal portuaria ser\u00e1 vital, as\u00ed como el transporte ferroviario. El experto portuario, Juan Carlos Fern\u00e1ndez, recomienda que el puerto […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":270986,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-270985","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economia"],"acf":{"antetitulo":""},"yoast_head":"\n