Gobierno analiza decreto para que empresas renueven flota aérea

Ejecutivo trabaja en elaboración de un Decreto Supremo para que las empresas renueven sus aviones.

• La norma sólo buscará regular calidad técnica de las aeronaves, para evitar incidentes en pleno vuelo.

El director de la Dirección de Aeronáutica Civil, Gral. Luis Trigo, anunció que el Ejecutivo trabaja en la elaboración de un Decreto Supremo para que las empresas aéreas renueven sus aviones, debido a que muchas de ellas tienen más de 20 años de antigüedad.

Frente al anunció del Gobierno de modernizar las flotas de las empresas aéreas, que operan en Bolivia, Trigo adelantó que viene trabajando en el tema como anticipó en su última conferencia.

“Primero se está realizando enmiendas a las Regulaciones Aéreas Bolivianas (RAB), la que se implementará, a través de una norma de mayor jerarquía. “Se trabaja en un proyecto de Decreto Supremo, para regular el trabajo de las flotas aéreas, que posteriormente podrá ser elevado a rango de Ley”, dijo al ingresar a su despacho.

Estos procedimientos serán difundidos a los empresarios del área para evitar efectos contrarios a los esperados. “Con esta disposición no se pretende afectar a los empresarios del área, ya que podría generar demandas legales”, dijo.

La norma sólo buscará regular la calidad técnica de las naves, debido a que en la actualidad existen aeronaves que pertenecen a varias empresas, que operan en Bolivia y que ya cumplieron su vida de vuelo, “aunque éstas puedan estar en perfecto estado”, reconoció.

Normalmente las aeronaves de las empresas, que operan en los países vecinos son renovadas cada 25 años, “por lo que nosotros queremos entrar en ese ritmo de trabajo”, sostuvo.

Las aeronaves que serán afectadas por la futura norma son de la serie Boeing 727-200, cuyo funcionamiento ahora dependerá de la promulgación de citado decreto.

“Actualmente existe entre cuatro a cinco aeronaves de este tipo en vuelo. Tres a cuatro de Aerosur, (con 22 años de antigüedad) y una del Lloyd Aéreo Boliviano (con 32 años de antigüedad)”.

Asimismo, las empresas Aerocom, cuentan con 10 aeronaves; Amazonas con 12, Boliviana de Aviación (BOA) con 1 y Aerosur con 9 aeronaves, el promedio de antigüedad de las mismas ingresará en etapa de análisis.

A diferencias de estas flotas nacionales, empresas aéreas como Lan Chile y Aeroperú, operan con aviones, con 16 años de antigüedad, con un recorrido de 2.600 kilómetros por hora.

La antigüedad de las aeronaves también incide o afecta al erario nacional, provocando un gasto de 690 millones de dólares año, debido a la subvención en la compra de Jet Fuel. La gasolina de aviación que las refinadoras venden a 2.44 dólares el Estado la compra a 6.09 dólares.

Más adelante la autoridad aeronáutica señaló que continúan las inspecciones no programadas a aeronaves, hangares de mantenimiento, donde se identificó algunos problemas, como el incumplimiento del cronograma de mantenimiento y la falta de un registro de operaciones, sobre las horas de vuelo del avión. Existen diferentes tipos de reportes, en cuanto a la periodicidad de vuelo y categorías, que tienen un plazo de 10 días, 30 días o varios meses.

El anuncio de la DGAC de reglamentar las operaciones de las aeronaves de las empresas que operan en el país, con más de veinte años de antigüedad, se dio tras el incidente que sufrió una aeronave de la empresa Aerosur, el pasado martes 16 de febrero en Cochabamba, donde supuestamente el avión que trasladaba 87 pasajeros y 10 tripulantes derramó gasolina, hecho aún no confirmado.

La aeronave, también, habría perdido dos generadores de electricidad de los tres que portaba. “Se hace complejo elaborar dicho informe técnico a ser presentado a la Agencia de Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes”, reconoció el Gral, Luis Trigo.