El Grupo de Accionistas de la Empresa Amaszonas vendi\u00f3 las acciones de la la l\u00ednea a\u00e9rea a la firma norteamericana Nella Airlines, despu\u00e9s de varios intentos de reactivarse frente a una crisis econ\u00f3mica profundizada por la pandemia del coronavirus.<\/p>\n
\u201cHemos decidido iniciar un proceso de venta de la empresa a un grupo internacional que ha identificado una oportunidad de integrar Amaszonas a su plan de negocios de crecimiento en Latinoam\u00e9rica\u201d, dice en el comunicado del presidente de la compa\u00f1\u00eda, Luis Sergio de Urioste.<\/p>\n
Ante el anuncio de la transferencia de acciones de Amaszonas S.A. a Nella Airlines Inc., la Autoridad de Regulaci\u00f3n y Fiscalizaci\u00f3n de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) y el ministro de Obras P\u00fablicas, Servicios y Vivienda, Edgar Monta\u00f1o, salieron al paso indicando por separado, que no hubo intromisi\u00f3n del Gobierno y que se garantizar\u00e1 la continuidad en la prestaci\u00f3n del servicio a\u00e9reo y la protecci\u00f3n de los derechos de los usuarios, a pesar de que la l\u00ednea a\u00e9rea ya habr\u00eda indicado que tiene como objetivo mantener las operaciones.<\/p>\n
En su comunicado del lunes, la compa\u00f1\u00eda se\u00f1ala que la llegada de la pandemia causada por el Covid-19 y su constante propagaci\u00f3n a trav\u00e9s de sus diferentes cepas, est\u00e1n generando una afectaci\u00f3n funesta en la econom\u00eda global; espec\u00edficamente en nuestra industria, y ha provocado la mayor crisis de la historia de la aviaci\u00f3n comercial.<\/p>\n
Varias aerol\u00edneas en el mundo han tenido que cerrar sus operaciones, otras han optado por fusionarse y la gran mayor\u00eda han tenido que tomar decisiones dr\u00e1sticas con el fin de mantenerse operativas, se\u00f1ala la misiva.<\/p>\n
Seg\u00fan IATA, los niveles de demanda de pasajeros pre pandemia se prev\u00e9n alcanzar en un par de a\u00f1os m\u00e1s, convirti\u00e9ndose en un proceso gradual, con nuevos desaf\u00edos a la industria; pero a pesar de aquello, se observa una tendencia de recuperaci\u00f3n m\u00e1s acelerada en la industria del transporte a\u00e9reo comercial, ligada al avance de la vacunaci\u00f3n de la poblaci\u00f3n, como est\u00e1 sucediendo en Bolivia; estos hechos se convierten en una gran oportunidad para desarrollar e implementar una etapa de transformaci\u00f3n\u00a0 en Amaszonas<\/p>\n
Con la finalidad de hacer frente a estos nuevos y grandes desaf\u00edos, hemos decidido iniciar un proceso de venta de la empresa, a un nuevo grupo internacional que ha identificado una oportunidad de integrar Amaszonas su plan de negocios de crecimiento en Latinoam\u00e9rica.<\/p>\n
El principal objetivo ser\u00e1 la reestructuraci\u00f3n financiera, ajustando las deudas y recuperando de a poco las operaciones de la empresa.<\/p>\n
Venta<\/p>\n
Luego de la venta de Amaszonas a la aerol\u00ednea Nella Airlines Inc., empresa norteamericana, el ministro de Obras P\u00fablicas, Servicios y Vivienda, Edgar Monta\u00f1o, aclar\u00f3 que el Gobierno no tuvo intromisi\u00f3n alguna, al contrario, varias instancias fueron compasivas ante las deudas que tiene la empresa.<\/p>\n
En cuanto a las deudas que tiene esta l\u00ednea a\u00e9rea con el Estado, detall\u00f3 que a la Autoridad de Regulaci\u00f3n y Fiscalizaci\u00f3n de Telecomunicaciones y Transportes se le debe, desde la gesti\u00f3n 2010, m\u00e1s de 11 millones de bolivianos, por concepto de tasas de regulaci\u00f3n.<\/p>\n
Entre tanto, con Servicios de Aeropuertos Bolivianos S.A. (SABSA) la deuda es de 7.975.025 de bolivianos. Y con la Administraci\u00f3n de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegaci\u00f3n A\u00e9rea (AASANA) la mora es de m\u00e1s de tres millones de bolivianos, haciendo un aproximado de 23 millones que Amaszonas le debe al Estado.<\/p>\n
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