Asunci\u00f3n.- Las embarcaciones que transportan granos y otros productos por el r\u00edo Paraguay a la altura de Asunci\u00f3n est\u00e1n utilizando la mitad de su capacidad de carga debido a la bajante del cauce, en medio de una sequ\u00eda hist\u00f3rica que afecta el comercio fluvial en toda la regi\u00f3n, dijeron representantes del sector.
\nLa sequ\u00eda hizo bajar dr\u00e1sticamente el nivel del r\u00edo que nace en Brasil, cruza Paraguay y desemboca en el r\u00edo Paran\u00e1, en el norte de Argentina. Expertos estiman que el fen\u00f3meno que se inici\u00f3 hace tres a\u00f1os se prolongar\u00eda al menos hasta el 2022 en el pa\u00eds, cuarto exportador mundial de soja.
\n\u00abLa situaci\u00f3n es cr\u00edtica y delicada. Hay una gran proporci\u00f3n de las bodegas que est\u00e1 sin usar, lo cual se traduce en un costo directo a la hora de llevar los productos al R\u00edo de la Plata\u00bb, dijo a Reuters C\u00e9sar Jure, presidente de la c\u00e1mara paraguaya de exportadores de cereales y oleaginosas.
\n\u00abA fin de a\u00f1o estar\u00edamos todav\u00eda con inventario de mercader\u00eda que exportar, tanto para la industria como para la soja en granos. La cosecha nueva tendr\u00e1 que esperar en silos hasta que podamos liberar la vieja\u00bb, agreg\u00f3 el agroexportador.
\nEl director del Centro de Armadores Fluviales y Mar\u00edtimos del Paraguay, Juan Carlos Mu\u00f1oz, dijo que la sequ\u00eda hizo que los tiempos de viaje hacia el R\u00edo de la Plata se triplicaran.
\n\u00abTodo el comercio est\u00e1 atrasado, todo est\u00e1 demorado. Es un a\u00f1o complicad\u00edsimo ya que el 96 por ciento del comercio de ultramar de Paraguay se maneja por el r\u00edo y esto implica una afectaci\u00f3n muy importante a la econom\u00eda nacional\u00bb, agreg\u00f3.
\nLa siembra de la soja que se inicia el pr\u00f3ximo mes podr\u00eda verse afectada por la falta de fertilizantes, dijo Mu\u00f1oz, en tanto Jure sostuvo que la situaci\u00f3n los oblig\u00f3 a buscar alternativas de transporte terrestre a puertos de Brasil para cumplir con los contratos.
\nParaguay, que produce anualmente unas 10 millones de toneladas de soja, cuenta con una flota de alrededor de 3.0000 embarcaciones que transportan producci\u00f3n local y parte de lo producido en regiones lim\u00edtrofes por sus vecinos Brasil y Bolivia por la hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1 a puertos del R\u00edo de la Plata. (Reuters)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Asunci\u00f3n.- Las embarcaciones que transportan granos y otros productos por el r\u00edo Paraguay a la altura de Asunci\u00f3n est\u00e1n utilizando la mitad de su capacidad de carga debido a la bajante del cauce, en medio de una sequ\u00eda hist\u00f3rica que afecta el comercio fluvial en toda la regi\u00f3n, dijeron representantes del sector. La sequ\u00eda hizo […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":26200,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-26199","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-internacional"],"acf":{"antetitulo":""},"yoast_head":"\n