Parte II<\/p>\n
Las tres aerol\u00edneas m\u00e1s grandes de la regi\u00f3n, LATAM (Chile), Avianca (Colombia) y Aerom\u00e9xico, que estuvieron al borde de la quiebra durante la suspensi\u00f3n de vuelos durante la pandemia, han salido de la protecci\u00f3n por bancarrota en los \u00faltimos 18 meses.
\nOtras aerol\u00edneas, como Gol y Azul de Brasil, han llegado a acuerdos con sus acreedores para reducir sus deudas y obligaciones financieras a niveles m\u00e1s manejables. A medida que el n\u00famero de pasajeros se recupera, la industria est\u00e1 viendo crecimiento y expansi\u00f3n, con inversionistas inyectando miles de millones de d\u00f3lares para ayudar en la recuperaci\u00f3n de la industria a\u00e9rea de la regi\u00f3n y, desde luego, repercute en los aeropuertos tambi\u00e9n.
\nEn abril de 2023, Am\u00e9rica Latina y el Caribe lograron una notable recuperaci\u00f3n en el n\u00famero de pasajeros a\u00e9reos transportados, alcanzando el 99,8% de los pasajeros transportados en abril de 2019, antes de la pandemia. Esto sit\u00faa a la regi\u00f3n por delante de otras regiones del mundo en t\u00e9rminos de recuperaci\u00f3n, por ende, los aeropuertos est\u00e1n recuperando sus ingresos econ\u00f3micos.
\nEn el primer trimestre de 2023, M\u00e9xico super\u00f3 a Brasil como el mercado de aviaci\u00f3n m\u00e1s grande de la regi\u00f3n, transportando 29 millones de pasajeros en comparaci\u00f3n con los 27,4 millones de Brasil. M\u00e9xico creci\u00f3 un 17% en comparaci\u00f3n con el primer trimestre de 2019, mientras que Brasil se mantuvo un 10% por debajo. En cuanto a otros pa\u00edses, Argentina creci\u00f3 un 63%, Colombia un 19% (el pa\u00eds con la mayor recuperaci\u00f3n) y Rep\u00fablica Dominicana.
\nEsto significa que para soportar ese nuevo crecimiento la infraestructura aeroportuaria debe actualizarse y crecer con ese ritmo.
\nA nivel nacional, los datos estad\u00edsticos emitidos por el Instituto Nacional de Estad\u00edsticas (INE) sobre pasajeros internacionales que utilizan el transporte a\u00e9reo, indican que en la gesti\u00f3n 2022 se increment\u00f3 el mismo en un 10 por ciento con respecto al per\u00edodo anterior.
\nEste crecimiento obliga al operador de las infraestructuras aeroportuarias del pa\u00eds, a ampliar y mejorar r\u00e1pidamente los aeropuertos de acuerdo con la demanda, as\u00ed como tambi\u00e9n, los equipamientos aeroportuarios y aeron\u00e1uticos.
\nEn su p\u00e1gina electr\u00f3nica, Navegaci\u00f3n A\u00e9rea y Aeropuertos Bolivianos (NAABOL), publica y convoca una serie de proyectos que est\u00e1n relacionados con su rubro, y esperemos que estas acciones puedan ayudar a dar un servicio adecuado ante la demanda post pandemia del transporte a\u00e9reo.<\/p>\n
El autor es Master en dise\u00f1o y gesti\u00f3n de aeropuertos.
\nnavajas.d@gmail.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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