La Fundaci\u00f3n Jubileo, a trav\u00e9s de su investigador especializado en temas energ\u00e9ticos e hidrocarbur\u00edferos, Ra\u00fal Vel\u00e1squez, consider\u00f3 insostenible la subvenci\u00f3n actual de los combustibles y plante\u00f3 que esta sea diferenciada de acuerdo varias variables a considerar, como el modelo del veh\u00edculo, el costo del mismo y si este presta servicio p\u00fablico o es de uso particular, entre otros aspectos.<\/p>\n
\u201cSi te has comprado un Mercedes Benz de 4.000 de cilindrada el a\u00f1o pasado y tienes plata para pagar ese tipo de veh\u00edculo, est\u00e1 bien, pero paga tambi\u00e9n el precio real de ese combustible y a cambio el Estado te deber\u00eda dar un combustible de la calidad de ese precio, no darte una miseria de 82 octanos sino de 95 probablemente\u201d, plante\u00f3 Vel\u00e1squez durante el foro: \u201cLos l\u00edmites del extractivismo: situaci\u00f3n actual y caminos alternativos\u201d.<\/p>\n
Vel\u00e1squez sugiri\u00f3 como primera medida que la Agencia de Noticias de Hidrocarburos (ANH) haga cumplir la norma e impida la comercializaci\u00f3n de combustible a veh\u00edculos que no cuenten con el sticker B-Sisa.<\/p>\n
\u201cEn el sticker B-Sisa est\u00e1n los datos del modelo, del motor, del a\u00f1o del auto, m\u00ednimamente se deben establecer bandas de precios diferenciadas seg\u00fan a\u00f1o, modelo y el tipo de veh\u00edculo; si es un veh\u00edculo destinado al transporte p\u00fablico podr\u00eda seguir benefici\u00e1ndose de la subvenci\u00f3n por un tiempo m\u00e1s, en el caso de otros veh\u00edculos se deber\u00edan considerar diferentes variables y criterios con los que se puede jugar para establecer precios diferenciados\u201d, asever\u00f3.<\/p>\n
El experto dijo que es necesario volver al concepto econ\u00f3mico de la subvenci\u00f3n; por lo cual es entendida como la ayuda que da el Estado a una poblaci\u00f3n vulnerable que no puede acceder a un determinado bien o servicio. \u201cEn la medida en que se retome a ese concepto econ\u00f3mico probablemente la subvenci\u00f3n pueda funcionar un tiempo m\u00e1s, pero lo cierto es que no se puede seguir comprando un combustible tan caro y venderlo tan barato\u201d, apunt\u00f3.<\/p>\n
La comercializaci\u00f3n de di\u00e9sel en el pa\u00eds subi\u00f3 en 2022 un 10,8% en comparaci\u00f3n a 2021, de acuerdo a datos del Ministerio de Hidrocarburos y Energ\u00eda, y con ello el monto destinado a la subvenci\u00f3n de combustibles, que pas\u00f3 de al menos 627 millones de d\u00f3lares a aproximadamente 1.700 millones<\/p>\n
\u201cNo solo se trata de refocalizar el tema de las subvenciones en cuanto a precios o de octanaje, sino tambi\u00e9n de generar marcos institucionales que acompa\u00f1en a esto, la ANH y la Aduana tienen que controlar el contrabando, la ANH tiene que hacer los mayores esfuerzos para que no se venda combustible a veh\u00edculos que no est\u00e1n registrados en el B-Sisa\u201d, asever\u00f3.<\/p>\n
Lo cierto -dijo Vel\u00e1squez- que es insostenible continuar tal y como est\u00e1 el tema de las subvenciones a los combustibles, ya que la electro-movilidad que se plantea como una probable soluci\u00f3n al problema por decreto es mucho m\u00e1s complejo de lo que se cree, ya que el 72% de la electricidad en el pa\u00eds es de origen f\u00f3sil.<\/p>\n
En esa l\u00ednea se\u00f1al\u00f3 que hay que distinguir lo que es la pol\u00edtica energ\u00e9tica de la hidrocarbur\u00edfera, pues ambas se han confundido en los \u00faltimos 23 a\u00f1os.<\/p>\n
\u201cLa subvenci\u00f3n es un problema estructural y est\u00e1 vinculada a la cultura extractivista, es un problema social, no solo pol\u00edtico (\u2026). Somos una sociedad extractivista y una sociedad rentista, la salida de la subvenci\u00f3n es de largo plazo\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n
Durante el foro organizado por la Fundaci\u00f3n Tierra con apoyo de la Alianza por el Ambiente y el Territorio, el investigador sostuvo que es fundamental el tema de la transparencia en el sector hidrocarbur\u00edfero para tomar las mejores decisiones.<\/p>\n
\u201cLamentablemente el 2015 en Bolivia ha ca\u00eddo la renta petrolera y junto a la renta ha ca\u00eddo la transparencia en YPFB, se dej\u00f3 de publicar un informe trimestral que se publicaba hasta entonces, se retiraron las publicaciones sobre vol\u00famenes comercializados de YPFB Transportes, la ANH tambi\u00e9n retir\u00f3 informaci\u00f3n que antes publicaba anualmente y que permit\u00eda esta desagregaci\u00f3n\u201d, asegur\u00f3. (Br\u00fajula Digital)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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