La Paz es un departamento que necesita integrarse al pa\u00eds y a sus \u00e1reas de influencia en pa\u00edses vecinos. Pongamos algunos ejemplos: Para llegar a Cochabamba debemos pasar por Oruro; los 600 kil\u00f3metros que nos separan de Trinidad los debemos recorrer en m\u00e1s de 12 horas, porque no tenemos una v\u00eda asfaltada; los 446 kil\u00f3metros que nos separan de Ilo (Per\u00fa) no terminan de ser pavimentados hace a\u00f1os. Y los 116 Km que nos separan de Chulumani, por ser un camino no pavimentado, los recorremos en m\u00e1s de tres horas.
\nTenemos la necesidad de producir m\u00e1s y podemos hacerlo en los Yungas, Apolo y el norte amaz\u00f3nico del departamento, especialmente frutas, verduras y ganader\u00eda, pero si no llegamos a tiempo al mercado podemos perder toda la producci\u00f3n. Y volvemos a la necesidad de mejorar los caminos de La Paz.
\nLa ruta La Paz-Lipari, como dije hace casi 20 a\u00f1os, f\u00e1cilmente podr\u00eda prolongarse para unirnos con Cochabamba a trav\u00e9s de una carretera por Mallasa, Jupapina, Lipari, Huajchilla, Las Carreras, El Palomar, Huayhuasi, Huaricana, Millucato, Tahuapalca, Cabollullo, Tirata, Araca, Viloco, Caxata, Huaynacoya, Quime, Inquisivi, Sita, llegando a Cochabamba por Yaco Pampa, Sacambaya, Cuti, Independencia, Copapujio, Colchani y Quillacollo.
\nDe acuerdo con informes oficiales, en la gesti\u00f3n 2021 la Administradora Boliviana de Carreteras tuvo un nivel de ejecuci\u00f3n financiera del 62% de su presupuesto, en obras de construcci\u00f3n, rehabilitaci\u00f3n y conservaci\u00f3n de v\u00edas; y, en 2022 los ministerios de la Presidencia, Desarrollo Productivo, Planificaci\u00f3n, Miner\u00eda, y Obras P\u00fablicas cerraron con una ejecuci\u00f3n menor al 50% de sus presupuestos.
\nEntre el 2021 y 2022, o no se tuvo los recursos programados, por lo que no se pudo ejecutar los proyectos previstos; o la ABC no tiene inter\u00e9s en la ejecuci\u00f3n de sus recursos.
\nEntre algunas de las obras camineras demoradas en su ejecuci\u00f3n podemos mencionar la ruta internacional que nos vincula con el Pac\u00edfico, por el camino Tacna-La Paz.
\nEn la Declaraci\u00f3n de Ilo de 2010, los presidentes de Bolivia y Per\u00fa se comprometieron al asfaltado de algo m\u00e1s de 300 kil\u00f3metros que unen a las dos ciudades. En 2015, en la Declaraci\u00f3n de la Isla Esteves, los dos Gobiernos renovaron el compromiso del corredor vial, que contribuye al desarrollo econ\u00f3mico y social de las poblaciones asentadas en la frontera, con un plan binacional con acciones complementarias a la pavimentaci\u00f3n de la carretera. Pese a todo esto, la obra no fue concluida hasta la fecha.
\nRespecto a nuestra vinculaci\u00f3n por una v\u00eda asfaltada con Chulumani y otras poblaciones de Sud Yungas, el presidente Arce se comprometi\u00f3 a mediados del a\u00f1o pasado a la construcci\u00f3n de la carretera Unduavi\u2013Chulumani, con una longitud de algo m\u00e1s de 63 kil\u00f3metros, que estar\u00eda en etapa de licitaci\u00f3n, con una inversi\u00f3n de 44 millones de d\u00f3lares.
\nEsta ruta, conocida tambi\u00e9n como el \u201cCamino de la Muerte\u201d, tiene un promedio de algo m\u00e1s de 20 accidentes y casi un centenar de personas muertas al a\u00f1o, lo que la convierte en una de las carreteras m\u00e1s peligrosas del mundo.
\nEn la misma oportunidad, el presidente Arce record\u00f3 que la ABC ejecuta el proyecto de construcci\u00f3n de 22 puentes en el tramo San Buenaventura\u2013Ixiamas, con una inversi\u00f3n de 32,3 millones de d\u00f3lares.
\nEl Decreto Supremo N\u00b04.754, autoriza el inicio de la construcci\u00f3n de la carretera Escoma\u2013Charazani, en el Tramo I correspondiente a Escoma\u2013Pacobamba, por 63 millones de d\u00f3lares.
\nY con el DS 4.759 se financia el Tramo II correspondiente al Tramo Pacobamba\u2013Charazani, con una inversi\u00f3n de 90 millones de d\u00f3lares.
\nTambi\u00e9n est\u00e1 el compromiso para el estudio de preinversi\u00f3n de la carretera Charazani\u2013Apolo, que tendr\u00e1 una longitud de 142 kil\u00f3metros.
\nAnte el poco inter\u00e9s demostrado por autoridades departamentales y nacionales en la ejecuci\u00f3n del camino directo entre La Paz y Cochabamba, el director ejecutivo de la Mancomunidad de Municipios de la Regi\u00f3n Andina, de Cochabamba, Franolic Huanca, manifest\u00f3 en abril del a\u00f1o pasado que el camino Kil\u00f3metro 13\u2013Cocapata\u2013Covendo, dar\u00eda paso a la integraci\u00f3n vial entre los departamentos de Cochabamba y La Paz, e incluso hasta Beni. La Mancomunidad ya present\u00f3 un anteproyecto de ley a la comisi\u00f3n de parlamentarios que representan a su regi\u00f3n.
\nLos empresarios esperamos que los proyectos camineros de La Paz tengan una pronta finalizaci\u00f3n, y as\u00ed ofrecer mejor infraestructura para aumentar la inversi\u00f3n privada, y llegar a los mercados nacionales y extranjeros con la producci\u00f3n pace\u00f1a.<\/p>\n
El autor es Economista, doctorado Ph.D. en Relaciones Internacionales, Acad\u00e9mico de N\u00famero de la ABCE y presidente del Directorio de la UREAL.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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