La decisión de algunas navieras de suspender la recepción de pagos en Bolivia golpeará aún más las importaciones de productos debido a que encarecerá los costos, advirtió el presidente de la Asociación de Transporte Pesado Internacional de Santa Cruz, Marcelo Cruz; entretanto, el presidente de despachantes de Aduana, Julio Arzabe, sostiene que la determinación puede causar alza de precios y desabastecimiento.
Cruz dijo Brújula Digital que «principalmente esto va a afectar a la importación, no tanto a la exportación, por la cuestión de los documentos que son esenciales para poder importar». Además, señaló que significa un aumento de comisiones, de todo lo que significa la operativa.
El problema con el pago a las navieras no es reciente, manifestó el dirigente, la diferencia es que ahora con los comunicados esto se oficializa.
«Se ha ido complicando poco a poco, y en estos últimos dos meses ya la situación se ha visto insostenible, principalmente para los importadores y también para el transporte, porque toda la cadena de procesos pasa también por el transportista».
Aún menos importaciones
Cruz comentó también que en los últimos meses, las importaciones han caído por la imposibilidad de acceder a dólares y el incremento del precio de la divisa.
Un informe del Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE) refleja que en abril de 2024 el registro es 14% menos que el mismo período de 2023.
«No sabemos realmente cuánto ha afectado en este momento en junio. Ya por el trabajo, por el volumen de trabajo que estamos viendo, tranquilamente ha sobrepasado el 60% de afectación. Se ha disminuido un 60%», dijo Cruz.
Debido a la caída de las importaciones, el dirigente indica que varios camiones están «guardados», lo que afecta «tremendamente» el trabajo.
«El importador obviamente está viendo una situación de disminuir volúmenes de importación, de bajar personal y todo eso. Lamentablemente están cerrando (…) Nos están complicando más y en cualquier rato va a colapsar. Y solo las multinacionales, las que pueden pagar fuera del país, van a subsistir porque el mediano pequeño no tiene la capacidad».
ANTECEDENTES
El jueves se conoció que las tres navieras más grandes del mundo MSC, Hapag Lloyd y Ocean Network Express (ONE) solo aceptarán dólares pagados en sus oficinas en Chile y Perú y el viernes se sumó la empresa Maersk, para algunos servicios.
Si bien la gerente general de Mercator Bolivia, que representa a ONE, Eliana Cabrera, aseguró que la compañía no suspendió los pagos desde el país y garantizó que sus operaciones son normales, el comunicado que envío la compañía a sus clientes contradice estos dichos.
ALZA DE PRECIOS Y DESABASTECIMIENTO
Por otro lado, el presidente de la Cámara Nacional de Despachantes de Aduana, Julio Arzabe, considera que la decisión de algunas navieras de suspender la recepción de pagos en el país puede afectar a todas las empresas productivas que abastecen el mercado interno, aumentar los precios para los consumidores e incluso derivar en desabastecimiento de algunos productos importados.
«Considerando que cerca del 80% de las importaciones bolivianas son insumos y bienes de capital, la decisión de las empresas navieras puede afectar no solamente a exportadores e importadores, sino a todas las empresas productivas que abastecen el mercado interno nacional», respondió Arzabe a un cuestionario escrito enviado por Brújula Digital.
Hace dos días se conoció que las tres navieras más grandes del mundo MSC, Hapag Lloyd y Ocean Network Express (ONE) solo aceptarán dólares pagados en las oficinas de esas empresas en Chile y Perú. Al día siguiente se sumó la empresa Maersk, para algunos servicios.
El viernes, la gerente general de Mercator Bolivia, que representa a ONE, Eliana Cabrera aseguró que la compañía no suspendió los pagos desde el país y garantizó que sus operaciones son normales.
BARRERA ADICIONAL
Arzabe consideró que las medidas asumidas por las empresas navieras constituyen «sin duda» una barrera adicional para las exportaciones e importaciones «que se traduce en déficit de la balanza comercial y un obstáculo más para atraer divisas al país».
El problema es que debido a la escasez de dólares en Bolivia, los importadores deberán gastar más para poder adquirir la divisa con la cual realizar sus pagos a las navieras. Todo apunta a que este incremento será cargado al consumidor final, por ende, subirán los precios de algunos productos que lleguen del exterior.
Arzabe advirtió además que una de las consecuencias más preocupantes de esta situación es que pueda ocurrir un desabastecimiento de productos provenientes de países de ultramar, «en el caso de que los importadores observen que el encarecimiento de los precios de sus productos, se tornen muy elevados para la realidad nacional».
Aclaró que si bien la decisión de las navieras no significa que se van del país, sino que recibirán el pago en dólares en las oficinas que tienen en Chile y Perú, advirtió que «cualquier decisión asumida por empresas que lideran los mercados de transporte internacional de mercancías puede ser emulado por otras empresas que se estarían viendo afectadas por la imposibilidad o retraso en los pagos que reciben por operaciones de exportación e importación desde y hacia Bolivia».
Este viernes, antes de conocerse la decisión de Maersk, el gerente ejecutivo de la Administración de Servicios Portuarios- Bolivia (ASP-B), Dante Justiniano, indicó que pedirá explicaciones a las empresas navieras por la decisión unilateral que asumieron, aunque minimizó el anuncio.
«Las otras navieras sí manejan más del 50% de la carga boliviana y que les reitero están moviendo de manera normal, se está pagando de manera normal los fletes navieros y obviamente se está moviendo la carga boliviana».
Detalló que MSC maneja un 40% de la carga boliviana, Hapag Lloyd, 5% y One «no llega ni al 2%». (Brújula Digital)