Canad\u00e1 impuso aranceles del 100% a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV) fabricados en China e importados a su pa\u00eds, seg\u00fan anuncia el Ejecutivo canadiense en un comunicado ayer.<\/p>\n
Este movimiento, que alinea al pa\u00eds norteamericano con sus aliados de Estados Unidos y la Uni\u00f3n Europea, viene acompa\u00f1ado de un impuesto del 25% a los productos de aluminio y al acero procedentes de China e importados a su pa\u00eds, como medida para medida para proteger a los fabricantes nacionales.<\/p>\n
El Gobierno encabezado por el primer ministro, Justin Trudeau, comunic\u00f3 tambi\u00e9n que estos aranceles a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos provenientes de China entrar\u00e1n en vigor a partir del 1 de octubre de 2024, e incluir\u00e1n a autom\u00f3viles de pasajeros, camiones, autobuses y furgonetas de reparto el\u00e9ctricos y algunos h\u00edbridos.<\/p>\n
\u00abEste impuesto adicional se aplicar\u00e1 adem\u00e1s del arancel de importaci\u00f3n de naci\u00f3n m\u00e1s favorecida del 6,1% que se aplica actualmente a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos producidos en China e importados a Canad\u00e1\u00bb, sostuvo.<\/p>\n
El impuesto a las importaciones de productos de acero y aluminio procedentes de China, de su lado, entrar\u00e1 en vigor a partir del 15 de octubre de 2024.<\/p>\n
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PROTEGER LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ CANADIENSE<\/p>\n
Tras una reuni\u00f3n del gabinete en Halifax, Nueva Escocia, el Gobierno de Trudeau, inform\u00f3 de que implementa estas medidas para proteger a la industria de automotriz canadiense, que sustenta a m\u00e1s de 125.000 empleos, muchos de los cuales est\u00e1n sindicalizados, al tiempo que indic\u00f3 que su cadena de suministro de veh\u00edculos el\u00e9ctricos \u00abse encuentra entre las primeras en el mundo\u00bb.<\/p>\n
\u00abSin embargo, los trabajadores y el sector del autom\u00f3vil canadienses se enfrentan actualmente a una competencia desleal por parte de los productores chinos, que se benefician de pol\u00edticas y pr\u00e1cticas injustas y ajenas al mercado\u00bb, sostuvo el Gobierno en la nota.<\/p>\n
El Gobierno canadiense se\u00f1ala que la \u00abpol\u00edtica intencional y dirigida por el Estado de China de sobrecapacidad y la falta de normas laborales y ambientales rigurosas amenazan a los trabajadores y las empresas de la industria de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en todo el mundo\u00bb y \u00absocavan la prosperidad econ\u00f3mica a largo plazo de Canad\u00e1\u00bb.<\/p>\n
Adem\u00e1s, el sector automovil\u00edstico de Canad\u00e1 est\u00e1 altamente integrado con el Estados Unidos, ya que la gran mayor\u00eda de su producci\u00f3n de veh\u00edculos ligeros, que fue de 1,5 millones de unidades el a\u00f1o pasado, se exporta hacia su vecino del sur.<\/p>\n
Por lo que ahora el pa\u00eds norteamericano se suma a su aliado, quien este a\u00f1o ha impuesto un arancel del 100% a las importaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, de bater\u00eda importados desde el gigante asi\u00e1tico.<\/p>\n
Asimismo, se suma a la Uni\u00f3n Europea, que tambi\u00e9n anunci\u00f3 nuevos aranceles propuestos a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos provenientes de China, aunque a niveles m\u00e1s bajos que los que proponen Estados Unidos y ahora Canad\u00e1.<\/p>\n
Los productos fabricados por SAIC Motor enfrentan aranceles adicionales en la UE del 36,3%, mientras que Geely Automobile Holdings y BYD enfrentan aranceles del 19,3% y el 17%, respectivamente, seg\u00fan un proyecto de decisi\u00f3n publicado la semana pasada por la Comisi\u00f3n Europea.<\/p>\n
El fabricante estadounidense Tesla, por su parte, ver\u00e1 un arancel adicional del 9% para sus veh\u00edculos fabricados en China y tra\u00eddos a Europa.<\/p>\n
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SEGUNDA CONSULTA DE 30 D\u00cdAS SOBRE OTROS SECTORES<\/p>\n
Finalmente, el Gobierno de Canad\u00e1 anuncia que pondr\u00e1 en marcha una segunda consulta de 30 d\u00edas sobre la imposici\u00f3n de aranceles adicionales a otros sectores fundamentales \u00abpara la prosperidad futura de Canad\u00e1\u00bb, como las bater\u00edas y sus componentes, los semiconductores, los productos solares y los minerales esenciales.<\/p>\n
Asimismo, el Gobierno canadiense revela su intenci\u00f3n de limitar la elegibilidad para los Incentivos para Veh\u00edculos de Cero Emisiones (iZEV), los incentivos para Veh\u00edculos Medianos y Pesados de Cero Emisiones (Imhzev) y el Programa de Infraestructura para Veh\u00edculos de Cero Emisiones (ZEVIP) a los productos fabricados en pa\u00edses que negociaron acuerdos de libre comercio con Canad\u00e1.<\/p>\n
\u00abNuestro Gobierno est\u00e1 avanzando con medidas decisivas para nivelar el campo de juego, proteger a los trabajadores canadienses e igualar las medidas tomadas por socios comerciales clave\u00bb, afirm\u00f3 la viceprimera ministra y ministra de Finanzas de Canad\u00e1, Chrystia Freeland. (Europa Press)<\/p>\n
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