Se posterga el programa de reconversión vehicular

• Gobierno aún no concluye reglamento relativo a la dotación de insumos, mientras que interesados esperan licitación.

El programa de reconversión vehicular se viene postergando debido a que Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), aún no lanza una licitación para la provisión de cilindros y kits, según reconoció el presidente del Comité Técnico del viceministerio de Transportes, Marcelo Castro.

Dio a entender que existen problemas a la hora de reglamentar el Decreto Supremo 247 para la reconversión vehicular a gas comprimido de más de 12 mil vehículos a nivel nacional.

La dificultad estaría sujeta a la reglamentación del Decreto Supremo 247 de Reconversión Vehicular, debido a que se analiza si será una sola empresa o varias las proveedoras de cilindros y kits, tema que será retomado este martes por el Comité.

VARIAS EMPRESAS

Según el comisionado, es mejor que participen varias empresas proveedoras en la conversión, para generar un mejoramiento de servicios a través de una competencia. Otra disyuntiva es que en Bolivia ya vienen funcionando talleres que procedieron a la reconversión de más de 165 mil vehículos, con equipos que ya tienen entre 10 a 15 de antigüedad.

Castro, reconoció que el programa de conversión se paralizó, debido a que YPFB no viene priorizando el programa de GNV, además de que existen problemas en el reglamento administrativo de fondo en el DS 247.

ESPERAN

LICITACIÓN

Gustavo Cejas, gerente general de Tecnocentro, representante de Lovato Gas Spy Italia, indicó que se espera una licitación y manejo “transparente”. De la misma manera el programa debe seguir este curso, en el entendido de los interesados.

“Nosotros como Lovato especialmente, esperamos que esto sea así para que todos los proyectos que pueda tener el Gobierno sean respaldados con gente que trabajará en beneficio de un cambio positivo para la población boliviana”, dijo.

ANTECEDENTES

Hace meses atrás llegaron empresas proveedoras de la Argentina, Brasil, Corea, para presentar equipos para la reconversión, cilindros, kits y tecnología que ya debería ser analizada para su adaptación, por parte del Gobierno y transportistas. Los proveedores manifestaron su preocupación ante la ausencia de una convocatoria por parte de YPFB.

RECURSOS

Según Marcelo Castro, al momento se tiene un fondo de Bs 56 millones para la reconversión y otro fondo para la recalificación de Bs 6 millones a fin de convertir entre 10 a 12 mil movilidades, de acuerdo a los costos que oscilan entre 350 a 500 cada cilindro.

A nivel del Estado ya se instalarán 100 talleres autorizados por la Agencia Nacional de Hidrocarburos. En La Paz se cuenta con 10 talleres y en la ciudad de El Alto 20.

Reconoció que “habrá un retraso a la hora de realizar el análisis de los equipos, se debe ver cual es el equipo se va a utilizar en estas conversiones.

Se tiene dos comités, el Comité General y otro específico. El primero se encarga de controlar y armar todos los programas que se implementarán en la conversión.

Consultado Castro sobre la entrega del gasoducto Carrasco Cochabamba, para la región de occidente con un uso específico para el suministro de GNV, manifestó que “este proyecto está avanzando de forma paralela, porque tampoco las conversiones se harán de la noche a la mañana. Tendrán su lapso, su tiempo, en el cual también se instalarán las estaciones de servicio a gas, las cuales proveerán a La Paz”, explicó.

PROYECCIONES

Se prevé adjudicar más de 12 mil cilindros y sus Kits, para convertir 12 mil vehículos.

CHOFERES

Por su parte, René Vargas, de la Federación de Choferes de Bolivia, manifestó que “el programa de reconversión debe contar con los mejores equipos para un mejor rendimiento de los motorizados públicos. Lo que no debe hacerse para una semana, un año a dos” puntualizó.

“Estamos trabajando, para que se realice la renovación de todo el parque vehicular en lo que es la utilización de la gasolina y el diesel”, acotó.

“Nosotros estamos felices porque será de forma gratuita la instalación de los Kits (...) esto quiere decir que nos entregarán la tecnología y los tanques, la conversión en los talleres”, informó.

Según señaló René Vargas, “este sector quiere alta tecnología y precios económicos para la posible reconversión de mas de 5.000 vehículos. De rebajar el precio de los cilindros que oscila entre $us 350 a 500, se podría reconvertir hasta 7.000 motorizados”.

“Lo que queremos es tecnología de la mejor y si el precio es asequible, ayudará a una mayor cantidad de reconversión que tengamos en los años”, dijo.

COMISIONES

“Existen cuatro comisiones para poder hacer un análisis, referencias de cuál ha sido la mejor empresa proveedora de cilindros y Kits para la reconversión vehicular”, dijo el secretario General de la Federación de Choferes 1ro de Mayo, René Vargas.

Lo que permitirá la reconversión es un recorte a la subvención a los carburantes de la gasolina y diesel por parte del Estado, donde el ahorro para el Gobierno será más de $us 100 a 200 millones, ahorro que podría ir destinado a la salud y educación.

Se tiene mas de 100 mil movilidades a nivel nacional. En la Paz se tiene un 5% reconvertidas. Donde hubo una mayor reconversión fue en Cochabamba.

Los equipos deben estar aptos para zonas accidentadas por la topografía, como en el caso de la ciudad de La Paz.