Ante las sugerencias de economistas de eliminar la subvenci\u00f3n a los hidrocarburos, en abril de 2023 el Gobierno dijo que este tema no se toca y garantiz\u00f3 su vigencia, lo que volvi\u00f3 a ratificar en enero de la presente gesti\u00f3n. En mayo de 2024, YPFB descart\u00f3 levantar la medida. Sin embargo, el ministro de Hidrocarburos, Franklin Molina, sostiene que ahora la situaci\u00f3n es insostenible para el pa\u00eds. Empez\u00f3 la campa\u00f1a para levantar la medida.
\nLa subvenci\u00f3n no se toca y el Gobierno garantiza la estabilidad econ\u00f3mica. El Gobierno ratific\u00f3 la subvenci\u00f3n a los combustibles para garantizar la estabilidad econ\u00f3mica del pa\u00eds y asegur\u00f3 que se acelerar\u00e1 la industrializaci\u00f3n de los recursos naturales para disminuir el gasto de la importaci\u00f3n de carburantes, seg\u00fan una nota de prensa del 22 de abril de 2023 del Ministerio de Hidrocarburos y Energ\u00eda.
\n\u201cSe est\u00e1n tomando las medidas necesarias para mantener la estabilidad de precios. Como dijo el Presidente (Luis Arce), no se van a retirar las subvenciones a los hidrocarburos porque ese es el camino a la inflaci\u00f3n, a devastar el ingreso de los bolivianos, la capacidad adquisitiva y el camino al empobrecimiento\u201d, manifest\u00f3 el vocero presidencial Jorge Richter, en conferencia de prensa, tras la conclusi\u00f3n del primer gabinete ampliado del a\u00f1o, que se llev\u00f3 a cabo en el Parque de las Culturas y la Madre Tierra, en la ciudad de La Paz, sostiene la nota de esa fecha.
\nEl 26 de mayo de la presente gesti\u00f3n, el presidente de Yacimientos Petrol\u00edferos Fiscales Bolivianos (YPFB), Armin Dorgathen, descart\u00f3 la posibilidad de levantar la subvenci\u00f3n a los carburantes y afirm\u00f3 que el objetivo es producir crudo nacional y biodi\u00e9sel, seg\u00fan la nota de ABI.
\n\u201cClaramente no es el camino, no lo vemos como YPFB quiere quitar la subvenci\u00f3n y vaya a arreglar un problema de importaci\u00f3n de combustible; el objetivo es poder producir el crudo nacional, poder industrializar nuestra materia prima y generar un combustible amigable con el medio ambiente, y es el camino que estamos llevando adelante\u201d, asegur\u00f3 en Bolivia Tv, se\u00f1ala la nota de ABI.<\/p>\n
Insostenible
\nEntre tanto, el ministro de Hidrocarburos y Energ\u00eda, Franklin Molina, en declaraciones a Cadena \u201cA\u201d, defendi\u00f3 la eliminaci\u00f3n de la subvenci\u00f3n a los combustibles porque se convirti\u00f3 en algo \u201cinsostenible para el pa\u00eds\u201d, seg\u00fan ANF.
\n\u201c(\u2026) corremos dos riesgos: o mantenemos esta subvenci\u00f3n y tratamos de buscar combustibles que cada vez se vuelve m\u00e1s complejo debido a la alta erogaci\u00f3n de recursos que tiene que hacer el Estado, precisamente para seguir manteniendo esta subvenci\u00f3n, o sencillamente el pa\u00eds se queda sin combustible. Hay un dicho que se menciona seguido: el combustible m\u00e1s caro es aquel que no hay\u201d, seg\u00fan declaraciones a Cadena A.
\nCuando hablamos de montos como los cercanos a los 2.000 millones de d\u00f3lares, l\u00f3gicamente estamos hablando de una situaci\u00f3n insostenible para el pa\u00eds, sostuvo Molina, seg\u00fan ANF.<\/p>\n
Refer\u00e9ndum
\nAnte la pregunta s\u00ed es insostenible, para que refer\u00e9ndum, deb\u00edan eliminar la subvenci\u00f3n, a lo que respondi\u00f3 exacto, el presidente del Colegio Departamental de Economistas de Tarija, Fernando Romero.
\nTambi\u00e9n afirm\u00f3 que la convocatoria a un refer\u00e9ndum tendr\u00eda fines pol\u00edticos, por lo que duda que se lo haga en este a\u00f1o, esto es seguro.
\nA pesar de que en el Presupuesto General del Estado (PGE) 2024 destina alrededor de 4.000 millones de d\u00f3lares para los combustibles, alrededor de casi 1.500 millones para la subvenci\u00f3n y casi 3.500 millones para la importaci\u00f3n, pero en criterio de Romero la situaci\u00f3n es insostenible y hay que hacer ajustes.
\nTambi\u00e9n critic\u00f3 la propuesta del presidente Luis Arce sobre un refer\u00e9ndum para eliminar la subvenci\u00f3n. \u00bfDesde cu\u00e1ndo el m\u00e9dico pregunta al paciente para cortarle un brazo que le salvar\u00e1 la vida? \u00bfAcaso esa no debe ser una decisi\u00f3n del profesional?. Si quitar el brazo es importante y urgente \u00bfporque se pierde el tiempo en consultas?, cuestion\u00f3.
\n\u201cSe estima que la subvenci\u00f3n representa s\u00f3lo un 4% del Producto Interno Bruto (PIB), y un 5% del PGE. Pero el da\u00f1o econ\u00f3mico no viene tanto por el gasto, sino por lo que ocasiona esta pol\u00edtica: Contrabando, insumo en actividades il\u00edcitas, uso para veh\u00edculos \u201cchutos\u201d y una baja inflaci\u00f3n \u201cficticia\u201d, lo que genera una sobredemanda de al menos un 30%\u201d, se\u00f1al\u00f3.
\nSi es tan delicado mantener, reajustar o eliminar la subvenci\u00f3n, se deber\u00eda ser m\u00e1s agresivo contra el uso ilegal de los carburantes. A corto plazo, nos ahorrar\u00eda divisas y mantendr\u00eda cierta estabilidad econ\u00f3mica y pol\u00edtica en el pa\u00eds, plante\u00f3 y advirti\u00f3 que \u201ccuidado que la cura sea peor que la enfermedad\u201d.<\/p>\n
Delicado
\nPor otro lado, para el economista Gonzalo Ch\u00e1vez existen dos tipos de subvenci\u00f3n a hidrocarburos, que benefician a dos grupos de la sociedad, y la decisi\u00f3n de eliminar es un tema delicado.
\nEl di\u00e9sel subvencionado llega a los sectores productivos, el transporte pesado, grupos que de alguna manera, en su momento, enfrentaron problemas; sin embargo, en los \u00faltimos a\u00f1os se crearon nuevos ricos en el pa\u00eds, como las cooperativas del oro, grandes transportistas, grandes empresarios de la agroindustria, entre otros, seg\u00fan declaraciones de Ch\u00e1vez realizadas en sus redes sociales.
\nDesarmarlo es una cosa diferente, hay gente vinculada a la peque\u00f1a producci\u00f3n, tambi\u00e9n hay peque\u00f1os transportistas, adem\u00e1s el subsidio al di\u00e9sel es mucho m\u00e1s grande que la gasolina, indic\u00f3.
\nPara Ch\u00e1vez, el anuncio de poner precios a dos gasolinas disponibles en el mercado a partir del pasado mi\u00e9rcoles, es un mensaje que se\u00f1ala que grupos pueden pagar m\u00e1s por el combustible, que por el momento es de manera voluntaria.
\nPero lamenta que se posponga soluciones al problema y complejo, ya que el subsidio no puede ser visto como si o no, por sus impactos econ\u00f3micos sociales y productivos.
\nComparte con muchos analistas y exautoridades, sobre que el presidente Luis Arce se deslinda de su responsabilidad como Ejecutivo y pasa la responsabilidad a la gente.
\nEl tema del subsidio, campa\u00f1a de Arce a la reelecci\u00f3n, seg\u00fan su opini\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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