Ante la insostenibilidad de la subvenci\u00f3n a los combustibles, sectores oficialistas plantean proveer el beneficio de manera diferenciada. La escasez de d\u00f3lares al tipo de cambio oficial provoca irregular abastecimiento de combustibles al mercado nacional.
\nVarios analistas econ\u00f3micos, como Mauricio Medinaceli, Gonzalo Ch\u00e1vez, y Fernando Romero, plantearon desde hace tiempo que la subvenci\u00f3n a los combustibles deber\u00eda llegar a los m\u00e1s vulnerables y no a todos.
\nCh\u00e1vez critic\u00f3 que la subvenci\u00f3n al di\u00e9sel, por ejemplo, llegue a la miner\u00eda ilegal, pero tambi\u00e9n dijo que eliminar esta medida ser\u00eda complicado, por ello debe analizar el Gobierno a qui\u00e9n beneficiar.
\nLa miner\u00eda ilegal avasalla comunidades ind\u00edgenas que est\u00e1n dentro de los parques y afecta a la naturaleza, as\u00ed como a la salud de los habitantes con el uso de mercurio.
\nMedinaceli hace tiempo, sostuvo que en medio oriente se tomaron varias medidas para continuar con la subvenci\u00f3n, pero sin desproteger a los m\u00e1s vulnerables y en esa ocasi\u00f3n, se\u00f1al\u00f3 que algunos pa\u00edses aplicaban voucher.
\nRomero indic\u00f3 que el Gobierno deber\u00eda planificar bien la subvenci\u00f3n para que el beneficio no llegue a la miner\u00eda ilegal ni a la gente que pueda pagar un precio internacional.
\nEn pasados d\u00edas, en el programa \u201cQue No Me Pierda\u201d de Red Uno, el exministro de Hidrocarburos, \u00c1lvaro R\u00edos, explic\u00f3 que en el boom de los precios y producci\u00f3n alta se obten\u00eda alta renta petrolera por la exportaci\u00f3n e importamos pocas cantidades de di\u00e9sel.
\nSin embargo, en los \u00faltimos a\u00f1os cambi\u00f3 todo, pues las importaciones de di\u00e9sel aumentaron, as\u00ed como de la gasolina.
\nComo se recordar\u00e1, el presidente Luis Arce dijo que 85% del di\u00e9sel y un 56% de gasolina que se consume en el pa\u00eds, se importa.
\nAutoridades del sector energ\u00e9tico, en reiteradas oportunidades, indicaron que la situaci\u00f3n en la oferta de gasolina es provocada por la especulaci\u00f3n, la sobre demanda y el contrabando; sin embargo, los datos oficiales del Instituto Nacional de Estad\u00edstica (INE) muestran que la importaci\u00f3n de combustibles en el primer trimestre de 2024 con similar per\u00edodo del 2023, bajaron, 8% en volumen y 13% en valor.
\nEn el primer trimestre de 2023, las compras de combustibles y lubricantes alcanzaron a 699,9 millones de d\u00f3lares, mientras que en similar per\u00edodo de 2024 la cifra baj\u00f3 a 606,4 millones; tambi\u00e9n la reducci\u00f3n se observa en volumen.<\/p>\n
Recursos
\nEl 2022, la subvenci\u00f3n a los combustibles alcanz\u00f3 los 1.700 millones de d\u00f3lares, a pesar de que contaba con un presupuesto de 700 millones; se estima que el a\u00f1o pasado se haya repetido la cifra o haya registrado un leve incremento.
\nPara la presente gesti\u00f3n se destinar\u00e1 un poco m\u00e1s de 1.400 millones de d\u00f3lares para la subvenci\u00f3n y 3.500 millones para la compra, que puede variar por la din\u00e1mica del precio del petr\u00f3leo en el mercado internacional.
\nR\u00edos se\u00f1ala que el costo de la importaci\u00f3n de di\u00e9sel y gasolina llegar\u00e1 a 3.500 millones de d\u00f3lares para la presente gesti\u00f3n, pero la exportaci\u00f3n de gas apenas alcanzar\u00e1 los 1.100 millones.
\nLa falta de combustible es netamente atribuible a una falta de d\u00f3lares y el sector energ\u00e9tico provoca que en el pa\u00eds haya una escasez de d\u00f3lares, asegura a tiempo de indicar que el modelo econ\u00f3mico de inversi\u00f3n de una empresa estatal en el sector de hidrocarburos, no funciona.<\/p>\n
Sugerencias
\nAnte ese panorama complicado de la subvenci\u00f3n de los combustibles por el costo que implica, en un contexto de falta de d\u00f3lares, y los retrasos en el pago a los proveedores, el diputado del ala \u201carcista\u201d Jerges Mercado expres\u00f3 su desacuerdo de subvencionar el di\u00e9sel a la miner\u00eda ilegal, a las grandes empresas y a quienes tienen la posibilidad de pagar un costo internacional.
\nPor ello plantea focalizar los subsidios para los sectores vulnerables, mientras su colega Rolando Cuellar sugiere una subvenci\u00f3n diferenciada. Los autos de alta gama deber\u00edan pagar el precio internacional y subir el precio del combustible en 20 centavos de bolivianos.
\nMientras tanto, Yacimientos Petrol\u00edferos Fiscales Bolivianos (YPFB) garantiz\u00f3, el pasado viernes, el normal abastecimiento de combustibles l\u00edquidos al sector de transporte del departamento de Santa Cruz.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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