Tras ocho a\u00f1os de abandono, el puente de la avenida\u00a0 Independencia y 6 de Agosto, conocido como \u201cPuente Ca\u00eddo\u201d, fue habilitado ayer al tr\u00e1fico vehicular.<\/p>\n
La obra permitir\u00e1 una mayor fluidez vehicular en todo el sector, descongestionando una de las zonas de mayor circulaci\u00f3n para el transporte p\u00fablico y privado.<\/p>\n
Los trabajos de reposici\u00f3n iniciaron el 13 de noviembre del pasado a\u00f1o, despu\u00e9s de casi una d\u00e9cada de reclamos de los vecinos que se\u00f1alaban que el abandono, del mismo, ocasionaba inseguridad en la zona.<\/p>\n
Tuvo que ser el alcalde, Manfred Reyes Villa, que con el firme prop\u00f3sito de hacer de Cochabamba la mejor ciudad de Bolivia gestion\u00f3 la reposici\u00f3n del puente que, como la autoridad expres\u00f3 fue el \u201cmonumento a la corrupci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
La obra fue ejecutada en 120 d\u00edas calendario y tuvo un costo de Bs 2.153.700,95.<\/p>\n
La rehabilitaci\u00f3n de la plataforma del viaducto contempl\u00f3 el siguiente proceso: armadura (acero corrugado de construcci\u00f3n) para las vigas de rigidez. Se coloc\u00f3 la armadura de forma paralela para ambos lados: lado sud y lado norte.<\/p>\n
Ductos para cables (grupo de torones). Previo al encofrado y conjuntamente con el acero de construcci\u00f3n, se coloc\u00f3 dos ductos por cada viga de rigidez. Estos ductos (vainas) circulares corrugadas galvanizados, alojan a los cables de postensado.<\/p>\n
Encofrado para vigas de rigidez. El encofrado fue de uso por cada lado, es decir, se encofr\u00f3 el lado sud en su totalidad para luego de desencofrar, estos sean transportados al lado norte con ayuda de gr\u00faa.<\/p>\n
Los Hormigones fueron calculados de acuerdo a proyecto con una resistencia de dise\u00f1o de 350 kg\/cm2 alcanzando una resistencia real en la etapa constructiva de 500 Kg\/cm2. (Cochabamba, agencias)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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