Ante una desaceleraci\u00f3n de la econom\u00eda mundial, que implica reducci\u00f3n del consumo de petr\u00f3leo y materias primas, y por ende menos demanda de productos industrializados, se abre una oportunidad para La Paz y Santa Cruz, de convertir a ambas en exportadores de alimentos, de acuerdo con un art\u00edculo de opini\u00f3n del ex presidente de la C\u00e1mara Nacional de Comercio, Rolando Kempff.<\/p>\n
La Paz y Santa Cruz tienen sus propias potencialidades, el departamento oriental tiene a puertos Bush y Aguirre para llevar sus productos a mercados del atl\u00e1ntico, mientras la regi\u00f3n pace\u00f1a el ferrocarril, que facilitar\u00e1 la venta de productos a mercados del pac\u00edfico.<\/p>\n
Kempff dice que \u00abno es ilusi\u00f3n preparar al pa\u00eds para convertirlo en un exportador de alimentos. La Paz, junto a Santa Cruz, pueden ser los productores que permitan atender la demanda nacional e internacional\u00bb.<\/p>\n
En su momento, el gerente General del Instituto Boliviano de Comercio Exterior (Ibce), Gary Rodr\u00edguez, dijo que el futuro est\u00e1 en la agronom\u00eda y agroindustria, y con la exportaci\u00f3n el pa\u00eds puede crecer al 7%, pero se requiere condiciones para fomentar las inversiones en esta \u00e1rea.<\/p>\n
Kempff tambi\u00e9n indica que \u00abhay problemas urgentes que deben ser atendidos por el Gobierno central, para facilitar un mayor flujo de inversi\u00f3n privada hacia estas regiones\u00bb.<\/p>\n
\u00abEntre \u00e9stos, el de mayor urgencia es la infraestructura vial que vincula a La Paz con el resto del pa\u00eds. La distancia \u2013en l\u00ednea recta- entre La Paz y Guayaramer\u00edn es de unos 700 kil\u00f3metros.<\/p>\n
Un bus de transporte de pasajeros tarda dos d\u00edas en cubrir la distancia\u00bb, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
En un art\u00edculo publicado por el director de la Asociaci\u00f3n de Municipios de La Paz (Amdepaz), Lucio Tito, mostr\u00f3 todo el potencial que tiene el departamento, pero en muchas de ellas Santa Cruz lleva la delantera, pero no en todos.<\/p>\n
Mientras tanto, el ex presidente de la CNC se\u00f1ala que una de las v\u00edas camineras transitadas por lo menos por unos 50 mil veh\u00edculos al a\u00f1o es La Paz-Chulumani, que no est\u00e1 pavimentada pese a ser una zona productora de la coca legal y una amplia variedad de frutas y verduras, y nos vincula con otras regiones de Sur Yungas. Igualmente, el norte del Departamento de La Paz tiene grandes posibilidades de producir alimentos en forma masiva.<\/p>\n
Otro de los problemas que frena el desarrollo de la agroindustria en la regi\u00f3n del occidente es el minifundio, que se convierte en un freno a la agroindustria y no permite que este departamento se convierta en un referente agropecuario para el mercado internacional, apunta.<\/p>\n
El departamento de La Paz es el segundo m\u00e1s poblado del pa\u00eds con 3.023.800, luego de Santa Cruz que tiene 3.363.400 habitantes y mayor que Cochabamba que llega a 2.086.900.<\/p>\n
Seg\u00fan informaci\u00f3n del INE, el PIB de La Paz lleg\u00f3 en 2021 a 11.704 millones de bolivianos, aportando el 27,7% del PIB nacional. El primer lugar lo ocupa Santa Cruz que registr\u00f3 el producto regional m\u00e1s alto con 16.301 millones de bolivianos y aport\u00f3 el 30,3%. En 1997, La Paz cedi\u00f3 a Santa Cruz el primer lugar que conservaba en la econom\u00eda nacional.<\/p>\n
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