La capital y ciudad m\u00e1s poblada de Noruega, Oslo, dio hace cinco a\u00f1os un salto significativo en t\u00e9rminos de sustentabilidad, cuando elimin\u00f3 700 plazas de estacionamiento en la v\u00eda p\u00fablica dentro del centro urbano. En su lugar, se sumaron la construcci\u00f3n de nuevas \u00e1reas peatonales, carriles para bicicleta y espacios verdes.<\/p>\n
La estrategia principal de Oslo consisti\u00f3 en eliminar dr\u00e1sticamente las plazas de estacionamiento. Hacia 2015, el gobierno local anunci\u00f3 planes ambiciosos para reducir dr\u00e1sticamente la dependencia de los veh\u00edculos privados, promoviendo una visi\u00f3n de una ciudad m\u00e1s verde y sostenible.<\/p>\n
El portal Fast Company detalla que, de esta forma, pr\u00e1cticamente se oblig\u00f3 a ciudadanos con autom\u00f3vil a tener que recurrir a alternativas como conseguir garajes d\u00f3nde estacionar: las excepciones est\u00e1n limitadas a los veh\u00edculos de emergencia y a los camiones de reparto en un rango de horario determinado.<\/p>\n
El mapa del centro urbano se modific\u00f3 por completo. Primero, un sustancial cambio en la forma de traslado: al incremento en el uso del transporte p\u00fablico a\u00f1o tras a\u00f1o, se sum\u00f3 el uso de bicicletas como la movilidad que m\u00e1s impulso recibi\u00f3, con la construcci\u00f3n de carriles y estaciones para moverse con este m\u00e9todo. Una notable mejora en la calidad del aire, por la importante reducci\u00f3n en la emisi\u00f3n de gases contaminantes producto de autom\u00f3viles, a la cual se suma la promoci\u00f3n en t\u00e9rminos impositivos como de estacionamiento para autos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Transitada media d\u00e9cada desde una ciudad que cambi\u00f3 por completo su sistema de movilidad, los cambios se ven reflejados en n\u00fameros. Son 55 los kil\u00f3metros construidos con motivo exclusivo de bicisendas. En este sentido, la informaci\u00f3n establecida por all\u00ed ubica en m\u00e1s de 300.000 a las personas con autom\u00f3vil que terminaron optando por desistir del uso habitual y terminar reemplazando por la bicicleta.<\/p>\n
En declaraciones del portal La Sexta, Lan Marie Nguyen Berg, pol\u00edtica noruega, afirm\u00f3 que su objetivo \u00abes tener un centro libre de coches, mucho m\u00e1s amigable para peatones y ciclistas\u00bb, y defendi\u00f3 la medida al destacar que \u00abesto beneficiar\u00e1 a las tiendas y, sobre todo, a la comunidad\u00bb.<\/p>\n
Nguyen Berg, miembro del Parlamento noruego y quien form\u00f3 parte de la comisi\u00f3n a cargo del transporte y medio ambiente de Oslo, detall\u00f3 que en 2020 el tr\u00e1fico de bicicletas en la capital de Noruega hab\u00eda aumentado en un 36 por ciento.<\/p>\n
EL IDEARIO 2030<\/p>\n
Pero el plan de la que es una de las capitales de Escandinavia forma parte de un objetivo a\u00fan a largo plazo. El plan m\u00e1s amplio de la ciudad consiste en convertirse en una zona urbana con cero emisiones para el a\u00f1o 2030. La idea tiene como objetivo posicionar a Oslo como una referencia en t\u00e9rminos de innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica y sustentabilidad, buscando atraer inversiones y talento de cara a la econom\u00eda del futuro, mucho m\u00e1s vibrante y diversificada.<\/p>\n
La capital busca alcanzar la neutralidad de carbono y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, siendo la reducci\u00f3n de autom\u00f3viles, la reconversi\u00f3n de espacios p\u00fablicos y el mencionado sistema alternativo de traslado mediante bicicletas y transporte p\u00fablico una parte esencial. Un desaf\u00edo que consta en poder proteger la conservaci\u00f3n ambiental, al mismo tiempo en que se garantiza el continuo desarrollo de un centro urbano que, como toda gran ciudad, requiere de respuestas ante las necesidades y demandas de la sociedad.<\/p>\n
De hecho, poder sentar un precedente a seguir para otras capitales europeas es otro de los ejes que constituyen el desaf\u00edo de Noruega y, en particular de Oslo, con una transformaci\u00f3n completa en menos de 10 a\u00f1os y la cual llev\u00f3 a un 40% de sus habitantes a modificar su estilo de vida.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La capital y ciudad m\u00e1s poblada de Noruega, Oslo, dio hace cinco a\u00f1os un salto significativo en t\u00e9rminos de sustentabilidad, cuando elimin\u00f3 700 plazas de estacionamiento en la v\u00eda p\u00fablica dentro del centro urbano. En su lugar, se sumaron la construcci\u00f3n de nuevas \u00e1reas peatonales, carriles para bicicleta y espacios verdes. La estrategia principal de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":217657,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-217656","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-internacional"],"acf":{"antetitulo":"Aumenta uso de bicicletas"},"yoast_head":"\n