Tras el desabastecimiento de combustibles, ahora se observa la calidad del mismo, pues los choferes desconf\u00edan del producto proveniente de la importaci\u00f3n que realiza Yacimientos Petrol\u00edferos Fiscales Bolivianos (YPFB). La entidad fiscalizadora y reguladora trabaja con la empresa petrolera estatal.
\nLa falta de divisas y la ca\u00edda de la producci\u00f3n de hidrocarburos l\u00edquidos complicaron el panorama de abastecimiento, una muestra de ello es la informaci\u00f3n de la periodista de El Mostrador de Chile, Ximena Astudillo, quien dijo que desde finales de septiembre y principios de octubre hay tres buques cerca a la terminal de Arica, esperando descargar combustible, e indic\u00f3 que eso tiene un costo y Yacimientos Petrol\u00edferos Fiscales Bolivianos (YPFB) no respondi\u00f3 a un cuestionario que envi\u00f3.
\nA ese contexto se suman las quejas por la venta de combustible sin garant\u00edas, pues a pesar de que hay cuatro tipos de gasolina, al parecer todas tienen el mismo octanaje y no hay entidad que certifique todo lo contrario.<\/p>\n
Descontento
\nLa desconfianza y el descontento se multiplican sobre la calidad de los combustibles que se venden en las estaciones de servicio en el mercado nacional.
\nDe acuerdo a reportes de ANF, los choferes del sector p\u00fablico denunciaron que las gasolinas Premium habr\u00edan provocado problemas en las bombas de gasolinas de las movilidades.
\nPor ejemplo, Juan Gonz\u00e1les, chofer de transporte p\u00fablico, denunci\u00f3 que tras adquirir la gasolina Premium tuvieron problemas con la bomba de gasolina de sus autos.
\nSostuvo que la gasolina Premium parece igual a la especial, pero a un precio mayor, con un rendimiento menor y una afectaci\u00f3n a las bombas de gasolina, y varios veh\u00edculos tuvieron que ser llevados a los talleres para su reparaci\u00f3n.
\n\u201cNo hay garant\u00eda, no hay ninguna diferencia. Hace 20 a\u00f1os echaba gasolina Premium y el motor ten\u00eda fuerza\u201d, apunt\u00f3 seg\u00fan la ANF.
\nMientras R\u00f3mulo Guti\u00e9rrez, transportista, tambi\u00e9n dijo que la gasolina Premium no rinde m\u00e1s que la gasolina especial. \u201cEl problema es el rendimiento del kilometraje, no rinde\u201d, indic\u00f3 a tiempo de explicar que ellos calculan el rendimiento por las vueltas que dan, pero el combustible no permite realizar m\u00e1s de lo normal.<\/p>\n
Observaciones
\nEl analista del sector hidrocarburos de la Fundaci\u00f3n Jubileo, Ra\u00fal Vel\u00e1squez, con respecto al \u201cgasolinazo encubierto\u201d con la puesta a la venta de otros tipos de gasolina, no comparte la cr\u00edtica.
\nExplic\u00f3 que en la d\u00e9cada de los 80 o 90, los gobiernos aplicaban ese concepto para captar ingresos fiscales a trav\u00e9s del incremento del precio de los combustibles, pero ahora la situaci\u00f3n tiene el objetivo de liberar el valor al precio internacional.
\nAdem\u00e1s, destac\u00f3 la oferta de combustibles en el mercado nacional, con la puesta a la venta de etanol 92, gasolina plus, premium y ultra Premium, con diferentes octanajes, pero todas mezcladas con alcohol anhidro.
\nSin embargo, observ\u00f3 que al consumidor lo obligan a consumir biocombustible, una mezcla de etanol con combustible tradicional, sin posibilidades de elegir.
\nA eso se\u00f1al\u00f3 que la certificaci\u00f3n de las gasolinas para verificar el correcto octanaje que debe tener, est\u00e1 en duda y pregunta \u00bfqui\u00e9n asegura que la mezcla proporcional entre convencional y alcohol?
\nAdem\u00e1s, reflexion\u00f3 que la certificaci\u00f3n del octanaje que realiza la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) no resulta cre\u00edble para el conjunto de la poblaci\u00f3n.
\nSeg\u00fan la exautoridad de Hidrocarburos, \u00c1lvaro R\u00edos, a nivel internacional el proceso de verificaci\u00f3n de la calidad del combustible se lo realiza en cada tanque que se llena de carburantes.
\nExplic\u00f3 que se debe sacar una muestra del combustible que se despacha a los surtidores, la misma que debe llevar el conductor y entregar a los due\u00f1os de los surtidores para que conozca la calidad del combustible, y esta tarea no se est\u00e1 realizando.
\nCon respecto a las observaciones a los combustibles, se envi\u00f3 tres preguntas a la Agencia Nacional de Hidrocarburos, pero no recibieron la respuesta.
\nLas preguntas son: C\u00f3mo se controla la calidad de la gasolina que se vende al p\u00fablico; Actualmente, en que octanaje esta la gasolina especial; las gasolinas Premium que octanaje tienen; y ser\u00e1 que m\u00e1s alcohol de lo permitido puede provocar fallas en el motor y en algunos casos se puedan incendiar las movilidades.
\nDe acuerdo a profesionales mec\u00e1nicos, el octanaje no ser\u00eda el correcto en el combustible que venden, pues tiene m\u00e1s olor a alcohol que a gasolina y provoca fallas en los inyectores.<\/p>\n
Situaci\u00f3n del sector
\nhidrocarburos
\nPara la exautoridad de Hidrocarburos, el problema que tiene el pa\u00eds es que cada vez hay menos energ\u00eda, gasolina, di\u00e9sel, Gas Licuado de Petr\u00f3leo (GLP) y para compensar la menor producci\u00f3n, se necesita importar y para ello se requiere divisas.
\nFue claro en se\u00f1alar que para pagar al proveedor de di\u00e9sel, gasolina y al transporte, se requiere divisas; pero el Gobierno no tiene producci\u00f3n y no tiene divisas, por ello se observa desabastecimiento, que viene desde hace 18 meses.
\nPoco a poco el desabastecimiento y los cortes son m\u00e1s largos y frecuentes. Hace tres o cuatro a\u00f1os, no se ten\u00eda estos problemas, pues ten\u00edamos producci\u00f3n y d\u00f3lares, pero cay\u00f3 y se acab\u00f3 los d\u00f3lares del Banco Central de Bolivia (BCB), reflexion\u00f3.
\n\u201cNo se tiene suficientes recursos para importar y abastecer el mercado nacional\u201d, indic\u00f3 a tiempo de se\u00f1alar que al no cubrir la demanda del mercado, la gente entra en p\u00e1nico y hace fila m\u00e1s de lo normal.<\/p>\n
Dif\u00edcil soluci\u00f3n
\nMientras tanto, para el analista del sector hidrocarburos de la Fundaci\u00f3n Milenio, la situaci\u00f3n actual del sector es complicada y ser\u00e1 dif\u00edcil implementar una soluci\u00f3n sostenible, debido a que no es un problema de hoy sino viene de a\u00f1os.
\nRecord\u00f3 que el \u00faltimo a\u00f1o se registr\u00f3 problemas de abastecimiento de combustibles cada tres meses, desde abril de la presente gesti\u00f3n se redujo a dos meses, y la situaci\u00f3n se va complicando.
\nApunt\u00f3 que no es un problema moment\u00e1neo sino es estructural y radica en la reducci\u00f3n de la producci\u00f3n de hidrocarburos l\u00edquidos en 54%, la tendencia decreciente contin\u00faa.
\nInform\u00f3 que la producci\u00f3n de l\u00edquidos en 2015 alcanzaba a 63.000 barriles de petr\u00f3leo, pero a la fecha el volumen baj\u00f3 a 25.000 barriles, ca\u00edda que dif\u00edcilmente se podr\u00e1 revertirse en el corto y mediano plazo.
\nLa activaci\u00f3n de la exploraci\u00f3n no podr\u00e1 revertirse la situaci\u00f3n en el mediano plazo, sostuvo.<\/p>\n
Tareas
\nPara R\u00edos la actual administraci\u00f3n tiene dos tareas para reducir los efectos del desabastecimiento de combustibles en el mercando nacional, como conseguir divisas para importar para el pr\u00f3ximo a\u00f1o, de aproximadamente 3.800 millones de d\u00f3lares; y, paralelamente, levantar la producci\u00f3n de petr\u00f3leo y gas para reducir la compra, cuyo proceso demora entre 3 a 8 a\u00f1os.
\nSin embargo, se requiere de una normativa para promover la producci\u00f3n de hidrocarburos en el pa\u00eds, as\u00ed como de gasolina, di\u00e9sel y GLP, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
Subvenci\u00f3n
\nPor su parte, Vel\u00e1squez sostiene que la subvenci\u00f3n es un problema para el sector de hidrocarburos y record\u00f3 que mediante un decreto se fij\u00f3 el precio del barril de petr\u00f3leo en 27 d\u00f3lares, si se compara con el valor internacional este es muy bajo y no es atractiva para la inversi\u00f3n exploratoria de petr\u00f3leo en Bolivia.
\nPor ello revertir el desabastecimiento de gasolina y di\u00e9sel ser\u00e1 dif\u00edcil, por ello la administraci\u00f3n de Gobierno debe importar combustibles a un precio internacional y venderlo en el mercado a un valor menor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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