Transporte de La Paz está desfasado con la modernidad

Paceños obligados a utilizar Microbuses viejos e inseguros

En la ciudad de la paz siguen circulando microbuses de fabricación de la década de 1970 o antes.

• Uso de Gas Natural Vehicular (GNV), por su bajo costo con relación a la gasolina, hace que estos motorizados del cementerio de chatarras sean recuperados.

El crecimiento demográfico y la modernidad parece no importarle al sector del transporte de Microbuses urbano de la ciudad de La Paz. La travesía diaria de ómnibuses de las décadas de 1970 y 80, incluso de 1960, por las calles y avenidas de esta urbe evidencian ese desfase del desarrollo, en pleno siglo XXI.

“Usted no se imagina, estos carros han sido recuperados del cementerio de chatarras. Hasta antes de la conversión a Gas Natural Vehicular (GNV), no costaban ni cuatro mil dólares. Ahora ya valen entre siete y ocho mil, por eso siguen trabajando”, contó a EL DIARIO, un conductor de microbús de la línea “O”, del Sindicato Villa Victoria.

La cabellera canosa y el rostro con marcadas arrugas, delatan que el chofer tiene amplia experiencia en el rubro, por eso no duda en afirmar que estos “carros aun están para rato”.

Dijo que en esta época, para la mayoría de los choferes del transporte público, más que todo de buses, cambiar con un vehículo es casi imposible. “Un Nissan Cóndor 0 Km para 35 pasajeros cuesta hasta 50 mil dólares y a medio uso más o menos a la mitad”, explicó.

Por su lado, un taxista comentó que el chofer boliviano “se da modos” para que su herramienta de trabajo no se pare. “Es increíble, creo que sólo en Bolivia se dan casos en que los choferes hacen funcionar sus carros hasta con alambres. No les importa la seguridad, sino lo que vale es seguir trabajando. Alguien tendría que hacer algo”, dijo.

Desde aproximadamente una década, recuerda por su parte, Alejo Mendieta, los Microbuses de fabricación estadounidense marca Dodge, Chevrolet y otros (modelos 1960 y 1970 y algunos de 1980) fueron llevados a la ciudad de El Alto e incluso a las provincias.

Sin embargo, muchos de estos motorizados pertenecientes a los sindicatos Litoral, Villa Victoria, Pedro Domingo Murillo, San Cristóbal y sobretodo a Eduardo Avaroa, todavía circulan por las calles y avenidas de la urbe paceña, sin que ninguna autoridad ponga ningún reparo.

“Estos Micros creo que como todo en la vida ya han cumplido su ciclo vital, por eso deben ser renovados. Muchos accidentes son ocasionados por estas movilidades”, afirmó Filomena Sotillo, vecina de Sopocachi y asidua usuaria del ómnibus de la línea 2.

Aunque muchos Minibuses del servicio, que desde hace alrededor de una década proliferaron en la urbe paceña, y pese a su fabricación de las décadas de 1990 y 2000, también lucen deteriorados y vetustos.

Ese desfase entre modernidad y vejez, no sólo se da en vehículos de transporte público, sino de carga como camionetas, volquetas, camiones, taxis y hasta privados, aunque entre los últimos están los coleccionistas de motorizados o quienes conservan estos vehículos por el buen estado de los mismos.

Los choferes sindicalizados y dirigentes de éstos, además de los asalariados y del transporte libre, ante esta realidad coinciden que no pueden renovar su herramienta de trabajo por falta de recursos económicos.

Según indagaciones de EL DIARIO, ni el Organismo Operativo de Tránsito, tampoco la Alcaldía y ni en la venta del Seguro Obligatorio contra Accidentes de Tránsito (SOAT) se toma en cuenta este asunto, es decir, pasan por alto por falta de normas que regulen el mismo.