La Administraci\u00f3n de Servicios Portuarios – Bolivia (ASP-B) suscribi\u00f3 un convenio de cooperaci\u00f3n portuaria interinstitucional con la Administraci\u00f3n Nacional de Puertos (ANP) de la Rep\u00fablica Oriental del Uruguay para el movimiento de carga de exportaci\u00f3n e importaci\u00f3n boliviana por el puerto Fray Bentos.<\/p>\n
De acuerdo con un reporte de la empresa p\u00fablica, el acto de suscripci\u00f3n entre las estatales ASP-B y ANP se desarroll\u00f3 en el gobierno departamental de R\u00edo Negro, en la ciudad de Fray Bentos.<\/p>\n
Entre algunos aspectos del acuerdo, se menciona el almacenamiento para mercanc\u00edas bolivianas, tomando en cuenta que la habilitaci\u00f3n de Puerto Busch posibilitar\u00e1 el movimiento de diferentes tipos de carga a trav\u00e9s de barcazas, la cuales llegar\u00e1n al puerto de Fray Bentos, con la finalidad de tener un puerto contraparte con salida a ultramar a mercados del Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico a trav\u00e9s del r\u00edo Uruguay, que es la v\u00eda de salida que tiene Bolivia hacia ese lado del mundo.<\/p>\n
El gerente ejecutivo de la ASP-B, Dante Justiniano, explic\u00f3 que la iniciativa contribuir\u00e1 a generar un impulso a trav\u00e9s del puerto de Fray Bentos, ya que el mismo podr\u00e1 ser utilizado para carga de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n boliviana con preferencias tarifarias, de almacenamiento y uso de la infraestructura portuaria.<\/p>\n
La ASP-B desarrollar\u00e1 trabajos para articular la iniciativa \u00abPuerto Busch Fray Bentos\u00bb como una opci\u00f3n de salida hacia ultramar.<\/p>\n
\u00abEn el caso que, a los efectos de la adecuada ejecuci\u00f3n de las obligaciones asumidas en el presente convenio, fuera necesaria la realizaci\u00f3n de actividades de capacitaci\u00f3n, las mismas ser\u00e1n organizadas por la ANP en acuerdo con la ASP-B\u00bb, indic\u00f3 Justiniano.<\/p>\n
Adelant\u00f3 que Bolivia muy pronto poseer\u00e1 un \u00abheartland\u00bb o territorio clave de articulaci\u00f3n entre los puertos de los oc\u00e9anos Pac\u00edfico y Atl\u00e1ntico, por su estrat\u00e9gica ubicaci\u00f3n geogr\u00e1fica, menor distancia, posibilidades de crecimiento log\u00edstico y el potencial para conexi\u00f3n a otros territorios.<\/p>\n
A su vez, el presidente de la uruguaya ANP, Juan Curbelo, se comprometi\u00f3 a facilitar la utilizaci\u00f3n del muelle de ultramar para la carga\/descarga de buques y muelle de cabotaje para la descarga\/carga de barcazas con mercanc\u00edas en tr\u00e1nsito desde y hacia Bolivia.<\/p>\n
\u00abEstas operaciones que involucran embarcaciones con carga que tengan origen o destino de Bolivia, se estudiar\u00e1n en el marco de la aplicaci\u00f3n del Reglamento de Atraque del puerto de Fray Bentos u otros\u00bb, asever\u00f3.<\/p>\n
Dijo que se propiciar\u00e1 la utilizaci\u00f3n de espacios abiertos y cerrados para el tr\u00e1nsito de mercanc\u00edas; en el marco de la sinergia de trabajo se gestionar\u00e1 la interoperabilidad de las Tecnolog\u00edas de Informaci\u00f3n y Comunicaci\u00f3n, a fin de armonizar sistemas y generar un valor agregado operativo y comercial.<\/p>\n
El sector exportador siempre solicit\u00f3 nuevas alternativas para el envi\u00f3 de mercader\u00eda a mercados del exterior, debido a los problemas que se registraron en los puertos de Chile, y ahora con los de Per\u00fa, debido al paro que se registra en este pa\u00eds.<\/p>\n
S\u00f3lo por los bloqueos en Per\u00fa, las p\u00e9rdidas bordean los 250 millones de d\u00f3lares, pues la carga no puede llegar a los puertos y existe el riesgo de perder los mercados, por ello requieren alternativas de salida para la producci\u00f3n nacional.<\/p>\n
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