El cambio clim\u00e1tico es una realidad. Todos, y ah\u00ed nosotros estamos incluidos, tenemos que modificar la actual matriz energ\u00e9tica, sustituyendo el carburante en base a carbono e hidr\u00f3geno. Y, por el momento, la alternativa que tenemos es el biocombustible.
\nAdem\u00e1s, en el caso boliviano est\u00e1 el agotamiento de las reservas petroleras y sus derivados, sumado a la subvenci\u00f3n de \u00e9stos, que se traduce en un incremento constante de valor de las importaciones de di\u00e9sel y gasolina, erogando las pocas divisas que tenemos.
\nEs cierto que los alimentos y los vegetales para el biocombustible necesitan de los mismos recursos para su producci\u00f3n: tierra y agua, a lo que debemos sumar los agroqu\u00edmicos. Pero si se tiene una adecuada planificaci\u00f3n con el objetivo de cuidar el medio ambiente, alimentos y combustible no necesariamente entrar\u00e1n en competencia.
\nS. Arungu-Olende, Secretario General de la Academia Africana de Ciencias, remarc\u00f3 que \u201clos biocombustibles ofrecen gran potencial, pero plantean desaf\u00edos a ser enfrentados con pol\u00edticas de desarrollo fuertes y coherentes\u201d.
\nEs cierto que el uso de los biocombustibles tiene grandes ventajas, pero tambi\u00e9n algunos riesgos que se puede atenuar con adecuadas y coherentes pol\u00edticas de desarrollo.
\nEntre los beneficios de este combustible alterno se puede mencionar: Reduce la demanda de petr\u00f3leo y asegura el abastecimiento de energ\u00eda; reduce los costos de importaci\u00f3n mejorando nuestra balanza comercial y balanza de pagos, asimismo baja considerablemente las emisiones de gases de efecto invernadero, mon\u00f3xido de carbono y particulados. Tambi\u00e9n puede mejorar el desempe\u00f1o de los veh\u00edculos y permitir\u00e1 crear industrias, con nuevas fuentes de trabajo. Tanto el bioetanol como el biodi\u00e9sel son de combusti\u00f3n limpia.
\nEl presidente Luis Arce Catacora anunci\u00f3 hace poco que la base para la producci\u00f3n de biodi\u00e9sel ser\u00eda la palma africana aceitera.
\nEl Gobierno aprob\u00f3 un decreto que autoriza al Instituto Nacional de Innovaci\u00f3n Agropecuaria y Forestal (Iniaf) a invertir recursos para la producci\u00f3n de semillas destinadas a la producci\u00f3n de este carburante alternativo, por algo m\u00e1s de 400 millones de bolivianos.
\nEl bioetanol comercial se lo produce, especialmente, a partir de la ca\u00f1a del ma\u00edz, az\u00facar y remolacha. Tambi\u00e9n se puede utilizar el sorgo de tallo dulce y la mandioca, tambi\u00e9n est\u00e1n los productos ricos en celulosa como pastos, \u00e1rboles y varios productos de desecho de las cosechas, el procesamiento de la madera y los desechos s\u00f3lidos municipales.
\nEntre 2000 y 2005 la producci\u00f3n mundial de bioetanol aument\u00f3 de 4.600 millones a 12.200 millones de galones, con Brasil y Estados Unidos como l\u00edderes mundiales en el uso de etanol.
\nEl biodi\u00e9sel se puede producir de una amplia variedad de materias primas, como aceite de semillas de mostaza, aceite de soya fresca, aceite de palma, aceite vegetal de desecho, semillas de colza, girasol (maravilla), soya y jatrofa, copra, palma, man\u00ed y semillas de algod\u00f3n.
\nEl uso y producci\u00f3n de biodi\u00e9sel ha estado creciendo r\u00e1pidamente ante el alza de los costos del petr\u00f3leo. De 251 millones de galones en 2000, pas\u00f3 a casi 800 millones de galones en 2005.
\nEs necesario remarcar que el proyecto del biocombustible exige que el gobierno se involucre de forma activa en el desarrollo de programas y tenga una s\u00f3lida colaboraci\u00f3n del sector privado.
\nEl desarrollo de biocombustibles necesita recursos financieros, que los pa\u00edses en desarrollo podr\u00edan obtenerlos de instituciones financieras internacionales y bancos de desarrollo regionales y subregionales.
\nEl primer paso del gobierno que piensa en desarrollar proyectos de biocombustible es la creaci\u00f3n de un ambiente favorable para los inversionistas nacionales e internacionales, con asociaciones p\u00fablico-privadas.
\nJuntos los dos sectores, con acuerdos p\u00fablico-privados, pueden tener avances favorables para el pa\u00eds, haciendo realidad el cambio de matriz energ\u00e9tica que nos permita tener sustitutos para la gasolina y di\u00e9sel.<\/p>\n
El autor es Economista, licenciado en la UMSA, doctorado Ph.D. en Relaciones Internacionales de la Universidad del Salvador de Argentina y Acad\u00e9mico de N\u00famero de la ABCE.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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