Ante la intenci\u00f3n de la Administraci\u00f3n de Servicios Portuarios (ASP-B) de llevar a un plano diplom\u00e1tico las negociaciones de las tarifas en el puerto de Arica, el senador y excanciller de Chile, Jos\u00e9 Miguel Insulza, dio su respaldo a la petici\u00f3n de los trabajadores portuarios, para que la negociaci\u00f3n de un nuevo acuerdo para la carga boliviana de importaci\u00f3n se mantenga en el plano comercial y no escale a nivel diplom\u00e1tico.
\nEl parlamentario se reuni\u00f3 con el presidente de la Confederaci\u00f3n de Trabajadores Portuarios de Chile (Cotraporchi), Sergio Baeza; la presidenta del Sindicato de Trabajadores de Ultraport y vicepresidenta de la Cotraporchi, Sandra Baltierra; y el secretario del Sindicato de Trabajadores de TPA S.A. y director de Cotraporchi, V\u00edctor Ram\u00edrez, los cuales fueron acompa\u00f1ados por el concejal y secretario de la Asociaci\u00f3n Nacional de Ciudades Puerto y Borde Costero de Chile, Jorge Mollo.
\nAl respecto, el senador Insulza dijo que \u201ces muy atendible la preocupaci\u00f3n de los trabajadores portuarios. A ellos les inquieta que el tema tarifario del Puerto de Arica se transforme en un asunto diplom\u00e1tico, como lo han intentado permanentemente los sucesivos gobiernos bolivianos. La Canciller\u00eda chilena no debe atender la demanda del Gobierno de Bolivia, de que el tema tarifario del Puerto de Arica se transforme en una negociaci\u00f3n de Estado a Estado. Este asunto no tiene nada que ver con el Tratado de Paz y Amistad de 1904 y no es pertinente llevarlo a un foro diplom\u00e1tico\u201d.
\nEl parlamentario se\u00f1al\u00f3 que lo conveniente para los intereses de la Regi\u00f3n de Arica y Parinacota \u201ces que esta negociaci\u00f3n de descuentos tarifarios, siga en manos de la Empresa Portuaria Arica y de la Administraci\u00f3n de Servicios Portuarios Bolivia. Este es un asunto netamente comercial, donde 2 empresas deben establecer un acuerdo en funci\u00f3n de criterios como la competitividad y la calidad de los servicios que se ofrecen y por los cuales debe haber un pago, no pueden ser gratuitos. ASP-B representa s\u00f3lo a la carga de importaci\u00f3n que significa un 33\u00b4% del movimiento total del Puerto. En cambio los exportadores bolivianos, que significan un 40 % del movimiento portuario, negocian directo sus tarifas sin intervenci\u00f3n de la ASP-B y no tienen problema alguno\u201d.
\nInsulza comprometi\u00f3 gestiones ante la Canciller\u00eda con el fin de reafirmar la posici\u00f3n de que la negociaci\u00f3n tarifaria con la ASP-B, debe seguir en el plano comercial, velando por el desarrollo del Puerto de Arica y garantizando la estabilidad de los empleos directos e indirectos que genera esta industria.
\nSobre este tema, puntualiz\u00f3 que \u201cdebe mantenerse el esquema de negociaci\u00f3n tarifaria instaurado el 2019, donde pese a la resistencia de Bolivia, finalmente se firm\u00f3 un acuerdo de largo plazo en funci\u00f3n de criterios objetivos y no discriminatorios, aplicando tarifas p\u00fablicas con descuentos. Los servicios en el Puerto de Arica deben pagarse y no es aceptable un congelamiento como ocurri\u00f3 entre 2012 y 2018. En ese periodo, unilateralmente la ASP-B se neg\u00f3 a un reajuste, argumentando una inexistente vulneraci\u00f3n al Tratado de 1904\u201d.
\nEl parlamentario detall\u00f3 que la propuesta de la ASP-B de firmar un acuerdo tarifario s\u00f3lo por 6 meses, \u201cno otorga certidumbre a sus propios importadores sobre lo que ocurrir\u00e1 en el largo plazo. Las tarifas de un puerto no se pueden estar fijando cada 6 meses o a la espera de que cambie uno u otro Gobierno. Un esquema as\u00ed no da certidumbres a las inversiones que se proyectan para hacer m\u00e1s eficiente al Puerto y tampoco da las seguridades que necesitan los trabajadores\u201d.
\nFinalmente, el senador asever\u00f3 que resulta extra\u00f1o que la ASP-B \u201chaya rechazado la propuesta de largo plazo que hab\u00eda consensuado con la EPA a fines de julio, oportunidad en que pidi\u00f3 tiempo para que su pa\u00eds se recuperara de los efectos de la pandemia. El Puerto les propuso un acuerdo por tres a\u00f1os, con un descuento promedio de 38 % y sumaron un nuevo servicio a los 22 que estaban rebajados. Yo espero que esta decisi\u00f3n de desechar el acuerdo sea revisada por las autoridades bolivianas y no tenga como objetivo la creaci\u00f3n de un conflicto artificial con Chile. Aqu\u00ed no se est\u00e1 vulnerando el tratado. La carga boliviana transita sin problemas desde y hacia el Puerto, con tarifas m\u00e1s bajas que los puertos vecinos, y con servicios de gran calidad\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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