Desde el inicio del gobierno del Movimiento al Socialismo, se ha creado un relato ideol\u00f3gico atractivo sobre la importancia de recuperar las empresas estatales y nacionalizar aquellas estrat\u00e9gicas. Seg\u00fan este relato, los bolivianos deben recuperar el control de las empresas estatales para evitar que los privados nacionales o empresas extranjeras se lleven las ganancias al extranjero y atenten contra el crecimiento econ\u00f3mico del pa\u00eds.
\nSin embargo, la realidad es muy diferente. La experiencia de Boliviana de Aviaci\u00f3n (BoA) es un ejemplo pat\u00e9tico de c\u00f3mo el Estado se mete a perjudicar los sectores econ\u00f3micos. En lugar de promover la competencia y la innovaci\u00f3n, el Estado ha utilizado su poder coercitivo para eliminar a los competidores y establecer un monopolio en el mercado del transporte a\u00e9reo.
\nSus v\u00edctimas fueron las empresas privadas de transporte a\u00e9reo de pasajeros. El caso de Aerosur es un ejemplo claro de c\u00f3mo el Estado ha utilizado su poder para eliminar a los competidores. A trav\u00e9s de su brazo coercitivo, como es Impuestos Nacionales (IN), el Estado hizo que el empresario saliera del pa\u00eds y desmantelara sus aviones para reparar los de BoA. De esta manera, BoA aument\u00f3 su participaci\u00f3n de mercado del 14% al 70%, no por mejorar la calidad de su servicio o ofrecer precios competitivos, sino por eliminar a la competencia.
\nLa experiencia de Amaszonas es similar. Su delito fue ser competidor y haber recibido cierta consideraci\u00f3n del corto gobierno de Jeanine A\u00f1ez. El Estado ha utilizado su poder para eliminar a los competidores y establecer un monopolio en el mercado del transporte a\u00e9reo.
\nSin embargo, a pesar de haber logrado el Estado casi un monopolio en el transporte a\u00e9reo, esto ha sido negativo por tres motivos: p\u00e9sima calidad para el usuario, actividades delictivas y rendimiento financiero negativo. La calidad del servicio de Boliviana de Aviaci\u00f3n (BoA) ha sido una fuente de preocupaci\u00f3n constante para los pasajeros. Los retrasos y incidentes durante los vuelos han erosionado la confianza en esta aerol\u00ednea estatal. Un ejemplo reciente de esta problem\u00e1tica es el aterrizaje forzoso en Jamaica de un vuelo que originalmente iba a Miami, Estados Unidos, y la vuelta de un vuelo a Sao Paulo, Brasil, que regres\u00f3 a Bolivia.
\nLa falta de puntualidad de BoA es alarmante. En el per\u00edodo comprendido entre 2021 y 2022, se registraron 9.067 vuelos demorados de un total de 66.252 vuelos operados por la aerol\u00ednea. Esto no solo afecta a los viajeros, sino que tambi\u00e9n plantea dudas sobre la gesti\u00f3n interna y la capacidad operativa de BoA. Recientemente, un avi\u00f3n de BoA que cubr\u00eda la ruta La Paz-Santa Cruz retorn\u00f3 al Aeropuerto Internacional El Alto minutos despu\u00e9s de despegar debido a un problema de despresurizaci\u00f3n de la cabina, lo que demuestra la necesidad de mejorar la eficiencia y la seguridad en las operaciones de la aerol\u00ednea.
\nRecientemente, el caso de un avi\u00f3n de BoA que transport\u00f3 coca\u00edna, en el \u00faltimo mes dos funcionarias de Boliviana de Aviaci\u00f3n (BoA) fueron enviadas a detenci\u00f3n preventiva por 120 d\u00edas en el penal de Palmasola, acusadas de tener relaci\u00f3n con 12 paquetes de droga encontrados en un avi\u00f3n en el Aeropuerto de Viru Viru. Con ellas, suman cinco personas que guardan detenci\u00f3n preventiva, incluyendo dos trabajadoras de limpieza y la encargada de seguridad de la aerol\u00ednea estatal.
\nAdem\u00e1s, la empresa ha generado p\u00e9rdidas durante la \u00faltima d\u00e9cada. En el per\u00edodo 2014-2023, BoA ha generado ingresos por Bs 18,198,034,893, pero los gastos han sido Bs 18,665,055,156, lo que ha generado una p\u00e9rdida de aproximadamente Bs 545 millones. Esto significa que la empresa ha tenido una rentabilidad promedio anual negativa del -7,8%. En sencillo, esto significa que por cada Bs 100 que se realiza en gastos operativos, se pierde Bs 7,8.
\nEsta situaci\u00f3n es alarmante, ya que muestra que la empresa estatal no es capaz de generar beneficios a pesar de tener un monopolio en el mercado del transporte a\u00e9reo. Esto se debe a la falta de competencia y la ineficiencia en la gesti\u00f3n de la empresa.
\nEn conclusi\u00f3n, la experiencia de BoA es un ejemplo claro de c\u00f3mo el Estado no debe intervenir en la econom\u00eda y eliminar a los competidores. En lugar de promover la competencia y la innovaci\u00f3n, el Estado ha utilizado su poder coercitivo para establecer un monopolio en el mercado del transporte a\u00e9reo. Esto ha llevado a una disminuci\u00f3n de la calidad del servicio, a la explotaci\u00f3n de los usuarios y a la generaci\u00f3n de p\u00e9rdidas financieras. Es hora de que el Estado boliviano tome medidas para promover la competencia y la innovaci\u00f3n en el sector del transporte a\u00e9reo y evitar el monopolio del transporte a\u00e9reo. La soluci\u00f3n no es nacionalizar m\u00e1s empresas, sino liberalizar el mercado y permitir que la competencia y la innovaci\u00f3n sean los motores del crecimiento econ\u00f3mico. Solo as\u00ed podremos tener un sector del transporte a\u00e9reo eficiente, seguro y competitivo que beneficie a todos los bolivianos.<\/p>\n
El autor es Investigador y analista socioecon\u00f3mico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Desde el inicio del gobierno del Movimiento al Socialismo, se ha creado un relato ideol\u00f3gico atractivo sobre la importancia de recuperar las empresas estatales y nacionalizar aquellas estrat\u00e9gicas. Seg\u00fan este relato, los bolivianos deben recuperar el control de las empresas estatales para evitar que los privados nacionales o empresas extranjeras se lleven las ganancias al […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":213112,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-252487","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-opinion"],"acf":{"antetitulo":""},"yoast_head":"\n