En Sud Am\u00e9rica cada pa\u00eds tiene su propia normativa legal, la cual regula las actividades aeron\u00e1uticas en sus respectivos Estados, todas ellas enmarcadas en lo preceptuado principalmente por los convenios de Varsovia de 1929 y de Chicago de 1944, en donde se hizo hincapi\u00e9 sobre el desarrollo seguro y ordenado de la aviaci\u00f3n civil.
\nSi bien en la mayor\u00eda de los casos dichas normas nacionales son similares entre s\u00ed y buscan los mismos objetivos, tambi\u00e9n es evidente que tienen m\u00faltiples y variadas diferencias.
\nAl ser la actividad de la aviaci\u00f3n civil una actividad internacional debido a su propia naturaleza de integraci\u00f3n, ya sea en el transporte de personas o de mercanc\u00edas, una ampulosa variedad normativa no facilita las operaciones a\u00e9reas ni las actividades con ellas relacionadas.
\nActualmente, los operadores aeron\u00e1uticos tienen la necesidad de conocer las normas de cada pa\u00eds que rigen al sector, lo que se dificulta si existe mucha variedad; no olvidemos que en una sola jornada una aeronave puede encontrarse en el territorio o en el espacio a\u00e9reo de dos o m\u00e1s estados.
\nEn ese entendido, los pa\u00edses de Sud Am\u00e9rica buscando la uniformidad legislativa y dado que encaran desaf\u00edos comunes, podr\u00edan ponerse de acuerdo en estandarizar y homogenizar normas, alcances, procedimientos, definiciones, contravenciones, sanciones etc., creando un solo cuerpo jur\u00eddico que podr\u00eda denominarse C\u00f3digo Aeron\u00e1utico Sudamericano, que traer\u00eda entre otros los siguientes beneficios:
\n– Simplificar\u00eda la obtenci\u00f3n de permisos y procedimientos de operaci\u00f3n de cada operador a\u00e9reo.
\n– La soluci\u00f3n de controversias ser\u00eda m\u00e1s fluida permitiendo a los profesionales abogados aeron\u00e1uticos el representar en otros pa\u00edses a sus clientes y realizar tareas de asesoramiento, jur\u00eddico sobre asuntos regulatorios, elaboraci\u00f3n y revisi\u00f3n de contratos y obligaciones emergentes de los mismos, tr\u00e1mite e inscripciones ante a las autoridades de aeron\u00e1utica civil de los respectivos pa\u00edses, as\u00ed como certificaciones y registros de aeronaves.
\n– Mejorar\u00e1 la seguridad operacional tanto en conceptos como Safety y Security, establecido un est\u00e1ndar elevado y homologado para todos los pa\u00edses.
\n– Establecer\u00e1 criterios y procedimientos uniformes para la interceptaci\u00f3n de aeronaves il\u00edcitas en el espacio a\u00e9reo de los pa\u00edses miembros.
\n– Los derechos y obligaciones del personal aeron\u00e1utico estar\u00edan uniformadas permitiendo una interoperabilidad y despliegue laboral de personal.
\n– La colaboraci\u00f3n entre entidades rectoras de la aviaci\u00f3n civil de cada pa\u00eds ser\u00eda m\u00e1s fluida y sencilla.
\nLa elaboraci\u00f3n del mencionado C\u00f3digo se ver\u00eda enriquecida por las experiencias de todos y cada uno de pa\u00edses, lo que dar\u00e1 por resultado un cuerpo legal muy pr\u00e1ctico y flexible, apto para ser aplicado en las m\u00e1s diversas circunstancias y el que cubra de una manera eficiente las necesidades y problemas de la actividad aeron\u00e1utica, as\u00ed como de del personal y de los servicios relacionados con la misma.
\nEl hecho de que la inmensa mayor\u00eda de los pa\u00edses de la regi\u00f3n compartan el mismo idioma simplifica en grado extremo la tarea de contar con un C\u00f3digo Aeron\u00e1utico unificado, ya que entre otras cosas elimina la engorrosa tarea de traducciones y evita diversas interpretaciones de los enunciados.
\nEsta norma ser\u00eda el fin \u00faltimo de la internacionalizaci\u00f3n del derecho aeron\u00e1utico.
\nEl C\u00f3digo Aeron\u00e1utico Sud Americano podr\u00eda ser el ejemplo a seguir para los dem\u00e1s pa\u00edses de Am\u00e9rica.<\/p>\n
El autor es abogado, vicepresidente del Instituto Boliviano de Derecho Aeron\u00e1utico, Espacial y de Aviaci\u00f3n Civil.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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