Los puertos de Antofagasta y Arica son estrat\u00e9gicos para el comercio exterior de Bolivia. Arica tiene una conectividad con aproximadamente treinta ciudades y con m\u00e1s de veinte millones de consumidores. A trav\u00e9s de este puerto circulan mercader\u00edas desde y hacia Europa, Am\u00e9rica del norte, centro y sur.
\nDel total de exportaciones en valor que realiza nuestro pa\u00eds, el 18% utiliza este puerto y el 31% lo utiliza como v\u00eda de entrada. Durante el 2020 la carga boliviana represent\u00f3 el 75% del total de carga movilizada en el puerto de Arica, siendo aproximadamente un 42% de exportaci\u00f3n y 33% de importaci\u00f3n. A trav\u00e9s de Antofagasta se exporta aproximadamente el 80% de la producci\u00f3n de minerales de Bolivia.
\nLa log\u00edstica que maneja este puerto es relevante, ya que en 2020 recibi\u00f3 40.285 camiones y despach\u00f3 50.274. Por otra parte, fueron descargados 40.161 contenedores y embarcados 19.244. Con el fin de mejorar las condiciones de uso para el empresariado boliviano, la Terminal Puerto Arica ha llevado adelante mejoras en su infraestructura, por ejemplo, el aumento de calado operativo de los sitios, con lo que se puede atender a naves de mayor tama\u00f1o, menor tiempo de tr\u00e1nsito y menores costos en fletes mar\u00edtimos de hasta 600 d\u00f3lares por contenedor.
\nLas ventajas que presenta este puerto son el despacho full y desconsolidados; poseen equipo especializado para trabajar las naves en condiciones de marejada, la relaci\u00f3n entre equipo y carga es una de las mejores de la regi\u00f3n. As\u00ed tambi\u00e9n, se aplica la metodolog\u00eda del despacho directo con objeto de beneficiar a los importadores, disminuir el tiempo de espera y con un costo cero.
\nLa implementaci\u00f3n del Ferrocarril La Paz-Arica har\u00eda sinergia con el Puerto de Arica y las exportaciones bolivianas ser\u00edan m\u00e1s competitivas, ya que los costos de transporte se ver\u00edan reducidos, al mover grandes y diversas cantidades de mercanc\u00edas en largos recorridos. Adem\u00e1s, el ferrocarril tiene baja siniestralidad, es poco contaminante, y no tiene problemas de congesti\u00f3n de tr\u00e1fico.
\nToda esta actividad de comercio tiene v\u00ednculos en la reducci\u00f3n de la pobreza, las perturbaciones comerciales, que se entiende como aumentos o disminuciones r\u00e1pidas del comercio, afectan a los pobres y una buena pol\u00edtica comercial puede asegurar que los beneficios se distribuyan m\u00e1s ampliamente, pues la relaci\u00f3n entre el comercio, el crecimiento y la reducci\u00f3n de la pobreza es innegable.
\nLos empresarios debemos promover en el pa\u00eds, por todos los medios a nuestro alcance, el incremento de la actividad comercial legal, que vendr\u00e1 como consecuencia de un aumento de la actividad productiva en todos los sectores, lo cual permitir\u00e1 reducir la pobreza de manera sostenida y revertir ese 80% de mano de obra generada por el sector informal.
\nAsimismo, precisamos de la colaboraci\u00f3n del Gobierno, para que otorgue seguridad jur\u00eddica y garantice las inversiones privadas, promueva un estado de derecho y que haga cumplir las leyes y normas vigentes, sea firme en la lucha contra el contrabando y toda actividad ilegal que genere competencia desleal y ponga en riesgo el Plan de Sustituci\u00f3n de Importaciones. El contrabando llega a aproximadamente 3.000 millones de d\u00f3lares, que significa el 7% del PIB, generando una evasi\u00f3n fiscal de unos 500 millones de d\u00f3lares.
\nDesde la C\u00e1mara Nacional de Comercio, consideramos que la reducci\u00f3n del comercio ilegal permitir\u00eda el resurgimiento de la producci\u00f3n nacional, que crear\u00e1 m\u00e1s fuentes de trabajo y sustituir\u00eda la mano de obra informal, para reactivar la econom\u00eda del pa\u00eds.<\/p>\n
El autor es Economista, licenciado en la UMSA, con Post Grado; Doctorado Ph.D en Relaciones Internacionales de la Universidad del Salvador de Argentina y Acad\u00e9mico de N\u00famero de la ABCE (Academia Boliviana de Ciencias Econ\u00f3micas).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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