Mientras el Gobierno va por el biodi\u00e9sel en Santa Cruz con el prop\u00f3sito de reducir la importaci\u00f3n de este carburante, una iniciativa privada de La Paz para convertir al departamento en uno de los mayores productores, no recibi\u00f3 buena acogida de parte de las autoridades, y tuvo que migrar a Paraguay. La cifra de la compra de combustibles pasa los 2.000 millones de d\u00f3lares y hasta fin de a\u00f1o se espera que alcance una cifra mucho mayor.
\nDe acuerdo a datos estad\u00edsticos del Instituto Nacional de Estad\u00edstica (INE), las importaciones de combustibles y lubricantes alcanzaron entre enero a agosto de 2021 a 1.042,9 millones de d\u00f3lares, pero en similar per\u00edodo de la presente gesti\u00f3n la cifra se elev\u00f3 a 2.778,2 millones, un incremento del 166 %.
\nEntretanto las exportaciones de gas natural en el per\u00edodo analizado en 2021 alcanz\u00f3 1.473,1 millones de d\u00f3lares, y en similar etapa en la presente gesti\u00f3n la cifra alcanz\u00f3 a 2.037,3 millones, lo que significaba un saldo comercial negativo, con las importaciones.
\nAdem\u00e1s, el gobierno inform\u00f3 que en el per\u00edodo de enero a agosto de este a\u00f1o, la balanza comercial asociada a hidrocarburos registr\u00f3 un super\u00e1vit de 142,62 millones de d\u00f3lares, de acuerdo a un informe de Yacimientos Petrol\u00edferos Fiscales Bolivianos.
\nLas cifras de la balanza comercial registran un monto de 2.483,70 millones de d\u00f3lares por las exportaciones de gas natural, gas licuado de petr\u00f3leo (GLP) y urea (fertilizante derivado del gas), mientras que la importaci\u00f3n de combustibles (di\u00e9sel y gasolina) registr\u00f3 un valor de 2.341,08 millones, se\u00f1ala una nota de prensa de la petrolera.
\nEsa comparaci\u00f3n fue criticada por el economista y docente de la Universidad Cat\u00f3lica Boliviana, ya que no consideraba a la urea como materia prima, sino elaborada.
\nBolivia no es productor nato de l\u00edquidos, por lo que tiene que importar combustibles para el parque automotor, as\u00ed como para la agroindustria, y lo vende a precio subvencionado, que provoca un d\u00e9ficit.
\nHasta el punto de que YPFB estar\u00eda haciendo uso del presupuesto de redes de gas, ya que el precio internacional del petr\u00f3leo en el mercado internacional se elev\u00f3 considerablemente, y Bolivia no puede aprovechar como lo hizo en 2013, cuando envi\u00f3 mayores vol\u00famenes de gas a los mercados vecinos.
\nPero encarece el combustible importado, ya que compra a precios internacionales.
\nEl libro titulado \u00abLa pol\u00edtica hidrocarbur\u00edfera en crisis: Una tormenta perfecta\u00bb, del expresidente de la C\u00e1mara Boliviana de Hidrocarburos (CBH), Carlos Delius, muestra que los precios del petr\u00f3leo en el mercado mundial alcanzaron su pico m\u00e1s alto en 2013 con un valor de 97,99 d\u00f3lares el barril, pero al racha ya ven\u00eda desde el 2011 hasta el 2014.
\nEn la presente gesti\u00f3n los datos de los medios internacionales muestra que la cifra habr\u00eda pasado los 100 d\u00f3lares, pero que ahora estar\u00eda retornando a sus valores normales.
\nResultados
\nLa evaluaci\u00f3n sobre los resultados de la exploraci\u00f3n, en el documento Agenda de Reactivaci\u00f3n Hidrocarbur\u00edfera de Bolivia, se presenta algunas cifras y conclusiones que no son del todo claras. Se indica que en el per\u00edodo 2010-2019 se perforaron 143 pozos exploratorios de los cuales solo 14 fueron productivos, se\u00f1ala el experto en su libro.
\n\u201cSe tiene que preguntar qu\u00e9 es lo que ha pasado con la exploraci\u00f3n, pues las proyecciones no se han cumplido. YPFB deja claro el panorama cuando indica en la p\u00e1gina 77, lo siguiente: \u00abDe igual manera, si analizamos el comportamiento de nuestras reservas, se puede evidenciar que, considerando el potencial hidrocarbur\u00edfero de cada descubrimiento, estos no fueron lo suficiente para concretar una adecuada reposici\u00f3n de reservas (\u2026)\u201d, detalla Delius parte del informe oficial.
\nAsegura que la savia vital, la sangre de este negocio, es la exploraci\u00f3n, y en esta asignaci\u00f3n el fracaso (o \u00e9xito relativo como llamar\u00edan algunos) es innegable. El enfoque del sector nunca debi\u00f3 ser otro.
\nMientras tanto, el consultor privado en hidrocarburos, Mauricio Medinaceli, en su bloq titulado \u00abGas natural, di\u00e9sel o\u00edl y los desquites\u00bb, se\u00f1ala que expertos le comentaron que Bolivia tiene petr\u00f3leo, \u00abpor tanto, el problema no es uno del tipo t\u00e9cnico, es decir, de c\u00f3mo extraer este petr\u00f3leo. El problema, seg\u00fan mi perspectiva, son las reglas de juego. Un sistema tributario incompatible con los elevados costos de producci\u00f3n, subsidios en el mercado interno, reglas poco claras para la adjudicaci\u00f3n de \u00e1reas para la exploraci\u00f3n, demora en la aprobaci\u00f3n de los contratos de exploraci\u00f3n y explotaci\u00f3n, entre otros. Mientras estas reglas del juego persistan, ser\u00e1 muy dif\u00edcil levantar la actividad exploratoria en el pa\u00eds\u00bb.
\n\u00abNuevamente problemas con la capacidad de producci\u00f3n de gas natural impiden que podamos vender todo el gas que Brasil y Argentina precisan. En simple, para dar a unos debemos quitar a otros. Si hubi\u00e9ramos hecho nuestra tarea exploratoria no estar\u00edamos sufriendo en esta \u00e9poca de desquites. Ser\u00eda estupendo poder vender el gas que necesitan ambos pa\u00edses, a los precios altos de hoy en d\u00eda y tener, adem\u00e1s, gas natural para nuestro mercado interno. Pero la realidad es otra. Quiz\u00e1s (..)\u00bb, reflexiona el experto.
\nAlternativa
\nAnte ese panorama negativo, se present\u00f3 alternativas para reducir la dependencia del di\u00e9sel importado, y uno de ellos es la impulsada por el gobierno con la planta de biodiesel, que estar\u00e1 ubicada en Santa Cruz, y que tendr\u00e1 un financiamiento de m\u00e1s de 300 millones de d\u00f3lares.
\nLa iniciativa busca usar tecnolog\u00eda para producir el combustible a partir de vegetales, la misma ya fue criticada por sectores ecol\u00f3gicos.
\nEntretanto, en La Paz, en febrero, el empresario Xavier Iturralde present\u00f3 un proyecto la instalaci\u00f3n de plantas recicladoras de llantas, pl\u00e1sticos y aceites de movilidades para la producci\u00f3n del combustible, dicha propuesta reducir\u00eda el presupuesto de la importaci\u00f3n, y generar\u00eda recursos para el Estado, as\u00ed como para los municipios.
\nEl director de Bolivian Industrial Technology (BIT), Xavier Iturralde, relat\u00f3, en esa oportunidad, que desde hace varios a\u00f1os lleva adelante iniciativas empresariales en el \u00e1mbito del reciclaje y otros rubros, con el objetivo de aportar al desarrollo de la econom\u00eda del departamento de La Paz.
\nHace unos a\u00f1os atr\u00e1s conoci\u00f3 a un emprendedor que estaba trabajando en el tema de los hidrocarburos, y luego empezaron a desarrollar la iniciativa de las plantas en base a la propuesta del profesional.
\nPlanta
\nIturralde dijo que el proyecto de las plantas ya lo tienen a dise\u00f1o final, y ya se envi\u00f3 el proyecto a las autoridades del sector de hidrocarburos, y la iniciativa busca convertir a La Paz en productor de di\u00e9sel, y abastecer al mercado nacional, con un producto mejor que el que se importa.
\nLos an\u00e1lisis y las pruebas ya se realizaron, y los resultados mostraron un producto de calidad, mejor al que se importa, con menos contaminaci\u00f3n y que mejora el rendimiento de los motores.
\nCostos
\nExplicaba que el di\u00e9sel obtenido cuesta menos al importado, y las plantas se instalar\u00e1n en el departamento de La Paz, y en El Alto estar\u00e1 la mayor\u00eda, pero tambi\u00e9n ser\u00e1 el centro de operaciones, ya que en este municipio se fabricar\u00e1 el 85 %, de toda la maquinar\u00eda que se requiere, es decir tendr\u00e1 sello boliviano, y el resto se importar\u00e1.
\nCada planta tiene un costo de 12 millones de d\u00f3lares, y las 25 tendr\u00e1n una inversi\u00f3n de 300 millones, pero en retribuci\u00f3n la facturaci\u00f3n puede alcanzar a 1.000 millones al a\u00f1o, y el pa\u00eds ahorrar\u00eda similar cifra.
\nSin embargo, en agosto se conoci\u00f3 que la iniciativa de Iturralde fue aceptado en Paraguay, donde aterriz\u00f3, y La Paz perdi\u00f3 su oportunidad de ser productor y proveedor.
\nIturralde aterriz\u00f3 en Paraguay, y la aprobaci\u00f3n para su emprendimiento s\u00f3lo tard\u00f3 un mes, mientras en el pa\u00eds pas\u00f3 un a\u00f1o y todav\u00eda no hay buenas noticias.
\nSostuvo que el emprendimiento era complementario a los que tiene el gobierno, como los biocombustibles, pero la obtenci\u00f3n de di\u00e9sel a partir de llantas en desuso, no s\u00f3lo generar\u00eda fuentes de trabajo, sino que ayudar\u00eda al medio ambiente.
\nPor otro lado, YPFB anunci\u00f3 el inicio de operaciones exploratorias tras la aprobaci\u00f3n de contratos en la Asamblea, en el marco del Plan del Upstream, la cual prev\u00e9 atraer hasta 500 millones de d\u00f3lares.
\nDATOS
\nEl costo de 12 plantas recicladoras de llantas y pl\u00e1sticos, cada a 12 millones de d\u00f3lares, representar\u00eda un total de 300 millones.
\nMientras el proyecto del gobierno con el biodiesel demandar\u00eda una inversi\u00f3n de 387,5 millones de d\u00f3lares, a partir de la Jatropha, el Tota\u00ed, el Cusi, entre otros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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