La Fundaci\u00f3n Jubileo inform\u00f3 que la escasez de carburantes en el pa\u00eds no tiene que ver con el bloqueo \u201cevista\u201d, sino con la ca\u00edda en la producci\u00f3n de hidrocarburos en 50% desde hace ocho a\u00f1os, y alert\u00f3 que esta situaci\u00f3n ser\u00e1 mayor con el paso de los a\u00f1os porque Bolivia importa los derivados de los hidrocarburos de pa\u00edses vecinos.<\/p>\n
\u201cHay problemas estructurales de fondo que trascienden mucho m\u00e1s all\u00e1 de cualquier problema de bloqueo (carretero)\u201d, asegur\u00f3 a Br\u00fajula Digital el investigador en Energ\u00eda e Hidrocarburos, Ra\u00fal Vel\u00e1squez, de la Fundaci\u00f3n Jubileo. \u201cEl problema estructural radica en que la producci\u00f3n de hidrocarburos, tanto de gas natural como de hidrocarburos l\u00edquidos, viene cayendo en los \u00faltimos ocho a\u00f1os, en particular, la producci\u00f3n de hidrocarburos l\u00edquidos ha ca\u00eddo un 50%\u201d.<\/p>\n
Al menos en la ciudad de La Paz y en otras del occidente, donde no hay bloqueo de carreteras, se observan largas filas de veh\u00edculos en las estaciones de servicio que cargan gasolina o di\u00e9sel. La analista Ximena Costa dijo que la falta de carburantes es atribuida por el Gobierno al bloqueo vial. \u201cEs para desentenderse y culpar que no hay, una vieja estrategia\u201d.<\/p>\n
El lunes 29 de enero, el director ejecutivo de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), Germ\u00e1n Jim\u00e9nez, inform\u00f3 en conferencia de prensa que se hace \u201ctodos los esfuerzos para garantizar el abastecimiento del mercado interno\u201d, sugiri\u00f3 adquirir el carburante solo si se necesita y anunci\u00f3 que se efect\u00faa el \u201cabastecimiento controlado\u201d.<\/p>\n
\u201cTenemos un abastecimiento controlado. Estamos haciendo todos los esfuerzos para garantizar el abastecimiento al mercado interno. No es necesario que nuestra poblaci\u00f3n acuda a nuestras estaciones de servicio cuando no necesitan el carburante\u201d, inform\u00f3 Jim\u00e9nez.<\/p>\n
Hace una d\u00e9cada se produc\u00eda 60 millones de metros c\u00fabicos diarios de gas natural, cifra que cay\u00f3 a alrededor de 35 millones en la actualidad. \u201cEsto nos obliga a importar cada vez m\u00e1s combustibles. Esta ca\u00edda en la producci\u00f3n de l\u00edquidos le obliga al pa\u00eds a importar cada vez m\u00e1s combustibles\u201d, dijo Vel\u00e1squez.<\/p>\n
Hace 10 a\u00f1os la exportaci\u00f3n bordeaba los 6.600 millones de d\u00f3lares y la importaci\u00f3n no superaba los 1.150 millones de d\u00f3lares de gasolina y di\u00e9sel. En 2023 el pa\u00eds export\u00f3 unos 3.000 millones de d\u00f3lares de gas, pero import\u00f3 alrededor de 4.200 millones de d\u00f3lares por gasolina y di\u00e9sel.<\/p>\n
\u201cEntonces, hay problemas estructurales de fondo que trascienden mucho m\u00e1s all\u00e1 a cualquier problema de bloqueo (de carreteras). De hecho, si revisamos y recordamos un poco lo que estaba ocurriendo en noviembre y diciembre (2023), ya se realizaban denuncias de filas en gasolineras, en estaciones de servicio, tanto en La Paz como en Santa Cruz y Cochabamba\u201d, dijo el experto en Energ\u00eda e Hidrocarburos.<\/p>\n
Vel\u00e1squez anticip\u00f3 que una vez que se levanten los bloqueos de carreteras, el problema de la falta de carburantes continuar\u00e1 en el pa\u00eds. \u201cEs un problema que est\u00e1 latente, creo yo, m\u00e1s all\u00e1 del tema espec\u00edfico o muy puntual de los bloqueos. De pronto, si los bloqueos se solucionasen, seguir\u00edamos arrastrando el mismo problema porque ya lo hemos visto as\u00ed en diciembre, en noviembre, particularmente del a\u00f1o pasado\u201d.<\/p>\n
El experto de Jubileo explic\u00f3 que, en el caso de la gasolina, \u201caproximadamente un 50% de la gasolina que se consume en el mercado interno es de producci\u00f3n nacional\u201d y un \u201c50% viene de la importaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
En el caso del di\u00e9sel, prosigui\u00f3, \u201cla situaci\u00f3n es un poquito m\u00e1s dram\u00e1tica\u201d, pues \u201ccerca del 80% del consumo nacional viene de la importaci\u00f3n y el 20% de la producci\u00f3n nacional\u201d. Insisti\u00f3 que esta situaci\u00f3n \u201ces el resultado de la ca\u00edda en la producci\u00f3n de hidrocarburos en el pa\u00eds, que viene desde el 2015 a nivel general, tanto en gas como en l\u00edquidos\u201d.<\/p>\n
Vel\u00e1squez record\u00f3 que la ca\u00edda en la producci\u00f3n data de 2005, seguida por una subvenci\u00f3n ascendente por a\u00f1o que pasa. \u201cDesde agosto de 2004 est\u00e1 vigente en Bolivia una pol\u00edtica de subvenci\u00f3n, pero que congel\u00f3 el precio del barril de petr\u00f3leo en 27 d\u00f3lares con 11 centavos. Y claro, si usted se pone en los zapatos de una petrolera extranjera, \u00bfd\u00f3nde preferir\u00eda invertir? \u00bfEn Bolivia, donde le van a pagar 27 d\u00f3lares con 11 centavos? \u00bfO en Vaca Muerta (Argentina), donde le van a pagar cerca de 80 d\u00f3lares? \u00bfO en Colombia, donde le van a pagar 78 d\u00f3lares el barril? Con seguridad que va a ir a invertir al exterior\u201d.<\/p>\n
Ante la falta de inversi\u00f3n en nuevos yacimientos de hidrocarburos, el experto proyect\u00f3 una posible tendencia que consiste en aumentar el porcentaje de la importaci\u00f3n, pues las inversiones en el sector demandan es a largo plazo para cosechar las inversiones.<\/p>\n
\u201cAs\u00ed va a ser, va por ah\u00ed la tendencia. El sector hidrocarburos es un sector de largo plazo y, lamentablemente, es una condici\u00f3n que se tiene a nivel mundial. Entonces, lo que hoy est\u00e1 cosechando el pa\u00eds, estos problemas que estamos viendo (filas e importaci\u00f3n de carburantes), son el resultado de las pol\u00edticas hidrocarbur\u00edferas que se han implementado en Bolivia en los \u00faltimos 18 a\u00f1os. Ese es el resultado, es el que estamos viendo hoy y si decidimos, finalmente, ponernos de acuerdo como pa\u00eds y logramos una nueva pol\u00edtica hidrocarbur\u00edfera que corrija estos problemas estructurales, demandar\u00e1 tiempo\u201d, dijo Vel\u00e1squez.<\/p>\n
El investigador en temas de Energ\u00eda e Hidrocarburos afirm\u00f3 que las filas en las estaciones de servicio no desaparecer\u00e1n, porque el pa\u00eds hasta ahora depende de la importaci\u00f3n de gasolina y di\u00e9sel con una producci\u00f3n nacional descendente.<\/p>\n
\u201cLos cambios tambi\u00e9n los vamos a ver de aqu\u00ed a cinco o diez a\u00f1os hacia adelante, entonces en el corto o incluso mediano plazo es muy dif\u00edcil poder remontar la situaci\u00f3n que ten\u00eda el pa\u00eds anteriormente, porque por las caracter\u00edsticas mismas de la actividad exploratoria no es algo que se pueda hacer de la noche a la ma\u00f1ana, sino que toma tiempo\u201d.<\/p>\n
El pasado 26 de enero, el ministro de Hidrocarburos y Energ\u00edas, Franklin Molina, pidi\u00f3 \u201ca los grupos movilizados que permitan la transitabilidad\u201d de las cisternas. De 1.054 cisternas que transitan por las carreteras hacia distintas regiones, m\u00e1s de un centenar estaban paradas en los puntos de bloqueo del tr\u00f3pico de Cochabamba, y 260 corren el riesgo de quedar en similar situaci\u00f3n en otras zonas de conflicto, por lo que se buscan rutas alternas para llegar a destino.<\/p>\n
El director ejecutivo de la ANH, Germ\u00e1n Jim\u00e9nez, dijo: \u201cTenemos m\u00e1s de 100 cisternas que est\u00e1n varadas. Estas cien cisternas equivalen m\u00e1s de 3,5 millones de litros que comprometen algunas regiones o municipios donde tienen que llegar estos combustibles\u201d. (Br\u00fajula Digital)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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