Las aduanas de Uruguay y Paraguay acordaron mejorar los controles de seguridad en los puertos. Los organismos utilizar\u00e1n im\u00e1genes de los esc\u00e1neres de las cargas en Paraguay, para controlar mejor las barcazas que llegan al puerto de Montevideo. La firma se da una semana despu\u00e9s de la incautaci\u00f3n de 10 toneladas de coca\u00edna en un puerto de Hamburgo (Alemania).<\/p>\n
En el convenio se establece que se profundizar\u00e1 el uso de esc\u00e1neres para supervisar a las barcazas que parten con destino a Europa, un tema sobre el que la Aduana de Buenos Aires viene trabajando con intensidad desde mediados de 2022, con la asunci\u00f3n de Guillermo Michel al frente del organismo.<\/p>\n
El escaneo de barcos es una medida clave en la lucha contra el narcotr\u00e1fico y el contrabando. La Direcci\u00f3n General de Aduanas de Argentina cuenta actualmente con 24 esc\u00e1neres en puertos y en pasos fronterizos para combatir este tipo de delitos. Luego de un pr\u00e9stamo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) en marzo pudo sumar cinco esc\u00e1neres m\u00e1s -en este caso de camiones- valuados en 3,5 millones de d\u00f3lares cada uno y tambi\u00e9n intim\u00f3 a terminales portuarias operadas por privados para que inviertan en un esc\u00e1ner de arco de flujo continuo, tecnolog\u00eda que demanda una inversi\u00f3n de entre 5 y 6 millones de d\u00f3lares por unidad, con la finalidad de mejorar las revisiones no intrusivas. Con estas medidas las rutas de la droga se desplazan hacia otros destinos como Uruguay y Paraguay.<\/p>\n
En Montevideo, por ejemplo, solamente hay un esc\u00e1ner funcionando, que no es suficiente para hacer todos los controles. \u00abNo damos abasto\u00bb, admiti\u00f3 el ministro del Interior uruguayo, Luis Alberto Heber, en conferencia de prensa cuando se detect\u00f3 el cargamento de coca\u00edna. El director de la Aduana uruguaya, Jaime Borgiani, anunci\u00f3 tambi\u00e9n que se compraron otros tres esc\u00e1neres, que funcionar\u00e1n reci\u00e9n a partir de fines de 2023 y que se aumentar\u00e1 la capacidad de escaneo hasta el 75% del movimiento de contenedores que hay en el puerto.<\/p>\n
En este caso detectado el 6 de julio en la terminal portuaria de Hamburgo en Alemania la droga estaba escondida en contenedores que salieron del puerto de Paraguay y pasaron por Montevideo y luego por otros puertos de Brasil) R\u00edo Grande del Sur, Santa Catarina, Paranagua de Paran\u00e1, San Pablo, R\u00edo de Janeiro y Salvador) y por Marruecos, Rotterdam y Londres, seg\u00fan public\u00f3 el diario uruguayo El Observador. Se transform\u00f3 en la segunda mayor incautaci\u00f3n de la droga en Europa. Los contenedores con coca\u00edna partieron de Paraguay a mediados de mayo en barcazas que supuestamente transportaban s\u00e9samo. Lo hicieron en un buque transoce\u00e1nico del tipo MSC Sof\u00eda Celeste hacia Europa, inform\u00f3 La Diaria. Los contenedores llegaron a Uruguay el 23 de mayo y estuvieron en la terminal hasta el 2 de junio.<\/p>\n
El director de la Aduana paraguaya, Julio Fern\u00e1ndez, en tanto, dijo que la Fiscal\u00eda de su pa\u00eds trabaja bajo reserva. \u00abNosotros revisamos las im\u00e1genes que hab\u00edamos escaneado y corroboramos que hay un contenedor con todas las caracter\u00edsticas. \u00bfQu\u00e9 fall\u00f3? No fue una falla tecnol\u00f3gica. Fue una falla humana\u00bb, asegur\u00f3 el funcionario en una rueda de prensa al firmar el convenio.<\/p>\n
Fern\u00e1ndez sostuvo que esa falla puede tener tres or\u00edgenes: complicidad, negligencia o un esquema vinculado a personas que encontraron una vulnerabilidad en los controles. \u00abUna carga tan grande no se puede hacer con una sola persona. Tiene que haber m\u00e1s\u00bb, agreg\u00f3 el director.<\/p>\n
Borgiani, de la Aduana uruguaya, sostuvo sobre el tr\u00e1fico de sustancias ilegales que \u00abpasa en Uruguay, en Paraguay y en todo el mundo, porque si la droga sale de Sudam\u00e9rica es porque entra en pa\u00edses desarrollados con todos los recursos y apoyos econ\u00f3micos que a veces a nosotros nos cuesta obtener\u00bb.<\/p>\n
En la Argentina entre los puertos de Rosario y los de las jurisdicciones de San Lorenzo y de Santa Fe, se controlan entre el 75 y el 80 por ciento de las exportaciones totales. Mientras que el puerto de Buenos Aires controla entre el 75 y 80 por ciento de las importaciones totales del pa\u00eds. En Rosario, con respecto a todas las exportaciones que operan en el puerto, se decidi\u00f3 escanear inmediatamente previo a la puesta a bordo evitando contaminaciones bajo la modalidad rip off.<\/p>\n
\u00a0\u00abUna simple medida de control de escaneo de los barcos que instrument\u00f3 la Aduana hace pocos meses desalent\u00f3 el ingreso de la droga que antes se detectaba en Rosario y ahora se est\u00e1 descubriendo en otros destinos fuera del pa\u00eds\u00bb, manifest\u00f3 el legislador del Frente de Todos, Roberto Mirabella. (Infobae)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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