Hist\u00f3ricamente las aceras fueron hechas para caminar, pero ocurre que en La Paz ese uso es cada vez menor y lo que en realidad ocurre en ellas es una diversidad de actividades como: venta de todo tipo de objetos, comida y bebida, mediante vendedores en puesto fijo y ambulantes, presencia de limosneros, instalaci\u00f3n de casetas de dulces y sandwiches, guardias de seguridad y brujos, instalaci\u00f3n de postes de alumbrado el\u00e9ctrico, parqueos de veh\u00edculos e instalaci\u00f3n de casas de perros callejeros. A esto se suman las calzadas usadas como parqueos, espacio de circulaci\u00f3n de veh\u00edculos que van desde aquellos que rozan o chocan con los cables a\u00e9reos hasta las motos e incluso patines, patinetas, bicicletas y algunas sillas de ruedas.
\nPor tanto, el espacio de las veredas para caminar es cada vez menor, por lo que los peatones deben usar las calzadas, cuyo espacio, tanto para los veh\u00edculos como para los mismos peatones, tambi\u00e9n es cada vez menor. Esta lucha por el espacio ocupa el centro hist\u00f3rico y aquellas \u201ccentralidades\u201d, es decir, los puntos de alta concentraci\u00f3n comercial, peatonal y vehicular. Gradualmente, copa barrios, antes residenciales, por su proximidad al centro, generando, como en ese mismo centro, la disminuci\u00f3n de la calidad de la transitabilidad tanto de peatones como de veh\u00edculos, y expone a los vendedores, muchos de ellos, personas de tercera edad, a permanecer a la intemperie por largas horas.
\nEste desorden en el uso del espacio destinado al paso de los peatones, sumado al desorden en el espacio destinado al tr\u00e1fico vehicular procede de la excesiva concentraci\u00f3n de personas en ciertos puntos, lo cual motiva la instalaci\u00f3n de los puestos de venta bajo la perspectiva de lograr ingresos, as\u00ed como del h\u00e1bito de los peatones de comprar \u201cal paso\u201d. Por otro lado, el h\u00e1bito de tomar veh\u00edculos de transporte p\u00fablico \u201cal paso\u201d evita que se haya podido implementar el sistema de paradas, salvo en el caso del bus PumaKatari y los telef\u00e9ricos.
\nLas consecuencias son el hacinamiento, el desorden y la tugurizaci\u00f3n de la ciudad, sin mencionar la delincuencia que halla en todo esto ocasi\u00f3n propicia para apropiarse de lo ajeno. Como ya se indic\u00f3, estamos frente a una disminuci\u00f3n de la calidad de vida urbana de tal magnitud, que ya estamos habitando una \u201cciudad t\u00f3xica\u201d.
\nT\u00f3xica porque debemos andar, mejor dicho, correr por la calzada, en lugar de hacerlo por la vereda, meternos a minibuses \u201cal paso\u201d dobl\u00e1ndonos en cuatro, chocarnos con postes y cables de electricidad y tel\u00e9fonos que se deslizan como lianas en el bosque, toparnos entre peatones para llegar a nuestro destino, comprar \u201cal paso\u201d productos de contrabando expuestos al sol, soportar bocinas, rateros y borrachos.
\n\u00bfExiste soluci\u00f3n? \u00bfO debemos acomodarnos a este nuevo h\u00e1bitat de \u201cciudad t\u00f3xica\u201d?<\/p>\n
La autora es antrop\u00f3loga.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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