Hace menos de una semana, las autoridades del Ministerio de Energ\u00eda y Minas ofrecieron como una gran noticia la soluci\u00f3n de los problemas de pago de un buque con combustible que hab\u00eda arribado a las costas de Cuba en agosto.<\/p>\n
Pese a ello, el 25 de septiembre la estatal Uni\u00f3n El\u00e9ctrica (UNE) volvi\u00f3 a reportar d\u00e9ficit de combustible para la generaci\u00f3n, lo que impedir\u00eda contar con m\u00e1s de 500MW y mantendr\u00e1 elevados los apagones.<\/p>\n
De acuerdo con el parte diario sobre la disponibilidad de energ\u00eda en el pa\u00eds, durante el \u00faltimo martes hubo apagones por d\u00e9ficit de generaci\u00f3n durante las 24 horas, con un m\u00e1ximo de 1.022MW en la hora pico.<\/p>\n
Y pese a que solo est\u00e1n fuera de servicio por deterioro la unidad 2 de la Termoel\u00e9ctrica de Felton y la 5 de Rent\u00e9, y en mantenimiento la 2 de Santa Cruz del Norte, para el martes el d\u00e9ficit m\u00e1ximo pronosticado ser\u00e1 de 850MW.<\/p>\n
\u00bfA qu\u00e9 se debe lo anterior? Despu\u00e9s que a fines de la pasada semana disminuyera el n\u00famero de motores de generaci\u00f3n distribuida (o grupos electr\u00f3genos) sin operar por escasez de combustible a menos de 40, esa cifra vuelve a incrementarse. Si bien el martes eran 42 los que se encontraban en esa situaci\u00f3n, para la jornada del mi\u00e9rcoles ser\u00e1n 46 los afectados. Esa cifra supone 357MW dejados de generar.<\/p>\n
A ello se suma que las patanas rentadas por La Habana a la empresa turca Karadeniz Holding emplazadas en la bah\u00eda de Santiago de Cuba y la que est\u00e1 conectada, en la bah\u00eda de La Habana, a la subestaci\u00f3n el\u00e9ctrica de Melones, est\u00e1n fuera de servicio por la misma raz\u00f3n. Esto supone, indic\u00f3 la UNE, 248MW dejados de producir.<\/p>\n
Sumando el d\u00e9ficit que ambas tecnolog\u00edas aportan, la escasez de combustible implicar\u00eda en total 605MW no generados, que si se suman a los 541MW que deja de entregar la generaci\u00f3n t\u00e9rmica, alcanzan los 1.146MW no aportados por el sistema el\u00e9ctrico nacional.<\/p>\n
Vicente de la O Levy, ministro de Energ\u00eda y Minas, asegur\u00f3 la semana pasada que la crisis el\u00e9ctrica que durante septiembre vivieron los cubanos obedece al arribo insuficiente de cargamentos de petr\u00f3leo a la Isla.<\/p>\n
El funcionario asegur\u00f3 que, en las actuales condiciones de lo que denomin\u00f3 \u00abeconom\u00eda restringida en Cuba\u00bb, se consumen diariamente 3.000 toneladas de hidrocarburos, por lo que un barco de 20.000 toneladas alcanza para una semana.<\/p>\n
\u00abSe precisan dos o tres barcos durante siete d\u00edas para abastecer di\u00e9sel, gasolina, gas licuado, fuel oil y turbocombustible\u00bb, agreg\u00f3.<\/p>\n
El pasado jueves, Argelio Abad, viceministro primero de Energ\u00eda y Minas, se\u00f1alo a la televisi\u00f3n cubana que ya \u00abse logr\u00f3 hacer efectivo el pago en la cuenta del proveedor\u00bb de un buque cisterna, cuyo combustible ser\u00eda destinado a la generaci\u00f3n distribuida.<\/p>\n
Diario de Cuba confirm\u00f3 entonces que este buque era el Marlin Azurite, que seg\u00fan Jorge Pi\u00f1\u00f3n, director del Programa de Energ\u00eda para Latinoam\u00e9rica y el Caribe de la Universidad de Texas, \u00abparece una compra spot que carg\u00f3 en Amberes, B\u00e9lgica, y lleg\u00f3 a Cuba en agosto\u00bb. O sea, el problema de pago de esa carga habr\u00eda tomado casi un mes para resolverse.<\/p>\n
El experto indic\u00f3 que en el periodo entre el 25 de agosto y el 19 de septiembre \u00faltimos la Isla apenas recibi\u00f3 cargamentos de combustible.<\/p>\n
\u00abCuba no est\u00e1 recibiendo el suficiente petr\u00f3leo para cubrir su d\u00e9ficit\u00bb, asegur\u00f3.<\/p>\n
Sin embargo, mientras que la generaci\u00f3n distribuida usa di\u00e9sel para operar, las patanas consumen fuel oil. As\u00ed que la paralizaci\u00f3n de las barcazas turcas apunta al agravamiento del problema.<\/p>\n
Pi\u00f1\u00f3n indic\u00f3 que la situaci\u00f3n de \u00abcuellos de botella\u00bb para la descarga de buques con cargamentos destinados a la Isla puede deberse a dificultades con \u00abl\u00edneas de cr\u00e9dito o efectivo para comprar spot en los mercados internacionales\u00bb. Es decir, La Habana no tendr\u00eda dinero para honrar sus compras y las empresas estar\u00edan renuentes a descargar el combustible sin un dep\u00f3sito bancario.<\/p>\n
Asimismo, podr\u00edan existir \u00abproblemas t\u00e9cnicos en las refiner\u00edas, lo que no les permite procesar petr\u00f3leo crudo\u00bb, as\u00ed como menos env\u00edos por parte de los tres principales socios pol\u00edticos y tablas de salvaci\u00f3n de los \u00faltimos a\u00f1os: M\u00e9xico, Venezuela y Rusia. (DDC)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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