La fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, el reemplazo de motores a gasolina por los que usan electricidad y el ensamblado de bater\u00edas de litio se abren paso en Cochabamba como respuesta a la escasez de gasolina, problema que permanecer\u00e1 en adelante porque el pa\u00eds no tiene los d\u00f3lares suficientes como para importar este combustible f\u00f3sil ni capacidad de producci\u00f3n acorde a las necesidades del mercado interno.<\/p>\n
La declinaci\u00f3n de los campos gas\u00edferos bolivianos, la conclusi\u00f3n de la exportaci\u00f3n de gas natural a la Argentina, el mantenimiento de la sufrida subvenci\u00f3n a la gasolina y el di\u00e9sel en el mercado interno y el pr\u00e1cticamente fracaso de la importaci\u00f3n de combustibles a cargo de privados, llevan al pa\u00eds a pensar en la aceleraci\u00f3n del cambio de la matriz energ\u00e9tica a combustibles renovables y m\u00e1s amigables con el ambiente.<\/p>\n
En ese contexto, profesionales bolivianos, con acciones concretas, proponen soluciones que podr\u00edan amplificarse, si el Gobierno y los inversionistas privados les brindan m\u00e1s atenci\u00f3n y apoyo.<\/p>\n
En Cochabamba, el ingeniero Julio Zubieta, tras largos a\u00f1os de intentos, logr\u00f3 perfeccionar el reemplazo del motor a gasolina de una vieja \u00abpeta\u00bb (veh\u00edculo Volskwagen) por un kit el\u00e9ctrico con bater\u00edas de litio; la empresa Quantum tambi\u00e9n fabrica motos y autos el\u00e9ctricos, y el ingeniero Federico Yriberry, con un grupo de seis j\u00f3venes ingenieros, ensamblan bater\u00edas de litio en celdas que importan desde China para lo cual que necesitan los escasos d\u00f3lares.<\/p>\n
Un problema que sufren tanto los fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos como los ensambladores de bater\u00edas es que no existen t\u00e9cnicos que conozcan del tema porque ninguna universidad del sistema boliviano y menos los institutos tienen este conocimiento.<\/p>\n
Para el ex superintendente de Electricidad, Osvaldo Irusta, la transformaci\u00f3n de veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna a el\u00e9ctricos es una oportunidad clave para Bolivia se libere de la dependencia de la importaci\u00f3n de combustibles. Este cambio representa un paso fundamental hacia una independencia energ\u00e9tica esencialmente en el transporte, reduciendo la vulnerabilidad econ\u00f3mica del pa\u00eds.<\/p>\n
La fabricaci\u00f3n local de bater\u00edas y componentes, acompa\u00f1ada de la adaptaci\u00f3n de tecnolog\u00edas avanzadas, ser\u00e1 fundamental para garantizar que Bolivia aproveche las innovaciones en la producci\u00f3n de bater\u00edas, evitando as\u00ed la dependencia excesiva de tecnolog\u00edas extranjeras, seg\u00fan Irusta, quien actualmente es consultor internacional del \u00e1rea el\u00e9ctrica.<\/p>\n
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EL CONOCIMIENTO ES FUNDAMENTAL<\/p>\n
En el mundo de los fabricantes de bater\u00edas de litio, el conocimiento (know how) es m\u00e1s caro que las instalaciones. Por ejemplo, una peque\u00f1a planta de bater\u00edas puede instalarse con 15 millones de d\u00f3lares; mientras que el conocimiento de las mezclas de componentes para las bater\u00edas vale 500 millones de d\u00f3lares, comenta el ingeniero Yriberry al ser consultado sobre las inversiones requeridas para esta industria que es liderada actualmente por gigantes industrias como LG, Panasonic, Hyundai, entre otras.<\/p>\n
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