{"id":25968,"date":"2021-08-27T05:31:07","date_gmt":"2021-08-27T09:31:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eldiario.net\/portal\/?p=25968"},"modified":"2021-08-27T05:31:07","modified_gmt":"2021-08-27T09:31:07","slug":"competencia-antartica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eldiario.net\/portal\/2021\/08\/27\/competencia-antartica\/","title":{"rendered":"Pol\u00e9mica en Argentina por construcci\u00f3n de puerto brit\u00e1nico"},"content":{"rendered":"

La pol\u00e9mica se desata en Argentina por la construcci\u00f3n de nuevo puerto brit\u00e1nico en las islas Malvinas\/Falklands, Atl\u00e1ntico Sur. Autoridades de la regi\u00f3n informaron las cargas estar\u00e1n operativo a comienzos de 2024.
\nLas disputas diplom\u00e1ticas entre Reino Unido y Argentina por las islas Malvinas\/Falklands son habituales, y se acrecentaron desde que ambos pa\u00edses se enfrentaron hace casi cuatro d\u00e9cadas por la soberan\u00eda de ese archipi\u00e9lago en el Atl\u00e1ntico Sur.
\nPero la m\u00e1s reciente controversia involucra un nuevo \u00abfrente de batalla\u00bb: la Ant\u00e1rtida.
\nArgentina y Reino Unido son dos de las siete naciones que reivindican partes del continente blanco, pero son los \u00fanicos dos que reclaman exactamente la misma porci\u00f3n de territorio.
\nEl reclamo ant\u00e1rtico brit\u00e1nico, realizado en 1908, abarca por completo (y excede) el territorio que el pa\u00eds sudamericano hab\u00eda reclamado cuatro a\u00f1os antes.
\nEn 1940, Chile se sum\u00f3 a la pol\u00e9mica, reivindicando parte del terreno reclamado por ambos.
\nAhora esta rivalidad ant\u00e1rtica se ha profundizado, gracias a un hecho que a primera vista no pareciera tener mucho que ver.
\nSe trata de la construcci\u00f3n de un nuevo puerto de aguas profundas en las Malvinas\/Falklands, tras el deterioro del puerto actual.
\nEn BBC Mundo te explicamos por qu\u00e9 esta obra ha generado el enojo de algunos pol\u00edticos en Argentina y la preocupaci\u00f3n de expertos ant\u00e1rticos en ese pa\u00eds.
\nY por qu\u00e9 el nuevo puerto de las Malvinas\/Falklands se ha convertido en un nuevo cap\u00edtulo de la disputa ant\u00e1rtica.<\/p>\n

COMPA\u00d1\u00cdAS
\nTodo comenz\u00f3 a finales de 2018, cuando el gobierno de las islas Malvinas\/Falklands -conocido como FIG o Falkland Islands Government- public\u00f3 un aviso invitando a compa\u00f1\u00edas a presentar sus ideas para la construcci\u00f3n de un nuevo puerto.
\nEn un informe presentado ante la Asamblea Legislativa local, Barry Elsby, responsable de la cartera de Desarrollo y Servicios Comerciales, explic\u00f3 que el deterioro del puerto actual, construido en 1984 y conocido como Fipass (Sistema de Almacenamiento y Puerto Interino de las Falklands), era tal \u00abque ya no es seguro que los barcos atraquen all\u00ed\u00bb.
\nConsultado por el diario Penguin News -el \u00fanico que se publica en las islas- sobre c\u00f3mo pretend\u00edan que fuera el nuevo puerto, Elsby se\u00f1al\u00f3 que el FIG estaba abierto a sugerencias, y que hab\u00eda dejado el aviso \u00abdeliberadamente abierto\u00bb.
\n\u00abEl anuncio sali\u00f3 diciendo que queremos un puerto con esta cantidad de espacio de atraque, esta cantidad de capacidad de carga en el borde, y luego permitimos que los interesados desarrollen sus propias ideas y nos las vendan\u00bb, afirm\u00f3.
\nEn mayo de 2019 se abri\u00f3 la licitaci\u00f3n de lo que Elsby describi\u00f3 como \u00abuno de los proyectos de capital m\u00e1s grandes de la historia de las islas\u00bb y en febrero de 2020 se anunci\u00f3 que la obra hab\u00eda sido adjudicada a la firma brit\u00e1nica-neerlandesa BAM Nutall Ltd.
\n\u00abComo es bien sabido, la instalaci\u00f3n Fipass existente se acerca r\u00e1pidamente al final de su vida \u00fatil. La emocionante noticia de hoy es el primer paso en el dise\u00f1o de una nueva instalaci\u00f3n que pueda manejar tanto nuestras necesidades actuales como nuestras proyectadas demandas futuras\u00bb, dijo el jefe del Ejecutivo del FIG, Barry Rowland, al hacer el anuncio.
\nSe inform\u00f3 que el nuevo puerto se construir\u00e1 cerca del actual, en Stanley Harbour (Puerto Stanley).
\nDurante la firma del contrato, en abril de 2020, el director gerente de BAM Nuttall, Martin Bellamy, dijo que el nuevo puerto \u00abrespaldar\u00e1 la econom\u00eda local, incluida la pesca, el turismo y el transporte mar\u00edtimo, y facilitar\u00e1 el crecimiento econ\u00f3mico previsto en el futuro\u00bb.
\nTras una pausa por la llegada de la pandemia de coronavirus, los planes se retomaron en agosto de 2020 y en septiembre BAM Nuttall present\u00f3 el plano del nuevo puerto en una audiencia p\u00fablica en la municipalidad.
\nLas autoridades de la isla informaron que el puerto estar\u00e1 operativo \u00aba comienzos de 2024 a m\u00e1s tardar\u00bb, y que su construcci\u00f3n ser\u00e1 financiada con cr\u00e9ditos por US$85 millones.<\/p>\n

POL\u00c9MICA
\nHasta aqu\u00ed la noticia del nuevo puerto en Malvinas\/Falklands hab\u00eda pasado casi inadvertido fuera del archipi\u00e9lago.
\nSin embargo, un a\u00f1o despu\u00e9s, en agosto de 2021, esta obra se convirti\u00f3 en el centro de una pol\u00e9mica en la vecina Argentina.
\nPrimero, el gobierno de la provincia m\u00e1s austral del pa\u00eds, cuyo nombre oficial es Tierra del Fuego, Ant\u00e1rtida e Islas del Atl\u00e1ntico Sur (lo que incluye a las Malvinas\/Falklands), denunci\u00f3 a BAM Nuttall por operar sin su autorizaci\u00f3n en esa regi\u00f3n sobre la que reclaman soberan\u00eda.
\nLuego, a mediados de mes, un senador nacional por Tierra del Fuego denunci\u00f3 ante el Parlamento argentino que esta obra tiene como fin \u00faltimo ampliar el control brit\u00e1nico sobre la Ant\u00e1rtida.
\n\u00abCon la construcci\u00f3n de este puerto, Gran Breta\u00f1a pretende consolidar su colonialismo en Malvinas y la regi\u00f3n como punta de lanza para extender su influencia sobre la Ant\u00e1rtida\u00bb, acus\u00f3 Pablo Blanco.
\nSeg\u00fan el legislador, el objetivo del nuevo puerto es \u00abbrindarle servicios log\u00edsticos a terceros pa\u00edses europeos que tienen intereses en el continente blanco\u00bb.
\n\u00abLo que pretenden es contar con m\u00e1s recursos log\u00edsticos para seguir apropi\u00e1ndose de recursos naturales renovables y no renovables que son nuestros\u00bb, afirm\u00f3 y agreg\u00f3 que: \u00abPuerta de entrada a la Ant\u00e1rtida\u00bb
\nBBC Mundo consult\u00f3 al FIG y al gobierno brit\u00e1nico por las declaraciones argentinas y los planes respecto al nuevo puerto, pero no obtuvo respuesta. (BBC Mundo)<\/p>\n

Denuncias<\/strong><\/p>\n

La agencia de noticias Merco Press, que cubre el Atl\u00e1ntico Sur, remarc\u00f3 que las denuncias en Argentina se producen en la antesala de las elecciones primarias de medio t\u00e9rmino, que se realizan a mediados de septiembre.
\n\u00abDespertar la vena nacionalista es muy \u00fatil\u00bb, se\u00f1al\u00f3, sobre el peculiar timing de las denuncias.
\nPero lo cierto es que, m\u00e1s all\u00e1 de la pol\u00edtica, existe una genuina preocupaci\u00f3n entre algunos en Argentina de que el nuevo puerto de Malvinas\/Falklands busque reemplazar a la capital de Tierra del Fuego, Ushuaia, como punto de ingreso a la Ant\u00e1rtida.
\nUbicada a unos 1.000 kil\u00f3metros del continente blanco, Ushuaia es la capital m\u00e1s austral del mundo y se autoproclama la \u00abpuerta de entrada a la Ant\u00e1rtida\u00bb.
\nAunque las autoridades de las Malvinas\/Falklands en ning\u00fan momento relacionaron directamente su nuevo puerto con las expediciones ant\u00e1rticas, un hecho ocurrido en febrero pasado ha llevado a algunos en Argentina a concluir que este ser\u00e1 uno de sus objetivos.
\nAs\u00ed lo afirm\u00f3 la revista argentina DEF, especializada en asuntos de defensa, energ\u00eda y ciencia, en un informe publicado a comienzos de agosto.
\nSeg\u00fan la publicaci\u00f3n, lo que \u00abdespert\u00f3 la alarma entre los especialistas ant\u00e1rticos argentinos\u00bb fue un viaje que realizaron cerca de un centenar de t\u00e9cnicos y cient\u00edficos del Instituto Alfred Wegener de Alemania.
\nLos expertos salieron de la ciudad de Hamburgo con destino a la base alemana Neumayer III, en la Ant\u00e1rtida.
\nPero lo que fue in\u00e9dito, seg\u00fan rese\u00f1\u00f3 DEF, fue c\u00f3mo realizaron ese trayecto: primero volaron en un avi\u00f3n de Lufthansa, contratado por el Instituto Wegener, hasta el Aeropuerto Internacional Mount Pleasant, una base militar de la Fuerza A\u00e9rea brit\u00e1nica en las Malvinas\/Falklands.
\nY desde all\u00ed viajaron hasta el continente blanco en el rompehielos alem\u00e1n Polarstern.
\nSeg\u00fan DEF, \u00abfue la primera operaci\u00f3n aeromar\u00edtima de este tipo, con capacidad de hacer ida y vuelta a Europa en un plazo de entre 48 y 72 horas\u00bb.
\nLa revista se\u00f1al\u00f3 que, este viaje, sumado a la construcci\u00f3n de \u00abun nuevo puerto brit\u00e1nico en Malvinas (\/Falklands) especializado en servicios ant\u00e1rticos (…) son indicios del comienzo de una pol\u00edtica agresiva brit\u00e1nica para captar clientes entre la comunidad ant\u00e1rtica internacional\u00bb.<\/p>\n

Competencia ant\u00e1rtica<\/strong><\/p>\n

Hasta ahora, muchos de los pa\u00edses que reivindican partes de la Ant\u00e1rtida, y de las restantes 35 naciones que tienen bases permanentes en el continente blanco, hab\u00edan accedido hasta all\u00ed desde los dos puntos m\u00e1s cercanos: Ushuaia o Punta Arenas en Chile (ubicada unos 150km m\u00e1s al norte).
\nPero seg\u00fan el mismo informe de DEF, estos pa\u00edses -que en su mayor\u00eda est\u00e1n en el hemisferio norte- podr\u00edan estar buscando otras v\u00edas de acceso debido a que \u00ablos puertos sudamericanos se caracterizan por tener trabas administrativas\u00bb.
\n\u00abAdem\u00e1s, en un mundo globalizado cada vez es m\u00e1s importante reducir los costos del flete\u00bb, destac\u00f3 el medio especializado.
\nEn este sentido, tambi\u00e9n resalta que, m\u00e1s all\u00e1 de los planes brit\u00e1nicos, Chile ya aventaja a Argentina en cuanto a la log\u00edstica que ofrece para acceder a la Ant\u00e1rtida.
\n\u00abChile desarroll\u00f3 empresas privadas de buques y aeronaves para la exploraci\u00f3n polar, lidera la franja de turismo ant\u00e1rtico y dentro de poco contar\u00e1 con el rompehielos m\u00e1s moderno del hemisferio sur\u00bb, resalt\u00f3.
\nPor todo esto, algunos expertos ant\u00e1rticos creen que, m\u00e1s que poner el foco en los planes brit\u00e1nicos, Argentina deber\u00eda concentrarse en aprovechar m\u00e1s su privilegiada posici\u00f3n geogr\u00e1fica.
\n\u00abLa proximidad con la Ant\u00e1rtida nos permitir\u00eda conformar un polo log\u00edstico operativo y cient\u00edfico tanto a nivel nacional como internacional, que nos permitir\u00eda posicionarnos como un referente mundial\u00bb, se\u00f1al\u00f3 la periodista Susana Rigoz, especialista en temas ant\u00e1rticos.
\nAlejandro Bertotto, exdirector provincial de Ant\u00e1rtida y exjefe de la base ant\u00e1rtica San Mart\u00edn, se\u00f1al\u00f3 a DEF que en la d\u00e9cada de los 1990 hubo un ambicioso proyecto, auspiciado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), para establecer en Ushuaia \u00abun sistema internacional de log\u00edstica ant\u00e1rtica\u00bb.
\nLos planes inclu\u00edan la instalaci\u00f3n de \u00abuna estaci\u00f3n de terminal de cargas a\u00e9reas, una terminal de carga mar\u00edtima y un alojamiento para personal cient\u00edfico en tr\u00e1nsito\u00bb.
\n\u00abAdem\u00e1s en la Ant\u00e1rtida, en la base Petrel, se preve\u00eda una estaci\u00f3n terminal de cargas ant\u00e1rticas, para, desde ah\u00ed, distribuir a las bases argentinas y extranjeras que contraten esos servicios\u00bb, cont\u00f3.
\nSin embargo, el pa\u00eds sudamericano, aquejado por constantes crisis econ\u00f3micas, no avanz\u00f3 con los planes.
\n\u00abLamentablemente, Argentina no supo tomar el tren de la log\u00edstica ant\u00e1rtica\u00bb, lament\u00f3 Bertotto.
\nEl informe de DEF resalta que el pa\u00eds -el primero del mundo en instalar una base permanente en la Ant\u00e1rtida y en reclamar su soberan\u00eda all\u00ed- \u00abcuenta con una alta calidad de sus recursos humanos, militares y cient\u00edficos, adem\u00e1s de una amplia trayectoria en el desarrollo de campa\u00f1as ant\u00e1rticas\u00bb.
\nPor ello, concluy\u00f3 que \u00abArgentina est\u00e1 desperdiciando su ventaja de tener un puerto de aguas profundas en el canal de Beagle\u00bb.<\/p>\n