El puerto de Chancay es un importante puerto mar\u00edtimo ubicado en la provincia de Huaral, en la regi\u00f3n de Lima. Este puerto es estrat\u00e9gico para el comercio y la industria, ya que es un punto de conexi\u00f3n entre la costa central y el interior del pa\u00eds.
\nChancay cuenta con modernas instalaciones portuarias que permiten la carga y descarga de mercanc\u00edas de manera eficiente. Adem\u00e1s, su ubicaci\u00f3n estrat\u00e9gica lo convierte en un punto de partida para el transporte de productos hacia diferentes destinos, tanto nacionales como internacionales.
\nChancay era hace no tanto tiempo un tranquilo enclave pesquero y agr\u00edcola en la costa central de Per\u00fa, frecuentado por turistas. Esta localidad de 63.400 habitantes albergar\u00e1 en pocos a\u00f1os un megapuerto, que cambiar\u00e1 radicalmente su fisonom\u00eda y se convertir\u00e1 en un eslab\u00f3n clave del comercio entre Am\u00e9rica Latina y China.
\nEn los \u00faltimos a\u00f1os, se han realizado importantes inversiones para modernizar y ampliar las instalaciones del puerto de Chancay, con el objetivo de convertirlo en un importante centro log\u00edstico y de transporte en la regi\u00f3n. Esto ha impulsado el crecimiento econ\u00f3mico y la competitividad de la zona, atrayendo inversiones y fomentando el desarrollo empresarial.
\nChancay ser\u00e1 el puerto m\u00e1s grande de toda la costa del Pac\u00edfico al sur de EEUU. Es un proyecto privado implementado por la empresa china Cosco Shipping Co. y la empresa peruana Volc\u00e1n, el primero tiene el 70% del proyecto y la empresa peruana el resto.
\nSe calcula una inversi\u00f3n de aproximadamente 5.000 millones de d\u00f3lares. La primera etapa, que ya est\u00e1 terminada, demand\u00f3 unos 1.300 millones de d\u00f3lares.
\nJuan Barranzuela, exministro de Transportes de Per\u00fa, explic\u00f3 que el proyecto de Chancay sit\u00faa a su pa\u00eds en un \u201cposicionamiento estrat\u00e9gico internacional que aventaja incluso a pa\u00edses como Chile, que ten\u00edan la preeminencia en el intercambio comercial con el Asia-Pac\u00edfico\u201d. Seg\u00fan \u00e9l, el megapuerto actuar\u00e1 como \u201cun disparador de la econom\u00eda nacional y permitir\u00e1 una colocaci\u00f3n especial de Per\u00fa en el \u00e1mbito internacional\u201d.
\nComo se\u00f1ala Gonzalo Montenegro, diplom\u00e1tico boliviano que fue embajador en Jap\u00f3n y otros pa\u00edses, el megapuerto de Chancay –por sus dimensiones, capacidad y tecnolog\u00eda de punta– marcar\u00e1 las relaciones de China con todos los pa\u00edses de Am\u00e9rica del Sur.
\nEste megapuerto, que har\u00e1 realidad el eje \u201cChancay-Shangh\u00e1i\u201d, tiene un calado de m\u00e1s de 18 metros, permitir\u00e1 la llegada de barcos cargueros con m\u00e1s de 20.000 contenedores, tendr\u00e1 12 muelles de descarga y se estima que en el futuro recibir\u00e1 m\u00e1s de 1,5 millones de contenedores.
\nSeg\u00fan los c\u00e1lculos que tiene el Gobierno peruano, esta obra atraer\u00e1 aproximadamente el 50% de los cerca de 580.000 millones de d\u00f3lares que mueve cada a\u00f1o el comercio entre China y Am\u00e9rica del Sur.
\nEn la primera etapa, servir\u00e1 de inmediato a la carga de Per\u00fa, Ecuador y Colombia. Ser\u00e1 el puerto \u201cmadre\u201d donde los barcos de los pa\u00edses costeros de Am\u00e9rica del Sur har\u00e1n transporte de cabotaje, llevando su carga a Chancay para surtir a los megabarcos, que luego ir\u00e1n directamente a Shangh\u00e1i. La traves\u00eda entre Chancay y Shangh\u00e1i es de 30 d\u00edas, lo que reduce los costos de transporte.
\nCon la visita del presidente del Brasil, Lula da Silva, fueron establecidos los corredores que vincular\u00e1n a los puertos de Chancay a trav\u00e9s de la Cuenca del Plata, la Cuenca Amaz\u00f3nica y el Acre que tocar\u00e1n puertos de Per\u00fa y Bolivia.
\nEsta nueva infraestructura que construye Per\u00fa –que por su tama\u00f1o y volumen de operaciones est\u00e1 llamado a convertirse en un centro neur\u00e1lgico del comercio internacional– ser\u00e1 uno de los referentes para el intercambio comercial entre Sudam\u00e9rica y el continente asi\u00e1tico.
\nTal es la magnitud e importancia estrat\u00e9gica del puerto de Chancay, que su construcci\u00f3n ha despertado la preocupaci\u00f3n por la presencia de China en Am\u00e9rica Latina. Chancay aparece como una gran huella que China est\u00e1 marcado en Am\u00e9rica Latina en este siglo. El comercio de Am\u00e9rica Latina con China se ha incrementado de 18.000 millones de d\u00f3lares en 2002 a 450.000 millones en 2022.
\nPrecisamente, por la preocupaci\u00f3n de Estados Unidos por la presencia de China en este puerto, Per\u00fa inici\u00f3 estudios para construir otro megapuerto en la localidad de Corio, en el sur de Per\u00fa, con financiamiento estadounidense.
\nChile tambi\u00e9n se preocupa por esta obra, pues ahora los barcos de carga de este pa\u00eds, especialmente de fruta, tendr\u00e1n que hacer cabotaje en Chancay para transportar sus productos a China en menor tiempo y con menor costo, lo que reducir\u00e1 el uso de los puertos chilenos.
\nLa presencia y el crecimiento de Chancay en el cercano futuro deben obligar a las autoridades bolivianas a buscar rutas de transporte que faciliten llevar la carga no solo boliviana, sino de los pa\u00edses en la costa del Atl\u00e1ntico, hasta este puerto.<\/p>\n
El autor es Economista, Acad\u00e9mico de N\u00famero de la ABCE y Presidente de la Federaci\u00f3n de Empresarios Privados de La Paz (FEPLP).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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