Las fallas y los retrasos en el servicio de la l\u00ednea a\u00e9rea estatal Boliviana de Aviaci\u00f3n (BoA) se convirtieron en pr\u00e1cticas habituales y no hay autoridad de regulaci\u00f3n que ponga las cosas en orden a pesar de las quejas de los usuarios. Adem\u00e1s, aumenta el pedido de la poblaci\u00f3n de una empresa privada para tener m\u00e1s opciones y no depender del monopolio de la empresa p\u00fablica.
\nRecientemente se registraron incidentes en aeropuertos internacionales, en donde BoA tambi\u00e9n present\u00f3 problemas e hizo esperar a pasajeros por m\u00e1s de 5 horas.
\nCarlos Valverde B. en su @CFValverde se\u00f1ala que: \u201cBOA; hace unos d\u00edas, no abr\u00eda la puerta de bodega del avi\u00f3n: 5 horas de espera. Anoche: no encendi\u00f3 el Avi\u00f3n en Miami? Los cambiaron de avi\u00f3n para hoy en la ma\u00f1ana pero no hay gasolina? Ni un vaso de agua a los pasajeros y amenazas con polic\u00edas por protestas. Va todo bien (dicen)\u201d.
\nAnte el masivo reclamo por vuelos retrasados, en su momento, la Autoridad de Regulaci\u00f3n y Fiscalizaci\u00f3n de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) anunci\u00f3 que recibir\u00eda un plan de la l\u00ednea estatal para evitar estos inconvenientes, pero a la fecha se desconoce si recibieron o si fue sancionada.
\nEn su momento, en sus redes sociales el economista y docente de la Universidad Cat\u00f3lica Boliviana, Gonzalo Ch\u00e1vez, cuando habl\u00f3 de la Gestora P\u00fablica y los cinco candados que tiene para no ser vulnerada, que a prop\u00f3sito dijo que todas las llaves las tienen los pol\u00edticos del MAS, indic\u00f3 que las entidades regulatorias no cumplen sus funciones, y dio como ejemplo a la ANH con respecto a YPFB.
\nEsa descripci\u00f3n ser\u00eda lo mismo que estar\u00eda sucediendo con la ATT, pues las quejas suman y las sanciones o acciones contra la empresa estatal no se consuman, el mal servicio y los retrasos contin\u00faan.
\nComo se recordar\u00e1, las entidades del estado por todo lado impidieron el ingreso de nuevas empresas al mercado nacional para que el monopolio lo maneje s\u00f3lo BoA; en su momento el Lloyd A\u00e9reo Boliviano (LAB) quiso volver al mercado, pero lo frenaron con deuda de tributos. La gente ya pidi\u00f3 el ingreso de una nueva empresa para poder elegir y no depender solamente de la l\u00ednea estatal.
\nEn su editorial del 19 de mayo de la presente gesti\u00f3n, Correo del Sur se\u00f1ala que (\u2026) los tres incidentes registrados en la \u00faltima semana, y al menos siete en el a\u00f1o en curso, a un punto tal que se ha llegado a poner en peligro la seguridad de los pasajeros de los vuelos involucrados. Definitivamente, la seriedad de BoA est\u00e1 en entredicho y no se advierte que las autoridades a cargo vayan a cambiar esta situaci\u00f3n.
\n\u201cLos sucesos no han sido menores. En un caso, el avi\u00f3n no pudo despegar por fallas t\u00e9cnicas; en otro, hubo un aterrizaje tan fuerte que se rompi\u00f3 una pieza fundamental de un ala, con el consiguiente p\u00e1nico entre los pasajeros. Lo peor de todo es que estos graves incidentes no configuran la \u00fanica complicaci\u00f3n en las operaciones de la empresa estatal en cuesti\u00f3n. Fue el mismo ministro de Obras P\u00fablicas, \u00c9dgar Monta\u00f1o, quien detall\u00f3 que el a\u00f1o 2022 se reprogramaron el 15% de los vuelos, 4 puntos por encima de lo que ocurri\u00f3 en 2021. Se trata de m\u00e1s de 5.500 viajes que afectaron a miles de pasajeros en un solo a\u00f1o\u201d, se\u00f1ala la nota.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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