En los \u00faltimos d\u00edas se ha podido evidenciar c\u00f3mo la capa asf\u00e1ltica de la doble v\u00eda El Sillar ha ido cediendo y presentado una gran cantidad de hundimientos y fisuras, principalmente a la altura del kil\u00f3metro 108, ante esta situaci\u00f3n los transportistas piden el mantenimiento general de la ruta.<\/p>\n
Pero para los conductores que circulan por el lugar, el problema no solo se encuentra en el sector de la reci\u00e9n entregada carretera, sino en todo el recorrido de la v\u00eda nueva entre Cochabamba y Santa Cruz.<\/p>\n
Ante la situaci\u00f3n, personal de la empresa que se hizo cargo de la obra, se encuentra trabajando en el sector para poder tapar algunas de las grietas que se han ido formando y as\u00ed los veh\u00edculos puedan circular.<\/p>\n
Para los transportistas, el parchado o bacheo de la v\u00eda no es una soluci\u00f3n real por lo que piden que se realice un mantenimiento constante de la carretera.<\/p>\n
\u201cDe Cochabamba para este lado est\u00e1 feo, tiene mucho bache, hay que hacer mantenimiento, un recarpetado nuevo todito hay que hacer, no parchearlo\u201d, sugiri\u00f3 un conductor.<\/p>\n
Asimismo, se pudo observar varios sectores donde se han registrado derrumbes lo que ha provocado que la tierra quede sobre la carretera dificultando m\u00e1s la transitabilidad de los conductores tanto del transporte pesado como particular.<\/p>\n
Maquinaria pesada fue llevada a la zona para despejar las v\u00edas, pero el problema del hundimiento requerir\u00e1 de otro tipo de trabajos, por lo que para la jornada de este jueves se tiene prevista una inspecci\u00f3n en la zona.<\/p>\n
RESPONSABLE<\/p>\n
El tramo carretero del Sillar, en Cochabamba, fue entregado el 23 de noviembre, hace solamente dos semanas y luego de las primeras lluvias ya presenta unos 20 puntos de fisuras y hundimiento en su plataforma.<\/p>\n
El presidente de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Marcel Claure, responsabiliz\u00f3 a Sinohydro por los da\u00f1os y urgi\u00f3 una soluci\u00f3n definitiva tomando en cuenta que es un proyecto \u201cllave en mano\u201d.<\/p>\n
En ese marco, explic\u00f3 que lo sucedido hace dos semanas fue la \u201crecepci\u00f3n provisional\u201d de la obra y que el Estado no gastar\u00e1 en las reparaciones.<\/p>\n
El funcionario indic\u00f3 que la ABC pidi\u00f3 un informe a Sinohydro para que se establezca una soluci\u00f3n definitiva.<\/p>\n
\u201cA partir del evento que se ha producido, hemos instruido que el contratista nos presente un informe en el t\u00e9rmino de 48 horas, de cu\u00e1les han sido las causas, cu\u00e1les son las acciones r\u00e1pidas, urgentes y cu\u00e1l va a ser la soluci\u00f3n definitiva\u201d, se\u00f1al\u00f3 el funcionario.<\/p>\n
Explic\u00f3 que el dise\u00f1o, la construcci\u00f3n y el proceso hasta llegar a la \u201crecepci\u00f3n definitiva\u201d de la obra es responsabilidad de la empresa.<\/p>\n
\u201cLo que sucedi\u00f3 hace dos semanas fue un acto que est\u00e1 previsto en el contrato, que es la recepci\u00f3n provisional. Hay que entender que este contrato llave en mano, donde es \u00edntegra la responsabilidad del dise\u00f1o, la construcci\u00f3n y tambi\u00e9n el mantenimiento de la obra durante un periodo de prueba que coincide con la \u00e9poca de lluvias que toma hasta 180 d\u00edas\u201d, dijo Claure.<\/p>\n
Claure argument\u00f3 que \u201cen ese periodo el contratista es \u00edntegramente responsable de cualquier defecto que se produzca y tiene que arreglar\u201d.<\/p>\n
La responsabilidad de la empresa sobre la obra inclusive llega a los cinco a\u00f1os, seg\u00fan el funcionario.<\/p>\n
\u201cY a\u00fan despu\u00e9s de la recepci\u00f3n definitiva, si \u00e9sta se produce, si arregla todos los desperfectos, viene un periodo de 18 meses en el que el mismo contratista tiene que hacer el mantenimiento\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n
CINCO A\u00d1OS<\/p>\n
\u201cY a\u00fan m\u00e1s, en la cl\u00e1usula 32.12, que se establece claramente en el contrato, el contratista es responsable y por ende cualquier recepci\u00f3n provisional o definitiva no lo exime de su responsabilidad, la cual perdurar\u00e1 ante cualquier vicio oculto o culpa grave hasta cinco a\u00f1os despu\u00e9s de la terminaci\u00f3n del contrato\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n
Claure indic\u00f3 que \u201cen estos momentos se est\u00e1 trabajando\u201d en el lugar \u201cquitando peso a toda esa masa de tierra y agua para bajar el riesgo\u201d y se est\u00e1 \u201chaciendo un sellado de grietas, no con tierra como se mencion\u00f3, sino con relleno fluido\u201d.<\/p>\n
OBRAS<\/p>\n
\u201cDamos tranquilidad a la poblaci\u00f3n. Tenemos turnos de 24 horas y vamos a estar informando permanentemente sobre el avance de los trabajos. Se va a empezar una intervenci\u00f3n mucho m\u00e1s masiva para las excavadoras, para trabajar en el lado derecho de bajada, de modo que quitemos peso con toda una masa de tierra y lodo que se ha formado por las intensas precipitaciones pluviales\u201d.<\/p>\n
\u201cCualquier defecto tiene que ser asumido por el contratista. Tiene una boleta de cumplimiento de contrato que llega aproximadamente a los 29 millones de d\u00f3lares, pero como digo, hasta el momento y sin o\u00edr lo que la empresa constructora ha asumido \u00edntegramente su responsabilidad como corresponde ante este cualquier otro vicio oculto que se presente\u201d, respondi\u00f3.<\/p>\n
COSTO<\/p>\n
Tambi\u00e9n se cuestion\u00f3 la millonaria inversi\u00f3n destinada en este proyecto carretero de 29 kil\u00f3metros de longitud que es de Bs 2.923 millones, recursos financiados por el Gobierno y un cr\u00e9dito del Eximbank China.<\/p>\n
El presidente de la ABC argument\u00f3 que el costo tiene raz\u00f3n en los cuatro t\u00faneles y otros aspectos vinculados con la obra puesto que \u201calgunas partes de la obra tuvieron un costo mayor que otro\u201d. (Con datos de Unitel)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
En los \u00faltimos d\u00edas se ha podido evidenciar c\u00f3mo la capa asf\u00e1ltica de la doble v\u00eda El Sillar ha ido cediendo y presentado una gran cantidad de hundimientos y fisuras, principalmente a la altura del kil\u00f3metro 108, ante esta situaci\u00f3n los transportistas piden el mantenimiento general de la ruta. Pero para los conductores que circulan […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":191840,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-191839","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-nacional"],"acf":{"antetitulo":""},"yoast_head":"\n