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\nEn el pa\u00eds se tiene registrados, mediante el RUAT, 2.470.622 veh\u00edculos motorizados en el a\u00f1o 2023, un 5,3% m\u00e1s que la gesti\u00f3n 2022. Desde el 2003 hasta la pasada gesti\u00f3n el parque automotor nacional creci\u00f3 en un 457%, seg\u00fan el presidente del Colegio de Economistas de Tarija, Fernando Romero.
\nSeg\u00fan esos datos, el 93,2% son veh\u00edculos de servicio particular, un 5,2% de servicio p\u00fablico y solo un 1,6% de servicio oficial (entidades p\u00fablicas). Si bien los veh\u00edculos de servicio particular son la mayor\u00eda en el pa\u00eds, muchos de estos prestan servicio de transporte p\u00fablico, como taxis, trufis o buses que no est\u00e1n registrados como tal, los mismos trabajan irregularmente dentro de la informalidad, detall\u00f3.
\nSeg\u00fan la clase de veh\u00edculos, el veh\u00edculo de mayor preponderancia son las motocicletas, con un 32,4% del parque automotor, luego las vagonetas con el 25,4% y los autom\u00f3viles con un 15,4%.
\nSeg\u00fan departamento, Santa Cruz posee la mayor cantidad de veh\u00edculos en el pa\u00eds, con un 35,8%, luego le sigue Cochabamba con un 21,2% y La Paz con el 21,2%, agreg\u00f3.
\nRespecto al tipo de modelo, el 52,2% son veh\u00edculos motorizados del a\u00f1o 2011 en adelante. Es decir, en Bolivia hay un parque automotor relativamente moderno, sostiene Romero y pregunta \u00bfCu\u00e1ntos veh\u00edculos indocumentados o \u201cchutos\u201d hay en Bolivia?
\n\u201cSe estima que son alrededor de 500 mil, sin embargo, no se tiene un n\u00famero exacto, ya que cada d\u00eda entran al pa\u00eds decenas de veh\u00edculos de contrabando, los cuales luego circulan en el pa\u00eds sin documentaci\u00f3n, sin placa y consumiendo diariamente carburantes subvencionados, lo cual genera mayor gasto p\u00fablico en importaci\u00f3n y subvenci\u00f3n de di\u00e9sel y gasolina, contribuyendo negativamente a la liquidez de divisas en el pa\u00eds y a seguir manteniendo un d\u00e9ficit fiscal de muchos a\u00f1os\u201d, lament\u00f3.
\nPor ello plantea que es primordial que el Gobierno, con el apoyo de gobernaciones y municipios, identifiquen plenamente a estos veh\u00edculos indocumentados para que sean decomisados, determinar su legitimidad (contrabando, robados, otros) y se establezca que pol\u00edtica p\u00fablica se aplicar\u00e1 para los mismos, ya que estos representan aproximadamente el 20% de todo el parque automotor nacional.<\/p>\n
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