El pago de servicios, como el uso del transporte p\u00fablico, gana m\u00e1s presencia a nivel nacional y muestra que las nuevas tecnolog\u00edas se convierten en una necesidad latente en el usuario, seg\u00fan un estudio reciente.
\nEn el pa\u00eds, la recaudaci\u00f3n v\u00eda electr\u00f3nica de pasajes se implement\u00f3 inicialmente en Mi Telef\u00e9rico y el Puma Katari. Sin embargo, dada la masificaci\u00f3n de operadores de transporte, el crecimiento de la poblaci\u00f3n y las rutas; el uso de nuevas tecnolog\u00edas se convierte en una necesidad latente en el usuario.
\nBolivia tuvo enormes desaf\u00edos y avances en cuanto al billete electr\u00f3nico de transporte p\u00fablico, los mejores ejemplos son Mi Telef\u00e9rico y los buses Puma Katari y ahora el reto es llevar todo este avance hacia un modelo de Movilidad como Servicio, cuyo objetivo es combinar los servicios de los proveedores de transporte a trav\u00e9s de un portal unificado que gestione el viaje y que el usuario pueda realizar un solo pago por toda su ruta.
\nMejorar la experiencia del pasajero significa brindarles m\u00e1s y mejores beneficios, ya que los operadores de transporte se incrementaron, as\u00ed como la poblaci\u00f3n y sus rutas. Sin embargo, una cosa permanece constante: la necesidad de una movilidad confiable, segura y accesible en las ciudades.
\n\u201cEs innegable que la tecnolog\u00eda centrada en la movilidad como servicio en Bolivia juega un papel imprescindible para generar impacto en la vida de las personas, toda vez que ayuda a satisfacer las necesidades de transporte y conectividad\u201d, asegura Eduardo Aranda, director ejecutivo de S\u00edntesis, la empresa que particip\u00f3 en la implementaci\u00f3n del sistema de billetaje electr\u00f3nico en Mi Telef\u00e9rico, tanto en software como en hardware.
\nObst\u00e1culos
\nBolivia, paulatinamente, apuesta por modernizar e innovar para mejorar el sistema urbano de transporte, sin embargo, a\u00fan se enfrenta ante un sistema de transporte p\u00fablico planificado en la d\u00e9cada de los 80, organizado por sindicatos o cooperativas de transporte, los cuales a la fecha no se han modernizado en su estructura operativa.
\nEl servicio de transporte p\u00fablico y privado en el pa\u00eds contin\u00faa con el cobro de pasajes en efectivo, los operadores de transporte se mantienen esc\u00e9pticos a nuevas alternativas de pago digitales, es decir al recaudo del servicio.
\nSin embargo, las experiencias de billetaje electr\u00f3nico y calidad de los servicios de Mi Telef\u00e9rico y La Paz Bus, est\u00e1n generando un cambio de visi\u00f3n en los operadores de transporte que est\u00e1n interesados en el uso de nuevas tecnolog\u00edas para mejorar sus ingresos y tener el control adecuado del servicio que brindan.
\n\u201cUn ejemplo de esto es el servicio que la operadora de recaudo desarroll\u00f3 en Santa Cruz con instalaci\u00f3n de validadores de tarifa, uso de tarjetas sin contacto y aplicaci\u00f3n m\u00f3vil en la nueva flota de buses de la l\u00ednea 121, demostraci\u00f3n que tuvo aceptaci\u00f3n de los socios de dicha l\u00ednea de buses\u201d, se\u00f1ala Aranda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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