El refer\u00e9ndum sobre subvenci\u00f3n a combustibles, no resuelve nada, y m\u00e1s bien califican como trampa porque no realiza una pregunta concreta sobre eliminar o no el beneficio. Adem\u00e1s, economistas plantean preguntar todo lo que provoca el d\u00e9ficit fiscal, como empresas p\u00fablicas ineficientes y recorte en gasto en la administraci\u00f3n, tambi\u00e9n exigen datos de las reservas hidrocarbur\u00edferas para conocer el panorama real del sector.
\nLas preguntas sobre la subvenci\u00f3n al di\u00e9sel y gasolina especial, propuestas por el Gobierno en su refer\u00e9ndum provocaron una serie de interpretaciones, pues algunos la califican como capciosas, mientras otros lo ven ambigua, que no define si se elimina o no, adem\u00e1s de cargado de presi\u00f3n a los votantes.
\nEconomistas coinciden por separado, que el refer\u00e9ndum, sea el resultado positivo, no resuelve nada, y menos los problemas estructurales, m\u00e1s bien lo ven como pol\u00edtico, pues no quiere gobernar el partido en funci\u00f3n de gobierno y s\u00f3lo busca mantener su imagen.
\nAdem\u00e1s a eso, en opini\u00f3n del analista del sector de hidrocarburos de la Fundaci\u00f3n Jubileo, Ra\u00fal Vel\u00e1squez, escrito en X (Twitter) @RaulVelag, se\u00f1ala que \u201cen lugar de transferir la responsabilidad de la gesti\u00f3n p\u00fablica a la poblaci\u00f3n, que tal si m\u00e1s bien el Poder Ejecutivo exige a YPFB cumplir con los arts. 6 y 7 de la Ley 3740 y publicar semestralmente informaci\u00f3n sectorial en su p\u00e1gina Web, \u00a1ya llevan 3 a\u00f1os de retraso!\u201d.
\nEl m\u00e1s apremiante, el dato de las reservas hidrocarbur\u00edferas, que ya lleva m\u00e1s de cinco a\u00f1os sin presentar informaci\u00f3n al p\u00fablico, por lo que se desconoce el volumen de las reservas que tiene Bolivia. En una rendici\u00f3n de cuentas del sector hidrocarburos, el exministro del sector, Franklin Molina, dijo que esta habr\u00eda bajado significativamente.
\nMientras para el economista Gonzalo Ch\u00e1vez la redacci\u00f3n de las preguntas para el refer\u00e9ndum es tendenciosa; confunden causas y efectos, adem\u00e1s asegur\u00f3 que los resultados no resolver\u00e1n el problema del di\u00e9sel y mucho menos los problemas estructurales de la econom\u00eda nacional.
\nPor su parte, el presidente del Colegio Departamental de Economistas de Tarija, Fernando Romero, considera que tanto la pregunta 2 y 3, tienen trampa. \u201cPorque las mismas no definir\u00e1n la continuaci\u00f3n o no de la subvenci\u00f3n de los carburantes en el pa\u00eds\u201d, agreg\u00f3.
\n\u201cNos est\u00e1n consultando si deseamos que la subvenci\u00f3n a los carburantes contin\u00fae \u2018tal como actualmente se encuentra\u2019. No est\u00e1n preguntando si se debe quitar o no, si habr\u00eda que reajustarla, eliminarla total o parcialmente, ni nada de fondo sobre este tema tan importante para nuestra econom\u00eda. Es decir, la poblaci\u00f3n al responder las mismas no determinar\u00e1 nada estructural al respecto, ni se solucionar\u00e1 el da\u00f1o colateral de un subvenci\u00f3n mal planteada y aplicada por d\u00e9cadas en Bolivia\u201d, sostiene.
\nComo es de conocimiento, el a\u00f1o pasado y en mayo de la presente gesti\u00f3n, el Gobierno garantizaba la subvenci\u00f3n a los combustibles, a pesar de la opini\u00f3n de economistas, planteando la eliminaci\u00f3n progresiva debido al d\u00e9ficit que provocaba en las finanzas p\u00fablicas por el dinero erogado para la compra y para el beneficio.
\nSin embargo, a partir del 6 de agosto de 2024, luego de lanzar la propuesta del refer\u00e9ndum por el presidente Luis Arce, el gobierno ingres\u00f3 en campa\u00f1a, y se olvid\u00f3 de garantizar el beneficio, debido a que ya no cuenta con recursos.
\nPor ejemplo, el consultor financiero Jaime Dunn indic\u00f3 que el subsidio a los hidrocarburos, en 2022 se triplic\u00f3, y en 2023, no fue la excepci\u00f3n, pues de lo programado se increment\u00f3 el presupuesto.
\nPara la presente gesti\u00f3n, se destinar\u00e1 alrededor de 1.500 millones de d\u00f3lares para el subsidio y 3.500 millones para la compra de combustibles; a pesar de la ca\u00edda de los ingresos por exportaci\u00f3n de gas natural a pa\u00edses vecinos, el gasto p\u00fablico se mantiene intacto. Se observa una ca\u00edda de alrededor de 4.000 millones, de 6.000 millones por ventas, la cifra se redujo ahora a un poco m\u00e1s de 2.000 millones.
\nRomero sostiene que la subvenci\u00f3n de carburantes tiene un \u201cgran costo econ\u00f3mico\u201d, es parcialmente cierto, ya que la misma representa s\u00f3lo el 4% del Producto Interno Bruto (PIB) nominal del 2023 y el 5% del Presupuesto General del Estado 2024.
\n\u201cEl a\u00f1o pasado se ha destinado en total 12.678 millones de bolivianos a la subvenci\u00f3n a los hidrocarburos, de los cuales el 98% fue para la subvenci\u00f3n de gasolina y di\u00e9sel. Es decir, era un gasto sostenible en \u00e9pocas de ingresos extraordinarios por las exportaciones de gas natural, en esta coyuntura de crisis, la subvenci\u00f3n se hace cada vez menos sostenible, por un d\u00e9ficit fiscal cr\u00f3nico\u201d, se\u00f1al\u00f3.
\nSin embargo, si bien se culpa al contrabando el desabastecimiento de carburantes en el mercado nacional, no se menciona a los autos \u201cchutos\u201d, que superan los 400 mil veh\u00edculos indocumentados que circulan, en especial, en las provincias, por parte del Gobierno.
\n\u201c(…) un contrabando masivo a pa\u00edses vecinos (de combustibles), el uso indiscriminado en actividades il\u00edcitas (narcotr\u00e1fico, miner\u00eda ilegal, otros) y el consumo para cerca 500 mil veh\u00edculos indocumentados. Esto produce una sobredemanda de al menos un 30%, por lo tanto mayor gasto en importaci\u00f3n y por ende, en subvenci\u00f3n a los carburantes\u201d, apunt\u00f3.
\nPara el economista, en la actual coyuntura de crisis fiscal y finanzas p\u00fablicas al rojo vivo, hacer un referendo que no resuelva nada estructural a favor de nuestra econom\u00eda, y con la gran posibilidad que sea respondida por una poblaci\u00f3n desinformada sobre esta problem\u00e1tica, y que podr\u00eda actuar inclusive pol\u00edticamente, no es lo m\u00e1s sensato (costo\/beneficio). El costo de este proceso se estima alrededor de los 180 millones de bolivianos, que podr\u00edan ser bien utilizados para combatir el contrabando y uso ilegal de los carburantes subvencionados, y en ese sentido, si se aliviar\u00eda en algo la presi\u00f3n fiscal derivada de la misma.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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