La decisi\u00f3n de algunas navieras de suspender la recepci\u00f3n de pagos en Bolivia golpear\u00e1 a\u00fan m\u00e1s las importaciones de productos debido a que encarecer\u00e1 los costos, advirti\u00f3 el presidente de la Asociaci\u00f3n de Transporte Pesado Internacional de Santa Cruz, Marcelo Cruz; entretanto, el presidente de despachantes de Aduana,\u00a0Julio Arzabe, sostiene que la determinaci\u00f3n puede causar alza de precios y desabastecimiento.<\/p>\n
Cruz dijo Br\u00fajula Digital que \u00abprincipalmente esto va a afectar a la importaci\u00f3n, no tanto a la exportaci\u00f3n, por la cuesti\u00f3n de los documentos que son esenciales para poder importar\u00bb. Adem\u00e1s, se\u00f1al\u00f3 que significa un aumento de comisiones, de todo lo que significa la operativa.<\/p>\n
El problema con el pago a las navieras no es reciente, manifest\u00f3 el dirigente, la diferencia es que ahora con los comunicados esto se oficializa.<\/p>\n
\u00abSe ha ido complicando poco a poco, y en estos \u00faltimos dos meses ya la situaci\u00f3n se ha visto insostenible, principalmente para los importadores y tambi\u00e9n para el transporte, porque toda la cadena de procesos pasa tambi\u00e9n por el transportista\u00bb.<\/p>\n
A\u00fan menos importaciones<\/b><\/p>\n
Cruz coment\u00f3 tambi\u00e9n que en los \u00faltimos meses, las importaciones han ca\u00eddo por la imposibilidad de acceder a d\u00f3lares y el incremento del precio de la divisa.<\/p>\n
Un informe del Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE) refleja que en abril de 2024 el registro es 14% menos que el mismo per\u00edodo de 2023.<\/p>\n
\u00a0\u00abNo sabemos realmente cu\u00e1nto ha afectado en este momento en junio. Ya por el trabajo, por el volumen de trabajo que estamos viendo, tranquilamente ha sobrepasado el 60% de afectaci\u00f3n. Se ha disminuido un 60%\u00bb, dijo Cruz.<\/p>\n
Debido a la ca\u00edda de las importaciones, el dirigente indica que varios camiones est\u00e1n \u00abguardados\u00bb, lo que afecta \u00abtremendamente\u00bb el trabajo.<\/p>\n
\u00a0\u00abEl importador obviamente est\u00e1 viendo una situaci\u00f3n de disminuir vol\u00famenes de importaci\u00f3n, de bajar personal y todo eso. Lamentablemente est\u00e1n cerrando (…) Nos est\u00e1n complicando m\u00e1s y en cualquier rato va a colapsar. Y solo las multinacionales, las que pueden pagar fuera del pa\u00eds, van a subsistir porque el mediano peque\u00f1o no tiene la capacidad\u00bb.<\/p>\n
ANTECEDENTES<\/p>\n
El jueves se conoci\u00f3 que las tres navieras m\u00e1s grandes del mundo MSC, Hapag Lloyd y Ocean Network Express (ONE) solo aceptar\u00e1n d\u00f3lares pagados en sus oficinas en Chile y Per\u00fa y el viernes se sum\u00f3 la empresa Maersk, para algunos servicios.<\/p>\n
Si bien la gerente general de Mercator Bolivia, que representa a ONE, Eliana Cabrera, asegur\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda no suspendi\u00f3 los pagos desde el pa\u00eds y garantiz\u00f3 que sus operaciones son normales, el comunicado que env\u00edo la compa\u00f1\u00eda a sus clientes contradice estos dichos.<\/p>\n
ALZA DE PRECIOS Y DESABASTECIMIENTO<\/p>\n
Por otro lado, el presidente de la C\u00e1mara Nacional de Despachantes de Aduana, Julio Arzabe, considera que la decisi\u00f3n de algunas navieras de suspender la recepci\u00f3n de pagos en el pa\u00eds puede afectar a todas las empresas productivas que abastecen el mercado interno, aumentar los precios para los consumidores e incluso derivar en desabastecimiento de algunos productos importados.<\/p>\n
\u00a0\u00abConsiderando que cerca del 80% de las importaciones bolivianas son insumos y bienes de capital, la decisi\u00f3n de las empresas navieras puede afectar no solamente a exportadores e importadores, sino a todas las empresas productivas que abastecen el mercado interno nacional\u00bb, respondi\u00f3 Arzabe a un cuestionario escrito enviado por Br\u00fajula Digital.<\/p>\n
Hace dos d\u00edas se conoci\u00f3 que las tres navieras m\u00e1s grandes del mundo MSC, Hapag Lloyd y Ocean Network Express (ONE) solo aceptar\u00e1n d\u00f3lares pagados en las oficinas de esas empresas en Chile y Per\u00fa. Al d\u00eda siguiente se sum\u00f3 la empresa Maersk, para algunos servicios.<\/p>\n
El viernes, la gerente general de Mercator Bolivia, que representa a ONE, Eliana Cabrera asegur\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda no suspendi\u00f3 los pagos desde el pa\u00eds y garantiz\u00f3 que sus operaciones son normales.<\/p>\n
BARRERA ADICIONAL<\/p>\n
Arzabe consider\u00f3 que las medidas asumidas por las empresas navieras constituyen \u00absin duda\u00bb una barrera adicional para las exportaciones e importaciones \u00abque se traduce en d\u00e9ficit de la balanza comercial y un obst\u00e1culo m\u00e1s para atraer divisas al pa\u00eds\u00bb.<\/p>\n
El problema es que debido a la escasez de d\u00f3lares en Bolivia, los importadores deber\u00e1n gastar m\u00e1s para poder adquirir la divisa con la cual realizar sus pagos a las navieras. Todo apunta a que este incremento ser\u00e1 cargado al consumidor final, por ende, subir\u00e1n los precios de algunos productos que lleguen del exterior.<\/p>\n
Arzabe advirti\u00f3 adem\u00e1s que una de las consecuencias m\u00e1s preocupantes de esta situaci\u00f3n es que pueda ocurrir un desabastecimiento de productos provenientes de pa\u00edses de ultramar, \u00aben el caso de que los importadores observen que el encarecimiento de los precios de sus productos, se tornen muy elevados para la realidad nacional\u00bb.<\/p>\n
Aclar\u00f3 que si bien la decisi\u00f3n de las navieras no significa que se van del pa\u00eds, sino que recibir\u00e1n el pago en d\u00f3lares en las oficinas que tienen en Chile y Per\u00fa, advirti\u00f3 que \u00abcualquier decisi\u00f3n asumida por empresas que lideran los mercados de transporte internacional de mercanc\u00edas puede ser emulado por otras empresas que se estar\u00edan viendo afectadas por la imposibilidad o retraso en los pagos que reciben por operaciones de exportaci\u00f3n e importaci\u00f3n desde y hacia Bolivia\u00bb.<\/p>\n
Este viernes, antes de conocerse la decisi\u00f3n de Maersk, el gerente ejecutivo de la Administraci\u00f3n de Servicios Portuarios- Bolivia (ASP-B), Dante Justiniano, indic\u00f3 que pedir\u00e1 explicaciones a las empresas navieras por la decisi\u00f3n unilateral que asumieron, aunque minimiz\u00f3 el anuncio.<\/p>\n
\u00a0\u00abLas otras navieras s\u00ed manejan m\u00e1s del 50% de la carga boliviana y que les reitero est\u00e1n moviendo de manera normal, se est\u00e1 pagando de manera normal los fletes navieros y obviamente se est\u00e1 moviendo la carga boliviana\u00bb.<\/p>\n
Detall\u00f3 que MSC maneja un 40% de la carga boliviana, Hapag Lloyd, 5% y One \u00abno llega ni al 2%\u00bb. (Br\u00fajula Digital)<\/p>\n
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