La doble v\u00eda El Sillar, entre Cochabamba y Santa Cruz, presenta \u201cimperfecciones o fallas\u201d y la empresa contratista Sinohydro pidi\u00f3 aplazar la entrega definitiva hasta octubre, seg\u00fan el Gobierno se est\u00e1 analizando el pedido, pero asegur\u00f3 que en esas condiciones no recibir\u00e1 la carretera, que demand\u00f3 una inversi\u00f3n de 2.923.000.000 de bolivianos.
\n\u201cDebemos dejar claramente establecida la postura del Gobierno nacional, en sentido de que no va a recibir esta carretera con imperfecciones o fallas\u201d, inform\u00f3 el viceministro de Transporte, Enrique Ponce de Le\u00f3n, en conferencia de prensa.
\nLa autoridad record\u00f3 que la doble v\u00eda El Sillar fue recibida provisionalmente el 24 de noviembre del a\u00f1o pasado y desde entonces la empresa china Sinohydro, que emplaz\u00f3 el proyecto, ten\u00eda un plazo de 180 d\u00edas calendario, que vence el 22 de mayo, para la entrega definitiva de la obra.
\nPonce de Le\u00f3n indic\u00f3 que un equipo t\u00e9cnico de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), conformado por ingenieros especialistas en diversas materias, evalu\u00f3 las intervenciones de la empresa contratista tras una inspecci\u00f3n a la obra.
\n\u201cEl contratista ha solicitado ampliar el plazo por poco m\u00e1s de cinco meses, hasta el 31 de octubre de 2024, resulta que el per\u00edodo de correcci\u00f3n de defectos entre la recepci\u00f3n provisional y la recepci\u00f3n definitiva, es para subsanar las fallas encontradas y anotadas en el acta de recepci\u00f3n provisional\u201d, indic\u00f3.
\nEl viceministro de Transporte inform\u00f3 que la ampliaci\u00f3n del plazo es un per\u00edodo de prueba en el que, si se advierten nuevas fallas al exponer la carretera a las condiciones clim\u00e1ticas y al tr\u00e1fico, estas deben ser subsanadas por la empresa contratista.
\nEn tanto, el equipo de control y monitoreo de la carretera lleva adelante conversaciones con el contratista para que las soluciones que presenta a los sectores cr\u00edticos identificados sean t\u00e9cnicamente viables y efectivas.
\n\u201cLa zona de El Sillar es una zona muy compleja geol\u00f3gicamente lo cual amerita que, tanto la consultora de control y monitoreo, puedan hacer las evaluaciones t\u00e9cnicas correspondientes, entonces se est\u00e1 evaluando todo este tema para ver si es viable esta solicitud\u201d, dijo Ponce de Le\u00f3n.
\nEste equipo \u201cest\u00e1 esperando que (el contratista) nos ofrezca un cronograma de cumplimiento de ejecuci\u00f3n de las obras, que se pueda ejecutar en el plazo solicitado, que estas soluciones t\u00e9cnicas sean integrales y factibles\u201d, precis\u00f3.
\n\u201cEl 22 de mayo es cuando vence este plazo de correcci\u00f3n de defectos y vamos a asumir o en todo caso la ABC, en representaci\u00f3n del Gobierno nacional, que administra este contrato y es responsable t\u00e9cnico del mismo, va a definir con base en estas conversaciones, a estos encuentros t\u00e9cnicos que est\u00e1n teniendo, cu\u00e1l es la l\u00ednea que vamos a asumir\u201d, dijo Ponce de Le\u00f3n.
\nEl proyecto carretero doble v\u00eda El Sillar tiene un contrato llave en mano, suscrito por el gobierno de Evo Morales. El gobierno de Luis Arce asumi\u00f3 situaciones correctivas para finalizar el mismo.
\n\u201cAl ser un contrato llave en mano, es a presupuesto fijo; es decir, que se obliga al contratista a entregar la obra a entera satisfacci\u00f3n de la ABC a su costo, reparando estas fallas a su costo\u201d, precis\u00f3 Ponce de Le\u00f3n. (Br\u00fajula Digital)<\/p>\n
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