Hay un dicho popular que menciona lo siguiente: \u201cMuchas personas gastan dinero que no han ganado, para comprar cosas que no quieren, s\u00f3lo para impresionar a personas que no les agradan\u201d. Esta situaci\u00f3n se aplica al tema de la subvenci\u00f3n a los carburantes que demanda de un mayor presupuesto p\u00fablico cada a\u00f1o que pasa.
\nLas autoridades del gobierno aseguraron que la subvenci\u00f3n a la gasolina y al di\u00e9sel est\u00e1 asegurada y que dicha medida no se modificar\u00e1, aunque no se\u00f1alaron en detalle la forma c\u00f3mo ser\u00e1n garantizados los recursos para ello. Empero, est\u00e1 claro que la decisi\u00f3n responde a cuestiones electorales, prevenir la inflaci\u00f3n de precios y evitar conflictos sociales como lo ocurrido en diciembre de 2010 cuando el gobierno de Evo Morales, intent\u00f3 liberar la subvenci\u00f3n.
\nEl Presupuesto General del Estado (PGE) 2024 destinar\u00e1 para la subvenci\u00f3n de la gasolina y el di\u00e9sel $us 1.400 millones, lo cual es mayor con relaci\u00f3n al 2023 que fue $us 1.091 millones, pero este monto es superior al 2016 que fue de 204,5 millones. Por los datos se\u00f1alados, existe un aumento sostenido en el presupuesto para el subsidio a los carburantes.
\nSin embargo, no hubo un trabajo profesional ni agresivo (casa matriz YPFB, empresas operadoras, empresas filiales y subsidiarias) en la exploraci\u00f3n y explotaci\u00f3n de hidrocarburos porque la inversi\u00f3n que se realiz\u00f3 en toda la cadena productiva del sector entre 2014 y 2022 cay\u00f3 de $us 2.114,6 millones a $us 339,44 millones. Adem\u00e1s, Yacimientos Petrol\u00edferos Fiscales Bolivianos (YPFB), estim\u00f3 para este 2023 un monto de $us 668,9 millones.
\nPor causa de esta situaci\u00f3n se generaron consecuencias en el mercado interno, como la escasez de gasolina o di\u00e9sel y las filas de veh\u00edculos ante las estaciones de servicio, pues con base en datos de YPFB, entre 2014 y 2022, la producci\u00f3n hidrocarbur\u00edfera de l\u00edquidos cay\u00f3 de 63 mil barriles de por d\u00eda (B\/d) a 37 mil B\/d, es decir, hubo un descenso de 26 mil B\/d. La empresa estatal estim\u00f3 que para este 2023 habr\u00e1 una producci\u00f3n de 32,6 mil B\/d, lo cual demuestra que el descenso continuar\u00e1.
\nAdem\u00e1s, entre 2018 y 2022, la producci\u00f3n de gasolina especial cay\u00f3 de 101.031 metros c\u00fabicos por mes (m3\/m) promedio a 34.903 m3\/m, en el caso de la gasolina premium en similar periodo, se tuvo un descenso de 319 m3\/mes promedio a 104 m3\/m, y en el caso del di\u00e9sel oil, se registr\u00f3 un descenso de 59.193 m3\/m a 34.207 m3\/m. Asimismo, YPFB estim\u00f3 que la demanda de di\u00e9sel entre enero y diciembre de 2023 subir\u00eda de 159 millones de litros (MMlt) a 225 MMlt, y en el caso de la gasolina, en similar periodo se ascender\u00eda de 173 MMlt a 216 MMlt.
\nPara importar gasolina y di\u00e9sel, YPFB debe tomar d\u00f3lares del mercado o del Banco Central de Bolivia (BCB) con la consiguiente reducci\u00f3n de las reservas internacionales netas (RIN), pues entre 2014 y abril de 2023, las RIN descendieron de $us 15.122 millones a $us 3.158 millones. Esta situaci\u00f3n caus\u00f3 que el d\u00e9ficit fiscal hasta 2022 se ubique en 7,2% y el PGE 2024 proyecta un d\u00e9ficit del 7,8%.
\nPara garantizar la subvenci\u00f3n de los carburantes ser\u00e1n \u201csacrificados\u201d recursos que pudieron ser destinados para salud, educaci\u00f3n, infraestructura vial o vivienda. Este hecho es otra muestra de que el modelo econ\u00f3mico que defiende el gobierno de Luis Arce, registra fallas o debilidades porque cada vez se deja de producir gasolina y di\u00e9sel para el consumo interno. Los anuncios de proyectos de plantas de biodiesel no ser\u00e1n suficientes porque cada a\u00f1o se incrementa la demanda de carburantes en el pa\u00eds.
\nPor los datos expuestos y las decisiones asumidas por el gobierno, el presupuesto para la subvenci\u00f3n de los carburantes tiende a subir cada vez m\u00e1s como una bola de nieve, lo cual se convierte en un c\u00e1ncer que puede hacer met\u00e1stasis en la econom\u00eda boliviana. Seg\u00fan el GELA, la subvenci\u00f3n en seis a\u00f1os ascender\u00eda a los $us 5.000 millones, lo cual ser\u00eda insostenible para las finanzas p\u00fablicas.
\nPara revertir esta situaci\u00f3n, la labor que realice YPFB no ser\u00e1 suficiente y se requerir\u00e1 implementar de forma urgente una pol\u00edtica de atracci\u00f3n de inversi\u00f3n externa e interna en exploraci\u00f3n y explotaci\u00f3n hidrocarbur\u00edfera. Esto para revertir, lo que no se hizo en m\u00e1s de una d\u00e9cada por causa de la pol\u00edtizaci\u00f3n y\/o partidizaci\u00f3n de YPFB.
\nEl culpar a una supuesta especulaci\u00f3n o a la guerra entre Rusia y Ucrania sin observar el comportamiento de la producci\u00f3n de l\u00edquidos en el pa\u00eds en el tiempo, no es responsable. Las autoridades del Ejecutivo deben asumir con seriedad el problema para dar soluciones estructurales de forma inmediata.<\/p>\n
El autor es periodista.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Hay un dicho popular que menciona lo siguiente: \u201cMuchas personas gastan dinero que no han ganado, para comprar cosas que no quieren, s\u00f3lo para impresionar a personas que no les agradan\u201d. Esta situaci\u00f3n se aplica al tema de la subvenci\u00f3n a los carburantes que demanda de un mayor presupuesto p\u00fablico cada a\u00f1o que pasa. Las […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":180983,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-192286","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-opinion"],"acf":{"antetitulo":""},"yoast_head":"\n