Mientras los transportistas del sector p\u00fablico de La Paz y El Alto propusieron incrementar sus tarifas, las alcald\u00edas de ambas ciudades rechazaron la demanda. En cuanto el sentir de la mayor\u00eda de la poblaci\u00f3n es que \u00e9stas deben mantenerse mientras no existan pruebas fehacientes de que los choferes hagan mejoras no s\u00f3lo en sus veh\u00edculos (gran parte se encuentra en malas condiciones desde hace a\u00f1os) sino tambi\u00e9n en su trato hacia los usuarios.<\/p>\n
En la actual coyuntura econ\u00f3mica que se atraviesa en Bolivia y que para muchos es incierta, los transportistas, especialmente minibuseros en la urbe pace\u00f1a, se ponen del lado del Gobierno central y en lugar de apoyar a los usuario que les dan de comer diariamente, ahora quieren afectar visiblemente su bolsillo.<\/p>\n
El parque automotor de ambas ciudades ha crecido en forma abrumadora. Los veh\u00edculos que hacen de minibuses y radiotaxis, por ejemplo, contin\u00faan ingresando al pa\u00eds y en desmesurada competencia llenan las calles de ambas ciudades provocando embotellamientos en muchas zonas, no s\u00f3lo en horas pico.<\/p>\n
Desde que se implantaron los minibuses en el servicio p\u00fablico, de los cuales se estima que superan las 20.000 unidades sus desaprensivos e irresponsables conductores, se dan a la temeraria tarea de \u201czigzaguear\u201d en medio del intenso tr\u00e1fico vehicular de las calles centrales, poniendo en riesgo la seguridad y la vida misma de pasajeros y peatones.<\/p>\n
Tienen un trato displicente con los usuarios, olvidan que transportan personas y que no lo hacen gratis. La mayor\u00eda de los minibuseros no manejan de manera segura; colocan m\u00fasica en volumen alto; tocan bocina por todo y por nada; no dejan ingresar a los asientos delanteros mientras no est\u00e9n ocupados los de atr\u00e1s y hacen cambios de rutas aprovechando cualquier raz\u00f3n para realizar el t\u00edpico trameaje.<\/p>\n
Adicionalmente, los carros tienen asientos rotos o improvisados; se habilitan espacios para llevar pasajeros \u201cextras\u201d; las puertas est\u00e1n en mal estado; as\u00ed como peluches, adornos y letreros en la repisa del parabrisas que quitan visibilidad. Estos son algunas de las molestias que provocan estos veh\u00edculos.<\/p>\n
A\u00f1os atr\u00e1s, el compromiso de dar comodidad y seguridad a los usuarios dur\u00f3 escasos meses porque al poco tiempo se empez\u00f3 a notar nuevamente el deterioro de los coches, como si en lugar de hacer un reacondicionamiento serio y responsable en talleres mec\u00e1nicos se hubiera hecho simplemente un \u201cmaquillaje\u201d para pasar la inspecci\u00f3n.<\/p>\n
Los conductores paran sus veh\u00edculos donde quieren; no respetan paradas ni esquinas; arrancan sin esperar a que los pasajeros tomen asiento; son atrevidos y agreden verbalmente a los usuarios que impotentes y resignados siguen buscando la l\u00ednea que los lleve a su destino.<\/p>\n
Sobre los trufis, lamentablemente quedan pocos de estos veh\u00edculos que sean adecuados para prestar servicio en la urbe pace\u00f1a. La mayor\u00eda, en realidad, son vagonetas modelo Ipsum que transportan a los usuarios como en una lata de sardinas, sin consideraci\u00f3n alguna.<\/p>\n
Actualmente, en este medio de transporte es normal ver personas apretujados contra las puertas, asientos demasiado angostos, la incomodidad del pasajero que va al medio en el primer asiento.<\/p>\n
Ir y venir en trufi significa toda una odisea para quienes sufren de alguna dolencia, personas con sobrepeso \u2013que adem\u00e1s son discriminadas\u2013 o para los adultos mayores que tienen que hacer hasta piruetas para ingresar o salir del veh\u00edculo, soportando el t\u00edpico \u201cse apura\u201d, del chofer.<\/p>\n
Los recorridos son otro problema. De forma arbitraria, las l\u00edneas de trufis eliminaron varias rutas. Por ejemplo, ya no hay muchas unidades que vayan hasta la plaza P\u00e9rez Velasco y tambi\u00e9n van desapareciendo con el tiempo los veh\u00edculos que iban por la avenida Arce.<\/p>\n
Datos hist\u00f3ricos dan cuenta que en 1967 apareci\u00f3 el Taxi de Ruta Fija, ahora, trufi. Eran veh\u00edculos m\u00e1s grandes y su recorrido era de San Miguel a la P\u00e9rez Velasco o a Miraflores. Como efecto de la relocalizaci\u00f3n y cierre de minas en 1985 mucha gente qued\u00f3 desocupada, ello motiv\u00f3 a una explosi\u00f3n en el n\u00famero de transportistas.<\/p>\n
De acuerdo a estimaciones de a\u00f1os atr\u00e1s, exist\u00edan m\u00e1s de 2.500 coches que trabajan como trufis en la ciudad, distribuidos en 12 sindicatos autorizados.<\/p>\n
En cuanto a las l\u00edneas de radiotaxis y taxis, si bien se mantienen los veh\u00edculos en mejores condiciones, presentan otras anomal\u00edas relacionadas con las tarifas, porque \u00e9stas se disponen a gusto de los conductores.<\/p>\n
En La Paz existen m\u00e1s de 70 l\u00edneas de radiotaxis legalmente autorizadas para brindar servicio y otras tantas ilegales o \u201ctruchas\u201d. El \u00faltimo tarifario municipal estableci\u00f3 en ocho bolivianos el pasaje b\u00e1sico, con un incremento escalonado. En la pr\u00e1ctica esta reglamentaci\u00f3n no se respeta.<\/p>\n
Los conductores de taxis tambi\u00e9n son arbitrarios. Muchos prefieren dar vueltas y vueltas, solos, en vez de recoger a personas simplemente porque no les conviene la ruta o \u201chay mucha trancadera\u201d. Entonces \u00bfpara qu\u00e9 trabajan? Otros cobran lo que se les viene en gana y manejan un tarifario personal.<\/p>\n
Los dirigentes de sindicatos no muestran inter\u00e9s por garantizar un servicio de calidad; tampoco se preocupan por mejorar la formaci\u00f3n de ch\u00f3feres con talleres o seminarios para que conduzcan de forma adecuada y eficiente, respetando no s\u00f3lo las normas de tr\u00e1nsito sino – y sobre todo- a los pasajeros.<\/p>\n
A su vez, las autoridades municipales se muestran indolentes, en lugar de definir conjuntamente con los transportistas las caracter\u00edsticas y exigencias que mejoren el sistema. Hasta la fecha lo \u00fanico que se advierte es la falta de voluntad de ambas partes para contar con la calidad m\u00ednima que respete los derechos de los pasajeros. (Br\u00fajula Digital)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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