De acuerdo con la comuna pace\u00f1a, la segunda fase del reordenamiento vehicular comenzar\u00e1 en marzo y se ampl\u00eda del centro pace\u00f1o hasta las zonas de Obrajes y Calacoto con restricci\u00f3n vehicular a motorizados p\u00fablicos y privados, adem\u00e1s del control al transporte de carga.<\/p>\n
\u00a0\u00abLa segunda fase empieza el 28 de febrero o principios de marzo, es lo que debe quedar claramente definido. Tambi\u00e9n debe quedar claramente definido que se van a ampliar las zonas en base a los consensos que podamos conseguir con el sector transporte y otras instancias de la zona Central a Obrajes y Calacoto\u00bb, inform\u00f3 el secretario municipal de Movilidad y Seguridad Ciudadana, Enrique Villanueva.<\/p>\n
Anunci\u00f3 que la segunda fase del reordenamiento vehicular comprender\u00e1 desde finales de febrero hasta julio e incluir\u00e1 la \u00abregulaci\u00f3n del transporte de carga, controlando los horarios y las zonas espec\u00edficas de descarga\u00bb. Otros detalles ser\u00e1n explicados d\u00edas antes de su inicio y una vez que se alcancen los consensos con los actores para su aplicaci\u00f3n desde marzo pr\u00f3ximo.<\/p>\n
Respecto a la restricci\u00f3n vehicular, el secretario edil detall\u00f3 que en la ciudad de La Paz circulan alrededor de 220 mil veh\u00edculos por d\u00eda, de los cuales 50 mil son del transporte p\u00fablico y el resto privados.<\/p>\n
\u00abTenemos que preservar la conectividad porque al final se le pide al ciudadano el sacrificio de un d\u00eda, no se est\u00e1 prohibiendo el uso del veh\u00edculo particular, eso debe quedar claro, pero hay que hacerlo porque la ciudad tiene esas condiciones y sin medidas m\u00e1s duras no se va a poder gestionar el tr\u00e1fico de manera eficiente; cabe destacar que en ning\u00fan caso se va a restringir solo al veh\u00edculo particular, esta restricci\u00f3n va para el veh\u00edculo de transporte p\u00fablico y transporte privado\u00bb, adelant\u00f3 Villanueva.<\/p>\n
La regulaci\u00f3n del transporte de carga en las zonas de intervenci\u00f3n con el reordenamiento vehicular, consistir\u00e1 en gestionar el ingreso de los veh\u00edculos pesados en las \u00e1reas de restricci\u00f3n vehicular, adem\u00e1s de definir horarios de circulaci\u00f3n y zonas \u00abpara construir m\u00e1s adelante corredores para veh\u00edculos de transporte pesado\u00bb. Se estima que, al d\u00eda, unos 1.500, de estos veh\u00edculos, ingresan al centro de la ciudad.<\/p>\n
La primera fase del plan, que rige desde el 5 de diciembre, est\u00e1 en plena ejecuci\u00f3n y contempla los controles al estacionamiento irregular no permitido, el control de paradas de transporte y el uso de la se\u00f1alizaci\u00f3n vial, adem\u00e1s de otras infracciones como el trameaje y el incumplimiento de rutas.<\/p>\n
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CONSENSO<\/p>\n
La dirigencia del transporte sindicalizado de La Paz y el transporte libre expresaron su respaldo al reordenamiento vehicular impulsado por la comuna pace\u00f1a en su segunda fase, que empezar\u00e1 el 1 de marzo.<\/p>\n
\u00abEstamos predispuestos a trabajar con la Alcald\u00eda en el reordenamiento vehicular y lo estamos haciendo d\u00eda a d\u00eda. Siempre estamos reunidos y estamos viendo d\u00f3nde podemos mejorar. El transporte hoy por hoy est\u00e1 trabajando conjuntamente con la Alcald\u00eda por un bien com\u00fan que es la fluidez en el municipio de La Paz\u00bb, expres\u00f3 el representante de la Federaci\u00f3n de Choferes Urbanos de La Paz Chuquiago Marka, Jaime Daza.<\/p>\n
\u00a0Por su parte, el representante de la Asociaci\u00f3n del Transporte Libre (ATL), Limbert Tancara, agradeci\u00f3 que se haya tomado en cuenta las sugerencias de ese sector y pidi\u00f3 que el consenso sea continuo.<\/p>\n
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